• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.31-33
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• 2013

종래의 전구식 등명기의 경우 중량이 많이 나갈 뿐만 아니라 전구의 교체시기가 짧고 전력소모가 심하다는 문제가 있었다. 또한 5mm 포탄형 저휘도 LED램프의 경우에는 수명이 길고 저전력이라는 장점이 있으나, 근래에는 해상의 배후광이 높아져 개당 소비전력이 1W(와트) 이상인 고휘도 파워 LED를 광원으로서 채택하는 등명기가 등장하고 있는 실정이다. 그런데, 이러한 고휘도 파워 LED의 경우 종래의 포탄형 LED에 비하여 광도는 매우 높으나, 소비전력이 상대적으로 매우 높으며, 그에 따라 발열이 심하다는 문제가 있다. 따라서, 고휘도 파워 LED를 채용하여 등명기의 광도를 높이는 경우에는 반드시 방열 문제를 고려해야 한다. 그렇지 않으면, 고휘도 파워 LED의 발열로 인하여 제품이 안정적으로 구동할 수 없으며, 결국에는 관련 부품의 고장이나 파손으로 이어지기 때문이다. 본 연구는 종래의 전구식 램프나 저전력 포탄형 LED램프를 대체하여 고휘도 파워 LED램프를 광원으로 적용함에 있어, 등명기의 중량을 증가시키지 않는 구조로서 보다 효과가 우수한 방열기술을 개발하기 위한 것이다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2014.06a
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• pp.117-119
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• 2014

항로표지의 효율적인 설치를 위하여 항로표지 배치 대상 해역에 대한 사전 조사가 필요하며, 항로, 배후지역, 배후광 등을 고려하여 설치된 항로표지의 적절성을 검토하게 된다. 이러한 과정에서 항로표지 주변 환경을 재현한 항로표지 시뮬레이터를 이용하여 항로표지 배치를 위한 의사결정을 지원할 수 있다. 본 연구에서는 항로표지 시뮬레이터의 중요한 요소인 해역DB의 주간 모델과 야간 모델 구축시 고려될 요소를 고찰하고 항로표지 시뮬레이터용 해역 DB 구축을 위한 최적 방안을 도출하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.11a
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• pp.317-318
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• 2022

해상환경에 설치된 광파표지는 정기적으로 광학특성 검사를 수행하지만, 사람이 접근하기 힘든 지역에 위치한 표지는 측정선을 활용하여 측정한다. 이러한 측정방법은 비용문제, 안전문제, 측정오차 등의 문제가 있어 새로운 측정방법이 필요한 상황이다. 또한, 항만배후광의 영향으로 인한 항로표지 시인성 저하 문제를 분석하기 위해 휘도계 장비를 사용하지만, 환경적 제약으로 정확한 측정과 분석이 어려운 상황이다. 본 논문은 항로표지와 항만배후광의 광휘도 분석을 위한 측정방법과 알고리즘 설계에 관한 내용이다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.275-277
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• 2011

근래 항만의 배후광이 증가함에 따라 고광도 및 고휘도 등명기의 필요성이 대두되고 있으며 고휘도 Power LED의 급속한 발달에 따라 선진국의 주요 해상용등명기 Major 업체 제품성능 또한 지속적으로 Upgrade 되고 있다. 이에 선진국 제품 대비 동등 혹은 그 이상의 에너지소비효율을 갖춘 해상용등명기 개발을 완료하여 기존의 전구식 등명기를 대체하고자 하며 렌즈의 설계 및 제작기술과 LED모듈의 방열기술 등을 축적하여 국내 해상용등명기의 제작기술을 한층 더 높이고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.11a
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• pp.34-35
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• 2022

