• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2011.11a
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• pp.456-459
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• 2011

The Dual-type Solenoid Valve was developed for a domestic production of a fuel-supply valve on the satellite attitude control thruster system. The satellite valve using a hydrazine as a fuel must fulfill the cycle life, shock, vibration and the environment of an extremely low temperature In addition to the basic performance of the response time, mass flow and leakage etc.. in this paper, the design, production and performance experiment using the nitrogen pneumatic equipment were conducted.

• Current Industrial and Technological Trends in Aerospace
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• v.9 no.1
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• pp.130-138
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• 2011

A vent relief valve performs as a safety valve, which ensures ventilation of propellant tank during filling and protection from tank overpressure after filling. Because of the reliability and cost saving, the virtually same vent relief valve has been used on all US cryogenic liquid fueled launch vehicles. Some modification to the valve has been applied to satisfy the various mission requirements of launch vehicles. This paper reviews the main technology trends of the vent relief valve applied to the propellant feed system for launch vehicle with respect to design and manufacture. This paper also introduces the operating technology of vent relief valve applied for launch vehicles of advanced countries in space development.

• Proceedings of the Korean Society for Agricultural Machinery Conference
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• 2017.04a
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• pp.19-19
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• 2017

자율주행 트랙터를 위한 트랙터 조향제어는 일반적으로 전자모터를 이용한 EPS(Electric Power Steering) 시스템을 스티어링 휠에 연결하여 회전변위를 변경하고 그 결과 오비트롤(Orbitrol) 밸브의 토출유량을 바꾸고 호스로 연결된 조향실린더의 변위를 조절하여 최종적으로 전방 타이어의 방향각을 변경하면서 이루어진다. 이러한 조향방식은 시스템 구조상 조향실린더와 오비트롤 밸브가 상대적으로 멀리 떨어져 있으며, 밸브 특성상 약 ${\pm}5^{\circ}$의 오버랩이 포함되어 있다. 또한, EPS의 전자모터는 관성력, 마찰, 백래시 등의 영향을 가진다. 이와 같은 복합적인 영향은 조향 응답을 느리게 만들어 상대적으로 빠른 속도에서 주행에서 추종성능이 떨어지는 문제가 발생한다. 본 연구에서는 자율주행 트랙터의 조향성능 개선 연구의 일환으로 조향 HILS 시뮬레이터를 설계제작하여 조향 성능의 요인을 실험적으로 구명하고자 하였으며 이를 바탕으로 조향 시스템의 설계개선 방안을 수립하고자 하였다. 시뮬레이터는 동양물산 80 마력급 TX803 트랙터에 사용되는 오픈센터방식의 오비트롤 유압회로 시스템을 기어펌프가 장착된 AC모터로 구동되게 구성하였으며, 유량은 모터의 주파수를 조절 회전속도를 조절 변경하였다. 추가적으로 EPS와 오비트롤 조합의 조향성능을 비교 및 개선하기 위해 비례제어밸브(PVG 32, Danfoss)를 추가 장착하였다. 실제 트랙터 조향 시 나타나는 마찰저항을 모사하기 위해 부하 실린더를 구성하였으며, 조향 실린더의 부하의 크기는 부하 실린더를 폐회로를 구성하고 유량비례제어밸브를 이용한 유로의 개구량 조절을 통해 부하의 크기를 약 4000 N 까지 증가시킬 수 있도록 하였다. EPS와 비례제어밸브를 제어하기 위해 CANoe 8.0 소프트웨어를 이용하여 CAN통신 기반 가상 조향ECU를 구성하였으며 오비트롤의 기본 성능을 확인하기 위해 조향휠에 따른 실린더 동특성 및 계단 추종성능을 비례제어밸브와 비교하였다. 오비트롤 밸브는 약 ${\pm}5^{\circ}$이상 동작 시 실린더 압력이 상승하기 시작하였으며, 이후 약 ${\pm}10^{\circ}$이상 동작 시 조향실린더가 동작하기 시작하였다. 계단 추종성능실험에서는 비례제어밸브가 약 2배 이상의 응답개선을 나타냈다. 자율주행 경로추종 성능을 향상시키기 위해서는 순간적인 출력밀도가 높은 비례제어밸브를 통해 응답개선이 필요한 것으로 나타났다.

