• Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
• /
• 2015.11a
• /
• pp.103-105
• /
• 2015

본 논문에서는 재해 예방 및 복구사업 경제성평가 모델 개발을 위해 경제성 평가 활용현황 및 문제점을 정리하고 경제성 평가모델개발방안 도출 등의 연구를 수행한다. 경제성 평가기법의 연구개발 현황 파악과 경제성 평가방법의 당면 과제 도출로부터 조사 범위 및 방법을 결정하고 성과물에 대한 활용방안 또한 결정에 참고하도록 한다. 기존 연구 및 풍수해 관련 자료의 분석결과 경제성 평가는 BCA가 일반적으로 사용되여 Benefit과 Cost의 고려범위에 따라 연구방법과 내용이 각기 다른 실정이었다. 또한 대부분의 연구는 정량화가 쉬운 직접비용에 치중되어 있으며, 고려 범위가 추상적인 경우는 과다하게 측정되는 경향이 있었다. 한편, 피해 발생 시 현재는 NDMS에 피해액관련 데이터 입력하여 활용하고 있으며 이는 관련보상 법규가 없던 과거조사자료와 최근의 조사자료사이에 큰 차이를 보이고 있다.

• KDI Journal of Economic Policy
• /
• v.11 no.4
• /
• pp.39-67
• /
• 1989

본(本) 연구(硏究)에서는 우리나라 증권산업(證券産業)에 있어서 규모(規模) 및 범위(範圍)의 경제성(經濟性)의 존재여부를 실증분석하였다. 이것을 일본(日本)의 경우와 비교하면 우리나라에서도 증권업(證券業) 규모(規模)의 경제성(經濟性)이 대체로 존재하며 대규모(大規模)보다는 중(中) 소규모(小規模)에서 뚜렷이 시현되는 것으로 나타났다. 그러나 업무범위(業務範圍)의 경제성(經濟性)의 존재는 통계적으로 유의(有意)하게 입증되지 않으며 다만 자금(資金)이나 신인도면(信認度面)에서 유리한 입장에 있는 대형사(大型社)가 인수주선업무에 있어서 비교우위(比較優位)를 보였다. 분석기간이 증권산업(證券産業)의 고도성장기였기 때문에 단기적인 효율성(效率性)을 극대화하기 어려웠다는 점과 각종 제도적(制度的) 규제(規制)로 인해 증권회사(證券會社)들이 효율에 입각한 업무다변화(業務多邊化)를 적극적으로 추진하는 데 제약이 있었다는 점 등이 고려되어야 하겠지만 우리나라 증권사(證券社)가 내부경영(內部經營)의 효율성면에서 개선의 여지가 있음을 시사하고 있다. 본(本) 연구(硏究)의 이러한 잠정적 결론에도 불구하고 규모(規模) 및 범위(範圍)의 경제성(經濟性)에 대한 정밀한 분석이 증권업(證券業)뿐만 아니라 타금융업(他金融業)에 대해서도 시도되어야 할 것이며 이러한 연구들은 증권산업(證券産業) 업무영역조정(業務領域調整)을 포함한 제반 정책결정에 기여할 수 있을 것이다.

