• Archives of design research
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• v.19 no.4 s.66
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• pp.61-70
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• 2006

The functions and roles in the various fields of modern society are changing into the unified and multiplex structure, which is simultaneous and virtual communication environments beyond physical space and time, by the digital IT technology. The urban traffic system is also being intellectualized in order to solve urban traffic problems and convenient services by using digital IT technology. The bus, which is the one of the most common public transportation, are suffering in the decrease of bus service quality and the bus passengers rate because of the development of other public transportation systems such as the subway and electric railway and by rapidly increasing private cars. By recognizing these problems, many domestic and overseas cities are promoting to introduce the Bus Information System (BIS) to improve service quality of buses through the intelligent traffic system. According to the construction of this new information system called the Bus Information System (BIS), the new bus stop configuration system and design plans are being required to solve the existing bus stop information system. Therefore, this research was conducted to suggest an effective BIS configuration system plan and synthetic design goals based on the investigation the problems of the information system and the BIS configuration system for Busan city. Also, this research are conducted the below actions as follows: First, the literature survey was conducted, such as theoretical documents on the bus stop and the Bus Information System(BIS), Also, the design trend of the BIS was examined through domestic and overseas BIS cases studies. Scondly, the problems related to the information system in Busan city bus stops were investigated to investigate the present state and problems of the Bus Information System (BIS). Finally, as a result of this research, the effective BIS configuration system plan and design approach methods of bus stops were proposed for by Busan city based on the above investigation results.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.20 no.1
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• pp.7-18
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• 2002

To activate public transportation service, Bucheon City built Bus Information System based on Beacon type, and operates it for no.22 line. This research analyzes an effect of BIS operations, and mainly it analyzes far reliability evaluation of bus arrival time information and passenger satisfaction about BIS. As results of reliability evaluation of arrival time information service, it is proven to be practically inappropriate to use as arrival time data because it is not only travel time between each bus stop but also previous travel time history data. In order to improve this matter, neural network model was evaluated as the most outstanding one as result of experiment in applying current arrival time Prediction model. This research cannot help limiting for evaluation of operation effect in Bucheon City because there is no Bus Information System based on GPS type in Korea. For the future ITS model city, in the case of building ITS model city based on GPS type, it is possible to compare two systems relatively. In addition to that, fur the consideration of reliability of bus arrival time information, it is required to develop Predictable model and research factors that affect to bus operation.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 1999.10c
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• pp.21-23
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• 1999

CPU에게 최상위 우선순위가 할당된 고정 우선순위 버스 프로토콜에서는 CPU와 DMA 컨트롤러의 버스 요구가 충돌할 경우 DMA 전송이 지연된다. 본 논문에서는 CPU와 다수의 DMA 컨트롤러가 시스템 버스를 공유하는 환경에서 DAM I/O 요구의 최악 응답시간을 분석하는 기법을 제안한다. 제안하는 최악 응답시간 분석 기법은 다음의 세단계로 구성되어 있다. 첫 번째 단계에서는 CPU 상에서 수행중인 각 CPU 태스크별로 최악 버스 요구 패턴을 구한다. 두 번째 단계에서는 이들 CPU 태스크의 최악 버스 요구 패턴을 모두 통합해 CPU 전체의 최악 버스 요구 패턴을 구한다. 최종 세 번째 단계에서는 CPU의 최악 버스 요구 패턴으로부터 DMA 컨트롤러의 버스 가용량을 구하고 DMA I/O 요구의 최악 응답시간을 산출한다. 모의 실험을 통해 제안하는 분석 기법일 일반적인 DMA전송량에 대해 20% 오차 범위 이내에서 안전한 응답시간을 산출함을 보였다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2022.01a
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• pp.57-58
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• 2022

메타버스는 가상, 초월을 의미하는 '메타'(meta)와 세계, 우주를 의미하는 '유니버스'(universe)를 합성한 신조어이다. 메타버스는 기본적으로 가상의 세계이다. 그러나 향후 현실과 메타버스가 공존한 세상에서 태어나 성장할 아이들에겐 메타버스 자체가 현실의 일부이고 메타버스를 통한 소통과 사회활동이 일상이 될 것이다. 메타버스 안에서 학습, 놀이, 휴식, 경제활동 등 일상의 모든 현실과 연속성을 띠고 소통하면서 가상세계의 나와 현실의 내가 직접적인 영향을 주는 세상이 될 것이다. 이 기술들을 인간 생활에서 가장 중요한 부분일 수 있는 커뮤니케이션 활성화에 활용하기 위해서는 기술과 인간에 대한 많은 고민과 연구가 필요할 것으로 보인다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2022.01a
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• pp.61-64
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• 2022