• Bulletin of the Korean Space Science Society
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• 2004.04a
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• pp.97-97
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• 2004

현재 KSLV-I에서 탑재부의 Pitch, Yaw, Roll의 3축 제어 및 2단부의 Roll 제어를 위해 사용되는 보조 추진 시스템은 구성이 단순하며, 신뢰성이 높은 것으로 알려져 있는 단일 추진제인 하이드라진을 이용하는 추진 시스템을 고려하고 있다. 이러한 하이드라진 추진 시스템은 추력실 전방에 설치되어 있는 추력기 밸브의 ON/OFF를 이용하여 추력을 조절하게 되는데, 이 때 추력기 밸브의 빠른 작동으로 인해 수격현상에 의한 급격한 압력 상승이 발생하게 되어 구조물의 손상을 발생하게 된다. (중략)

• Aerospace Engineering and Technology
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• v.5 no.2
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• pp.126-133
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• 2006

This paper deals with technological and design skills for all pneumatical, hydraulical, mechanical and electrical parts related to control valve. Especially, a variety of dynamic characteristics, which are not easily extracted from field tests using control valves, are studied by system-simulation code, AMESim. The simulated results are also compared and examined with actual testing results in terms of physical dynamic characteristics. In addition, this paper contains the simulated system characteristics including dynamic characteristics in component level of valve itself. Based on the results, it is applied to control system of propellant feeding system in liquid-propellant engine of satellite launcher.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.15 no.6
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• pp.70-77
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• 2011

A ventilation-relief valve performs as a safety-valve assembly for the liquid-propellant feeding system of space launch vehicle. This valve plays a role of relieving the vaporized propellants from propellant tanks during the filling and storing stages of propellants. Also it regulates to maintain the pressure of ullage volume of on-board propellant tanks within the safety-margin during the flight. The simulation model of ventilation-relief valve is designed with AMESim to predict and evaluate the dynamic characteristics and pneumatic behaviors of valve. To validate a valve simulation model, the simulation results of the opening and closing pressures and their operating durations of valve by AMESim analysis are compared with the results of mathematical methods. In addition, the results of internal flow simulation with FLUENT are utilized to improve the accuracy of valve-modeling. This study will serve as one of reference guides to enhance the developmental efficiency of ventilation-relief valves with the various operating conditionss, which shall be used in Korea Space Launch Vehicle-II.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.11 no.4
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• pp.19-25
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• 2007

A LNG safety valve functions to control a constant pressure inside the LNG line of transportation, and the flow through it accompanies with noise and vibration which affect adversely on the system. The present study aims at understanding the flow physics of LNG safety valve for a practical design of LNG safety valve. A computational work using the two-dimensional, axisymmetric, compressible, Navier-Stokes equations is carried out to simulate the gas flow through the LNG safety valve, and compared with the theoretical results. It is found that the shape of valve sheet and the gap size are the key parameters in determining the gas dynamic forces on the valve sheet, and there exists a distance between nozzle exit and valve sheet in which the thrust coefficient at the valve sheet increases abruptly.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.8 no.2
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• pp.185-188
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• 2007

Lately, the modulated EGR system that includes EGR valve and EGR cooler is being installed in diesel engines fur the purpose of the simultaneous reduction of NOx and PM. In this study. we designed and constructed a test bench for the performance evaluation of the modulated EGR system, and tested an electronically controlled EGR valve for 2.0 L diesel engines. The performance of the EGR valve was evaluated in terms of the valve lift behavior. the valve opening/closing response, and the mass flow rate through the valve. The valve lift with respect to the duty ratio of PWM signal was non-linear, and followed a different path fur valve opening and closing, that is, hysteresis. The valve opening response was concluded satisfactory falling within the usual standard response time. For the duty ratio of 40 to 60%, the mass flow rate through the valve was observed to depend on the pressure difference across the valve as well as the duty ratio, while it solely depended on the pressure difference fur the duty ratio above 60%.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2005.05b
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• pp.1011-1015
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• 2005

