• 한국산학기술학회논문지
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• 제8권5호
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• pp.973-978
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• 2007

본 논문에서 가정용 진공청소기의 여러 조건하에서의 열변형 형태를 유한요소해석을 통해서 예측하고 이를 실험을 통하여 비교하였다. 유한요소해석에 있어서 (1) 벨트장력에 의한 압축력이 작용하였을 경우 (2) 벨트와 회전축의 마찰열 (3) 벨트장력과 열하중이 각각 고려되었을 경우의 3가지 조건을 대입하여 흡입구 커버의 변형 상태를 예측하였다. 또한 해석 결과를 실(real) 제품의 성능테스트를 통하여 비교하였고 내부 온도 상승을 방지할 수 있는 근본적인 개선 대책을 제시하였다.

• 한국정보처리학회:학술대회논문집
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• 한국정보처리학회 2023년도 추계학술발표대회
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• pp.854-855
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• 2023

안전벨트 미착용 혹은 통학 차량 미하차로 인한 사고를 방지하기 위해 좌석에 압력 센서와 안전벨트에 센서를 부착하여 착석하지 않은 상태, 안전 벨트 미착용, 안전 벨트 착용으로 3단계로 나누어 탑승자의 상태 정보를 운전석에 위치한 디스플레이에 정보를 표시하여 안전 사고가 발생할 가능성을 줄이고자 한다.

• 프린팅코리아
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• 제13권3호
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• pp.88-89
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• 2014

(주)프린벨트(대표이사 이근성)는 지난 2월 5일 기자간담회를 갖고, 최근 대리점 계약을 맺은 인라인 포장박스(Folding Carton) 인쇄 및 후가공 분야 최강자인 스위스 갤루스의 최신 인쇄설비를 우리나라에 독점 공급할 것이라고 밝혔다.

• 대한토목학회논문집
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• 제32권6B호
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• pp.387-397
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• 2012

본 연구에서는 홍천강 11 km를 대상으로 수변생태벨트를 조성할 경우 벨트 폭에 따른 하천 단절성 개선 효과를 분석하였다. 홍천강 대상구간은 기존의 연구에서 하천 단절성이 심화되었다고 보고된 구간으로, 대상지의 생태적 연결성을 증진시키기 위해 필요한 수변생태벨트의 적정 폭을 선정하고자 하였다. 이를 위해 하천을 1 km의 구간으로 구분하여 A-K의 총 11개 구간에 대한 도상조사 및 현장조사를 수행하였다. 또한 단절지수를 적용하여 도로, 제방 및 주변 토지이용 등에 의한 연결성 단절과 생태적 기능성 단절 항목을 평가하였다. 그 결과, I 구간에서 연결성과 생태 기능성 단절이 가장 큰 것으로 분석되었으며, 수변벨트를 조성하지 않은 현 상태에서는 구간별 평균값이 단절 2등급을 보이는 것으로 나타났다. 또한, 폭 10-50 m의 수변벨트를 조성하였을 경우, 연결성 단절에 대한 개선 효과는 미비하였으나 생태적 기능성 단절에 대해서는 12.4-25.1%의 개선효과가 있는 것으로 예측되었다. 한편, 10 m와 30 m를 조성하였을 경우 단절성 저감효과가 크게 나타났으며, 특히 30 m 조성시 단절등급이 2등급에서 3등급으로 완화되는 효과를 보이는 것으로 나타났다.

• 제품안전
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• 통권208호
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• pp.17-18
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• 2011

백화점, 대형마트 등에서 사용되고 있는 쇼핑카트로 인한 어린이 안전사고 예방을 위해 어린이를 태우는 쇼핑카트의 안전기준을 강화하는 개정안이 입안되었다.

• 프린팅코리아
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• 제13권3호
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• pp.84-85
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• 2014

(주)프린벨트의 이근성 대표이사는 하이델베르그에서 16년 동안 제품 매니저와 영업이사 등으로 재직하는 등 인쇄업계의 경력이 풍부하다. 이를 바탕으로 내수라벨지 및 패키지용 용지를 필두로 인쇄물 품질 관리 시스템 및 검출 장비, 코팅 장치 및 후가공 장비 등을 도입하고 있으며, 최근에는 스위스 갤루스의 인라인 포장박스 인쇄 및 후가공 설비를 독점 공급하면서 인쇄시장에 신선한 바람을 일으키고 있다. 이근성 대표이사를 만나 그 배경과 앞으로의 비전에 대해 들어봤다.

• 프린팅코리아
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• 제12권12호
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• pp.90-92
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• 2013

프린벨트(주)(대표이사 이근성)는 지난 11월 7일 지산CC 클럽하우스에서 일본 TPE(Tokyo Printing & Equipment Trading Co., Ltd.)가 공급하는 인쇄물 검사 검출 장치 인스펙션 콘트롤 BOTH ${\Sigma}$ SENSOR에 대한 제품설명회 및 국내 첫 도입업체인 (주)올리브디앤피(대표이사 김강천) 견학 행사를 개최했다.

