• Journal of Korean Electronics
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• v.5 no.8
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• pp.98-108
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• 1985

• The Science & Technology
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• v.35 no.3 s.394
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• pp.30-31
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• 2002

부산대 정밀정형 및 금형가공 연구센터는 항공기, 자동차, 철도차량, 고속전철 및 전기전자 제품들의 부품산업이 경쟁력을 갖추게 하기 위해 1994년 3월 문을 열었다. 96년 영국 버밍햄대학에 현지 랩을 설치한 후 미국, 일본대학과도 연구협력을 하고 있다.

• Vending industry
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• v.9 no.2
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• pp.20-21
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• 2009

유럽 최고의 권위를 자랑하는 AVEX 전시회가 개최된 영국 버밍햄 전시장. 113개의 많은 참가업체 가운데 동양에서 온 한 참가업체가 유독 많은 관심을 불러 일으켰다. 그 주인공은 한국의 동구전자. 커피 자판기 종주국인 유럽의 유수한 참가업체들과 당당히 경연을 펼쳐 유럽 자판기 시장 진출의 가능성을 한껏 드높인 것으로 평가 받고 있다. 좁은 국내 시장을 탈피해 세계로 뛰기 시작한 동구전자의 야심은 끝이 없어 보인다. 이번 AVEX 전시회 참가가 남긴 성과와 과제를 집중 조명해 봤다.

• Journal of the korean veterinary medical association
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• v.32 no.8
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• pp.535-539
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• 1996

국제양돈수의학회(International Pig Veterinary Society ; I.P.V.S) 제14차 총회 및 학술대회가 1996년 7월 7일부터 11일까지 이태리 중북부의 대학도시 볼로냐(Bologna, Italy)에서 개최되었다. I.P.V.S.는 1969년에 영국의 캠브리지 (Cambridge, United Kingdom)에서 창립된 이래 1996년 현재 53개 회원국 1,700 여명의 회원을 확보하고 있으며, 세계 각국의 양돈과 수의학에 관심을 가지고 있는 학자, 생산자 그리고 관련업계 인사들의 학술$\cdot$기술 정보교류와 협력을 목적으로 매 2년마다 세계 주요도시를 순회 하면서 개최되고 있다. 앞으로 2년후(1998년도)에는 I.P.V.S.의 탄생국인 영국의 버밍햄(Birmingham, United Kingdom)에서 제 15차 총회 및 학술대회를 개최할 예정이며 2000년대에는 시드니 올림픽과 때를 맞추어 호주의 멜보른(Melboume, Australia)에서 제16차 총회를 개최하기로 결정되어 있다. 금년(1996년도) I.P.V.S 총회에는 우리나라에서 30개 기관/업체로부터 50여명이 참여한 바 있으며 총 27편 (구두 9편, 포스터 18편)의 학술논문을 발표하는 등 눈부신 활약을 보인 바 있다. 금년도 I.P.V.S. 총회의 특징은 돼지의 전염성 질병중 근래에 우리나라에서도 문제시 되고 있는 '돼지 생식기 호흡기 중후군 (Porcine Reproductive and Respiratory Syndrome ; PRRS)'이 세계적인 관심의 대상이었으며, 이태리 양돈병리축산학회 (Societa Italiana di Patologia ed Allevamento dei Suini ; S.I.P.A.S) 주관으로 '돼지 적리 (Swine Dysentery)'에 관한 Satellite Symposium이 개최되었다는 점이다. WTO 이래 어려워지고만 있는 우리나라 축산업 분야중 그래도 비젼이 보이는 양돈산업과 관련하여, I.P.V.S.를 통하여 우리나라 수의업무의 세계화의 길을 찾아보고자, 1 국제양돈수의학회(I.P.V.S)의 역사 (양돈과 수의업무 전문가의 새로운 만남의 장), 2 I.P.V.S.에의 참여(제13차 방콕대회), 3 한국 수의사의 활약(제14차 볼로냐대회), 4 세계화의 길(제15차 버밍햄대회, 제16차 멜보른대회), 5 국내양돈의 문제와 우리가 해야할 일(수의업무 세계화의 길을 찾자)등의 순으로 적어보고자 한다.

• 전기의세계
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• v.43 no.3
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• pp.18-28
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• 1994

현재까지 개발되고 있는 자기부상열차는 상전도 방식과 초전도 방식의 2종류로 대별 할 수 있다. 즉 상전도방식은 상전도 전자석에 의한 흡인력에 의해 지상에서 1cm정도를 부상하여 주행하는 시스템으로 영국의 버밍행공항의 People mover, 독일의 Transrapid, 일본의 HSST, 우리나라의 한양대, 자기 부상열차사업단, 대우중공업, 현대정공의 EXPO전시운행선등이 개발되어 있다. 초전도방식으로는 초전도전류에 의한 반발력에 의해 10cm이상 부상되어 운행되는 시스템으로 MLU 시스템이 있는데 지진이 심한 일본에서 개발되었다. 영국의 버밍햄공함의 People mover는 1984년부터 실용화되어 무인자동운전시스템으로 10년간을 아무 문제 없이 운행되고는 있지만 선로길이 620m 정도의 소규모 저속운송시스템에 지나지 않는다. 반면 독일의 Transrapid시스템은 31.5km의 트랙을 설치하여 시속 450km까지 운행을 계속하여 현재 15만km정도의 운행실적을 올리고 있다. 최근 독일내각은 함부르크-베를린 사이의 290km에 이르는 선로를 2005년까지 완공하기로 결정을 내리고 금년 상반기에 착공을 할 예정이다. 따라서 세계적으로 실용화단계에까지 도달한 대규모 고속시스템으로는 단연 Transrapid시스템을 꼽을 수 있다. 이에 Transrapid사와 미국, 일본등의 각 국에서 그간 세밀하게 조사하여 검토한 자료를 상세하게 소개하므로써 신교통시스템으로서의, 자기부상열차의 적합성과 개발의 타당성 및 당위성을 제시하여 이 분야에 관심있는 분들에게 참고는 물론 우리나라의 개발방향 설정에 유익한 자료가 되었으면 한다.