• Asia Marketing Journal
• /
• v.1 no.1
• /
• pp.3.1-3.26
• /
• 1998

산업구조의 고도화과정에서 개별기업들은 세분화된 전문영역의 가치활동을 담당할 수밖에 없으며, 대신 개별 기업들이 가치활동의 네트워크적 연결체제를 구축함으로써 시스템 간 경쟁체제로 이행되게 된다. 본 연구는 시스템간 경쟁상황 속에서 기업간 네트워크적 연결구조가 과연 어떠한 전략적 유효성원천을 가지는가에 관하여 살펴보고자 하였다. 이를 위해 경쟁력원천의 4가지 유형인 4 S 즉, Scale merit(규모의 경제성), Scope merit(범위의 경제성), Speed merit(속도의 경제성), System merit(시스템의 경제성)의 변천과정을 분석하였다. 시스템간 경쟁의 상황 속에서 지금까지의 경제성개념으로 설명할 수 없는 새로운 경제성 효과가 나타나게 되는데 이를 시스템경제성과 연결 경쟁력이란 개념을 통해 그 내용과 경쟁력제고의 전략적 시사점을 제시하였다. 향후 정보기술이 발전하면서 기업간 네트워킹관계를 통해 분업된 가치활동들의 연결이 보다 고도화될 것이며, 시스템 경제성의 여러 원천들이 상호 시너지적으로 결합되면서 연결경쟁력을 중심으로 한 경영패러다임의 중요성은 더욱 커질 것이다.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.24 no.2 s.88
• /
• pp.65-78
• /
• 2006

This paper investigates the cost structure ot the Korea and Japan railroad industry with respect to density, scale and scope economies as well as productivity growth rate using a generalized trans)og multiproduct cost function model. The paper then assumes that the Korea and Japan railway companies pi·educe three outputs (incumbent railway passenger-kilometers. Shinkansen passenger-kilometers, ton-kilometers of freight) using four input factors (labor, fuel, maintenance, rolling stock and capital). The specified cost function includes foul other independent variables: track lengths to reflect network effects, two dummies to reflect nation and ownership effects, and time trend as a proxy for technical change. The simultaneous equation system consisting of a cost function and three input share equations is estimated with the Zellner's iterative seemingly unrelated regression. The unbalanced panel data used in the paper, a total of 154 observations. are collected from the annual records of the Korea National Railroad (KNR) for the yews $1977{\sim}2003$, Japan National Railways (JNR) for the years $1977{\sim}1984$. seven Japan Railways (JR's) for the years $1987{\sim}2003$. The findings show that the Korean and Japanese railways exhibit product-specific and overall economies of density but product-specific diseconomies of scale with respect to incumbent railway passenger-kilometers, Shinkansen-kilometers and ton-kilometers. However, the railways experience mild overall economies of scale which result from economies of scope associated with the joint production of incumbent railway/Shinkansen and feight, freight/incumbent railway and Shinkansen except Shinkansen/incumbent railway and freight. In addition, the economies of density and scale in the KNR, JR east, JR central, and JR west companies at the point of the years $1990{\sim}2003$ average is generally analogous to the above results at the point of sample average. There also appear to be economies of ssope associated with the joint Production of the incumbent railway and Shinkansen in JR central but diseconomies of scope in JR East and JR West. The findings also indicate that the productivity growth rate of the privately-owned JR's is larger than that of the government-owned KNR.

• The Journal of the Korea Contents Association
• /
• v.13 no.11
• /
• pp.176-186
• /
• 2013

The purpose of this study is to investigate the economies of scale and scope in the medical service industry of Korea using the multiple output translog cost function. The results show that the single-product scale economy (SSE) estimated is highly significant and less than one, implying that Korean medical service institutes are on average enjoying the product-specific scale economy in providing their services. In addition, the ray scale economies (RSE) reflects the overall economy of the scale in individual firm, showing less than one. Thus, the medical service industry in Korea is generally operating in the region of increasing returns to scale. The findings provide evidence of the economy of scope, in particular, with the joint production of inpatient and outpatient services as well as inpatient and administrative services.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.22 no.6
• /
• pp.159-173
• /
• 2004

Using a generalized translog multiproduct cost function model, this paper examines economies of scale and scope in the vertically-integrated Korean railway industry. The paper then conceptualizes that the Korea National Railroad (KNR) produces four outputs (passenger-kilometers, ton-kilometers of freight, average length of passenger trips, and average length of freight haul) using three input factors(labor, fuel and maintenance, and rolling stock and capital). Using time series data collected from the KNR's annual records for the years from 1977 to 2002, the simultaneous equation system consisting of a cost function and two input share equatins is estimated with the Zellner's iterative seemingly unrelated regression. The findings show that the cost function corresponding to a non-Cobb-Douglas, non-homothetic, and non-homogeneous production technology adequately represents the KNR's cost structure. On the other hand, the Korean railway industry experiences sizeable overall scale economies, which result from substantial product-specific scale economies associated with passenger-kilometers and freight ton-kilometers and from scope economies associated with their joint production. In addition, the magnitude of economies of scope is influenced largely by the ratio of passenger trips, and has increased over time as the former has increased while the latter has decreased.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.24 no.3 s.89
• /
• pp.143-153
• /
• 2006