국내 게임 시장 규모가 20조원에 육박할 것으로 전망된 가운데, 내년 게임업계 화두로 메타버스와 NFT가 가장 주요한 이슈가 될 것이다. 메타버스 환경에서의 변화는 편의성, 상호작용 방식, 화면 공간 확장성 측면에서 기존 PC, 모바일 기반의 인터넷 시대와 메타버스 시대는 확실하게 차이가 존재한다. 기존에 비해 혁신적인 변화의 특징들에 대해서 메타버스 환경에서 게임들의 특징들도 무관하지 않을 것으로 생각한다. 본 논문에서는 메타버스 플랫폼에서의 게임개발이 활성화되는 환경에서 메타버스 기반에서 개발되고 플레이 되는 게임들에 대한 품질 보증(Quality Assurance : QA) 혹은 테스트를 위한 방법과 내용에 대해서 기존의 방법들과의 차이점과 향후 메타버스 환경에서의 게임 품질을 측정하는 새로운 요소들에 대해서 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2022.07a
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• pp.591-593
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• 2022

메타버스는 1992년 스노크래시(Snow Crash)라는 소설에 의해 그 개념이 소개되었다. 그 이후 여러 발전 과정을 거쳐 개념이 정리되었지만, 메타버스가 본격적으로 이슈화된 것은 코로나19 팬더믹으로 인해 사람들의 생활 패턴이 오프라인에서 온라인으로 급격하게 변화하면서 부터이다. 현재 세계적인 대기업들도 메타버스에 대한 많은 투자를 하고 있으며, 수많은 메타버스 플랫폼이 출시되고 있다. 하지만, 처음에는 분명 매력적으로만 보였던 메타버스에 대해 대중들에게 점차 의문을 표하고 있다.. 메타버스의 어떠한 부분이 이러한 인식 변화를 가져왔는지 연구/분석하며, 메타버스의 개념적 한계를 극복하기 위한 방향성을 제시하고자 한다.

• Review of KIISC
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• v.32 no.4
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• pp.41-47
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• 2022

메타버스 플랫폼에 대한 관심 및 사용량의 증가에 따라 기존 사이버 범죄 유형인 정보통신망 침해 범죄, 정보통신망 이용 범죄, 불법 콘텐츠 범죄와 더불어 아바타에 대한 강간, 강제추행, 공연음란, 스토킹 등 새로운 유형의 범죄가 발생하고 있다. 이에 형사법적 관점에서의 대응 방안과 기술적 관점에서의 디지털 포렌식 연구가 시작되고 있다. 사용자의 몰입감을 증대하여 가상 환경이 현실이라고 느낄 정도의 실감 기술을 제공하는 메타버스의 특성으로 인해 메타버스 플랫폼에 대한 포렌식 분석은 기존의 전통적인 포렌식 연구와는 다른 접근이 요구된다. 이에 본 논문에서는 메타버스 범죄 사례들을 살펴보고 이에 대응하기 위한 연구 동향을 파악해 보았다. 또한 메타버스에 대한 포렌식 분석 시 기존 디지털 포렌식과는 다른 관점에서 접근해야 할 사항들을 정리하였다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.28 no.2D
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• pp.217-225
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• 2008

Bus stop is necessary to improve user-focused environment to offer convenient service because of the large number of passengers. This study is to analyze user's evaluation and establishment model of the service levels at bus stop using GAP analysis, IPA and Structural equation model and suggests improvement direction of bus stop. In the GAP analysis, on thirty-one service items of bus stop, the difference appeared highly from the items such as obstacle's facility and the information related to the using bus. In the current IPA service bus operation information, cadence facility and obstacle support facility need to be improved. And in service expectation bus operation information and th exchange facility, the obstacle support facility need to be improved continuously. The evaluation model of bus stop service due to a structure equation's was fitted well by structure equation. In overall satisfaction on bus stop, the waiting satisfaction is more affect the satisfaction of bus use facility. Satisfaction in bus use facility, the related information of bus operation, cadence facility, bus operation information and trans facility, obstacle support facility is more affect compare to other items. The lower overall satisfaction in bus stop is the higher the expectation of overall satisfaction is. Therefore, the information of bus operation and the support facility for the handicapped needs an active improvement plan than ever.

• 한국ITS학회:학술대회논문집
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• 2004.11a
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• pp.288-293
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• 2004

• Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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• v.20 no.1
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• pp.33-41
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• 2012

BIS is an arrival guidance system which is able to supply passengers with bus service condition via Kiosks at a bus stop, internet and mobile service through pinpointing bus location in real time. It is very significant to improve the quality of traffic information by quality control of GIS-based bus network so as to maintain navigational information and to implement reliable BIS. Therefore this study aims to build criteria to quantitatively evaluate data quality of the product in accordance with the process in bus network data and to suggest guideline of quality control. To achieve this, we have categorized geometric and logical errors occurring during constructing bus network database by giving a specific case study on TAGO and set up sectional guideline and procedures to examine database for systematic and coherent quality control management. Proceeding from what has been said above, the outcome of our research leads to quality guarantee for objective and reliable bus network database and is fully expected to bring benefit of providing a more accurate public transportation information and improving reliability of BIS through preventing a variety of errors in system operation in advance.