본 실험에서는 부력 조건이 달라질 때 단공방류구에서 정체수역으로 수평방류되는 부력제트의 거동을 규명하였다. LIF (Laser Induced Fluorescence) 시스템을 이용하여 수행하였는데, LIF 시스템은 고해상도의 이미지를 취득할 수 있어 데이터의 정확도가 높으며, 동시에 한 평면상의 농도장을 일시에 측정할 수 있는 장점이 있는 기술이다. LIF 시스템은 크게 세부분으로 구성되어 있는데 방출시스템, 포착시스템, 처리시스템이 그것이다. 실험 조건을 고려해서 온수를 이용하여 주변수와의 밀도차를 재현하였으며, LIF 시스템의 추적입자로 형광염료 Rhodamine B를 사용하였다. 또한, 실험 데이터 취득과정에서 필요한 검정과정을 수행하였는데, LIF 시스템에서 검정과정은 레이저 입사광의 강도가 불균등한 분포를 가지는 점과 주변수의 매질에 의한 근의 감쇠가 발생하는 문제를 해결하기 위한 것이다. LIF 시스템은 부력제트의 농도장을 매우 정밀하게 측정할 수 있는데, 방류밀도 Froude 수가 변함에 따라 측정된 순간이미지를 통해 제트의 진화과정을 상세하고 가시적으로 확인할 수 있었다. 검정과정을 거친 농도 종단면에서 중심선의 연장선이 LIF 시스템에 의해 측정된 순간이미지의 중심선 궤적과 거의 일치하는 것도 알 수 있었다. 또한 LIF 시스템을 통해서 취득된 단일수평부력제트의 궤적과 중심선 희석률을 기존의 상용모형인 VISJET과 CORMIX1에 의해 예측된 결과와 비교$\cdot$분석한 결과, 제트 중심선 궤적의 경우, LIF 시스템을 이용한 측정값은 대체로 VISJET 모형의 결과와 일치하는 것으로 밝혀졌다. 중심선 희석률의 경우, LIF 측정값은 대체로 CORMIX1 모형, Cederwall(1968)의 경험식과 일치하는 경향을 보였다.0\%$일 때가 밸브를 $60\%$와 $80\%$ 개폐시켰을 때보다 $0.3kg/cm^2,\;0.29kg/cm^2$ 낮게 나타나 밸브를 전체 개방 했을 때 관로내의 수압이 상수설계기준에 적합한 수압을 유지함을 알 수 있다. 상수관로 설계 기준에서는 관로내 수압을 $1.5\~4.0kg/cm^2$으로 나타내고 있는데 $6kg/cm^2$보다 과수압을 나타내는 경우가 $100\%$로 밸브를 개방하였을 때보다 $60\%,\;80\%$ 개방하였을 때가 더 빈번히 발생하고 있으므로 대상지역의 밸브 개폐는 $100\%$ 개방하는 것이 선계기준에 적합한 것으로 나타났다. 밸브 개폐에 따른 수압 변화를 모의한 결과 밸브 개폐도를 적절히 유지하여 필요수량의 확보 및 누수방지대책에 활용할 수 있을 것으로 판단된다.8R(mm)(r^2=0.84)$로 지수적으로 증가하는 경향을 나타내었다. 유거수량은 토성별로 양토를 1.0으로 기준할 때 사양토가 0.86으로 가장 작았고, 식양토 1.09, 식토 1.15로 평가되어 침투수에 비해 토성별 차이가 크게 나타났다. 이는 토성이 세립질일 수록 유거수의 저항이 작기 때문으로 생각된다. 경사에 따라서는 경사도가 증가할수록 증가하였으며 $10\% 경사일 때를 기준으로 $Ro(mm)=Ro_{10}{\times}0.797{\times}e^{-0.021s(\%)}$로 나타났다.천성 승모판 폐쇄 부전등을 초래하는 심각한 선천성 심질환이다. 그러나 진단 즉시 직접 좌관상동맥-대동맥 이식술로 수술적 교정을 해줌으로써 좋은 성적을 기대할 수 있음을 보여주었다.특히

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.7 no.3
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• pp.22-29
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• 2003

The propulsion feeding system of KSR-III is composed of tubes, valves and PSC, and controls the flow of propellant entering to engine. The test of PTA-I is carried out to verify the characteristic of propulsion feeding system and component. The tests of operation characteristic of component, hydraulic characteristic of tubes, flow control using venturi, oscillation of dynamic pressure, characteristic of regulator are carried out. Troubles of component are found out, and renewed, and the performance of the propulsion feeding system is verified through PTA-I. The results of PTA-I are used to the configuration of propulsion feeding system and test of PTA-II.