This paper annually estimates the economies of density, scale and scope with the data of cost and output of 27 leading air carriers to suggest the political findings and strategies of raising the cost efficiency of our air transport industry. The estimation results and their implications are as follows. First, KAL and Aha would reduce their cost if they could increase international route density. Second, KAL and AAR would reduce their cost if they could expand the network but save their cost more effectively if they could increase international route density rather than expand the network. Third, the minimum efficient scale that minimize average cost of two national flag carriers which operate by the present output ratio among domestic passenger, international passenger and freight appears to be larger than each present output level of KAL and AAR. Meanwhile, it appears that minimum efficient scale of small size low cost carriers which operate domestic-oriented route is much smaller than minimum efficient scale of national flag carriers. Finally, it appears that there exists the diseconomies of scope between domestic passenger and the other outputs, that is, international passenger and freight and therefore save their cost if freight output ratio is higher and domestic passenger output ratio is lower than the Present level.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.19 no.6
• /
• pp.89-102
• /
• 2001

Using a multiproduct translog cost function model, this paper examines the existence or absence of scale and scope economies in Seoul's urban bus industry. The Paper then conceptualizes that the bus firm produces three outputs (city, seat and local bus-kilometers) using low input factors(labor, capital, fuel and maintenance). Using 1996 annual observations for 81 Seoul's bus firms, the equation system consisting of a cost function and three input share equations is estimated with the nonlinear iterative Zellner method. The findings show that the cost function corresponding to a non-homothetic production technology with separability between local bus outputs and inputs adequately represents the structure of cost for Seoul's bus firms, and that the demand lot all input factors is quite inelastic with respect to their own price. On the other hand, nearly all firms experience mild overall economies or scale, but rather marked product-specific economies of scale with respect to all the three outputs. In addition, there appear to be substantial economies or scope associated with the joint production of city and seat bus services, while considerable diseconomies of scope associated with that of city and local bus services. These results indicate that the merger of smaller firms into larger firms with a fleet of approximately 200 buses would result in more cost-efficient bus services.

• Proceedings of the KIEE Conference
• /
• 2007.07a
• /
• pp.463-464
• /
• 2007

본 논문은 경제성 및 안정성을 유지하는 최적의 전압유지범위 설정을 위해 다양한 목적함수를 최적조류계산에 이용하였다. 경제성을 위해 융통전력 최대화와 유효전력 손실최소화를 목적함수로 하였고 안정성을 위해 무효전력예비력 최대화를 목적함수로 하였다. 또한 경제성과 안정성을 모두 반영하기 위해 다목적 함수를 구성하였다. 최적화기법을 실계통에 적용하였을 때 목적함수를 얼마나 잘 만족시킬 수 있는지 각종 지표를 통해 살펴보았다. 그리고 모니터링 모선의 전압 변동 추이를 살펴보고 이를 통해 경제성 및 안정성을 유지하는 최적의 전압유지 범위설정을 하는데 활용할 수 있도록 하였다.

• Patent21
• /
• s.89
• /
• pp.2-15
• /
• 2010

본 연구보고서는 Text Mining 가법을 기반으로 영문 특허텍스트 DB를 구성하는 텍스트 (Text) 부분의 경제성 및 피검색성을 정량적으로 평가하는 모델을 제시하고， 이를 바탕으로 2차 가공된 영문 특허텍스트 DB의 성능을 일정범위 내에서 관리하는 품질관리모델의 개발 가능성을 탐색하는데 그 목적이 있다.