• Journal of Astronomy and Space Sciences
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• 제23권3호
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• pp.217-226
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• 2006

이 논문에서는 먼저 정지궤도에서 관측된 세 개의 Sawtooth 진동 이벤트를 보고한다. Sawtooth 진동에서는 수십에서 수백 keV 에너지대의 자기권 대전입자 플럭스가 평균 $2{\sim}3$시간의 주기로 반복적으로(10여 차례 내외) 증감한다. 플럭스가 증가 할 때는 매우 급격히 증가하고 그 후 다음 증가 때까지 서서히 감소하는 특징을 보이는데 이러한 반복적 플럭스 증감을 시간에 대한 그래프로 나타내면 마치 톱니 모양을 갖는다. 다음으로 이러한 각 Sawtooth 진동 이벤트 기간에 대해 바깥 방사선 벨트 외경계면의 변화를 연구하였다. 이를 위해 SAMPEX 저궤도 위성이 관측한 상대론적 전자 플럭스 자료를 이용하였다. 이 관측 자료를 이용하여 바깥 방사선 벨트 외경계면 위치의 L값을 결정하고 각 Sawtooth 진동 이벤트 기간 동안의 경계면 L값의 변화를 분석하였다. 분석 결과로서 바깥 방사선 벨트 외경계면이 Sawtooth 진동 각 톱니 주기에 맞추어 팽창과 수축을 반복하는 진동을 발견하였다. 구체적으로, Sawtooth 입자 플럭스가 증가 한 직후에는 바깥 방사선 벨트 외경계면이 더 밖으로 팽창하고, 그 후 Sawtooth 입자 플럭스가 다음 주기 전까지 서서히 감소하는 동안에는 다시 방사선 벨트 외경계면이 수축하는 것을 발견하였다. 한편 Sawtooth 입자 플럭스 증가 시에는 주야간 지역간의 자기권 자기장 비대칭 정도가 감소하고, 반대로 입자 플럭스 감소 시에는 주야간 지역간의 자기권 자기장 비대칭 정도가 증가하는 특징이 반복적으로 나타났다. 이로 인해 바깥 방사선 벨트 외경계면도 주기적으로 변하는 것으로 생각된다.

• 한국가스학회지
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• 제19권1호
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• pp.6-11
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• 2015

이 논문은 자동차 타이밍벨트, 등속조인트 부트, 웨더 스트립에 적용되는 고무시스템의 손상이나 내구성 약화에 대한 사례 연구를 하는 것이 목적이다. 첫 번째 사례에서는 신품의 타이밍 벨트를 교환할 때 벨트의 내구성이 떨어진 벨트를 교환하여 타이밍 벨트와 스프로킷의 마찰작용에 의해 비정상적으로 타이밍 벨트 캔버스가 마멸된 것을 확인하였다. 두 번째 사례에서는 등속 조인트에 그리스의 밀봉역할을 하는 고무 부트의 내구성이 떨어져 경화되고 갈라져 이 틈으로 그리스가 누설된 것을 확인하였다. 세 번째 사례에서는 웨더 스트립이 화학적 변화에 따른 균열로 재료 변형이 생겨 웨더 스트립 고무가 찢어졌다. 이러한 현상은 문을 닫을 때 웨더 스트립 고무를 겹쳐지게 해 운행중 외부공기가 유입되어 미세한 소음이 발생되는 것을 확인했다.따라서, 자동차에 적용되는 고무재질의 부품들의 내구성 약화나 손상으로 인한 자동차의 고장사례가 발생하지 않도록 관리하여야 한다.

• Journal of Biosystems Engineering
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• 제24권2호
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• pp.99-106
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• 1999

This study was conducted to provide a direction for improving the performance of triangular-type belt clutch. The power transmission characteristics and the wear of belt were investigated for two types of pulley set theoretically and experimentally. The results of research were summarized as follows: 1) Based on the theoretical analysis for the life time of belt, the wear of belt could be reduced by increasing the sizes of driving V-pulley and tension pulley, and by decreasing the tension on V-belt. 2) The pulley set # 2 could transmit more power than the pulley set # 1 could at the same slop rate. While the slip rate was 2.36% on the pulley set # 2 at the maximum power transmission, the slip rate on the pulley set # 1 was increased up to 12.2% at the same condition. 3) From the 16 hours' fatigue test, the wear of belt used n the pulley set # 1 was observed severer than that in the pulley set#2. Also, it was found that the tensile strength of belt used in the pulley set # 2 was greater than that of belt used in the pulley set # 1.