항로표지인 등부표는 항해자에게 해역환경 및 위험요소에 관한 정보전달을 위해 형상 및 광원의 섬광을 이용하고 있으며, 이때 광원의 섬광은 다양한 주기를 가지고 동작한다. 최근 주요항만에는 다양한 항만시설이 배치됨에 따라 배후광이 증가하고 있으며, 또한 복잡한 해안을 따라 다수의 항로표지들이 배치되어 있어, 등부표의 정보 전달 시인성을 높이기 위해 다양한 점멸 방식이 운용중이다. 대표적으로 동기점멸과 순차점멸 방식이 있으며, 이에 관련하여 국내외 항만 및 타분야 관련 규격 및 적용사례 등에 대해 조사 분석하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2020.11a
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• pp.36-38
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• 2020

해상 ICT의 발전과 e-Navigation 도입 및 자율운항선 도입에 따라 해상 통신망의 종류와 범위가 확장되고 있고 디지털 항로표지 서비스의 필요성이 증가하고 있다. 어선원의 고령화, 해안 배후 단지의 발전에 의한 배후광, 기상여건 및 진보된 선내 항해 장비 사용 미숙 등으로 항로표지의 시각적·전자적 인지력이 저하되어 선박 안전 운항이 담보하기 어려운 상황에서 선박의 운항 상황 및 주변 해역 운항 상황·지리적 여건을 고려한 맞춤형 가상 디지털 항로표지 서비스는 항로표지의 전자적 식별을 용이하게 하고 안전 운항 유도 서비스로 해양 사고 예방에 도움이 될 것이다. 본 연구에서는 자율운항선 대응을 위한 디지털 항로표지 서비스 및 선박 운항 상황·지리적 여건을 고려한 적극적인 맞춤형 가상 디지털 항로표지 서비스 시스템의 설계방안을 제시하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.133-135
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• 2018

LED 기술의 발달은 LED를 광원으로 하는 기존의 등명기의 광달거리를 현저히 증가 시키게 되었다. 물론 이를 위해서는 발달된 LED광원 뿐만 아니라 이를 집광 시킬 수 있는 렌즈의 개발, 열에 취약한 LED의 방열을 해결 할 수 있는 방열 구조의 개발 등, 전체적인 기술 개발을 동반해야한 한다. 이를 적용한 고광도 등명기는 기존의 배후광이 심한 지역 및 육지초인 표지에 사용할 수 있으며, 이러한 제품의 개발은 국내 제품의 기술력 및 성능을 향상 시키고 이를 바탕으로 해외 시장에 진출할 수 있는 계기를 마련 할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.41-43
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• 2013

항로표지 시뮬레이터는 항로표지 설계, 최적 배치계획 수립을 지원하는 시스템이다. 이 시스템에서 가시화는 사용자가 항로표지의 인지, 배치 결과 예측 및 평가를 하는데 중요하다고 할 수 있다. 본 논문에서는 항로표지 시뮬레이터 가시화의 핵심 요소 및 개발 방안 도출에 초점을 두고 연구를 수행하였다. 항로표지 시뮬레이터 개발을 위한 테스트베드로 사용 중인 선박운항 시뮬레이터를 활용하여 항만, 선박, 부표 등을 배치하고 시각(Time of day), 기상상태 등을 모사하여 해상 환경을 재현 하였다. 이를 통해 항로 표지의 운동 재현, 배후광을 고려한 야간 상황 가시화, 항로표지 및 등화의 종류에 따른 가시화 등의 항로표지 시뮬레이터 기능들에 대한 개발 방안을 수립하고 계획에 반영하였다.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.48 no.1
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• pp.1-6
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• 2024

Aid-to-Navigation facility is important for maritime traffic safety. In Korea, for safe maritime traffic, the Ministry of Oceans and Fisheries is using an Aid-to-Navigation management system. The current Aid-to-Navigation management system displays information based on text, making it difficult to determine the impact if Aid-to-Navigation fails or an accident occurs. A simulator can be used to verify the placement of Aid-to-Navigation. However, real-time information is not applied and maintenance of the simulator is expensive. Additionally, the Aid-to-Navigation simulator cannot simulate effects of port backlighting. To improve these issues, we proposed an Aid-to-Navigation management platform based on digital twin technology. This system can predict failures by analyzing real-time sensor data collected from navigation signs. We plan to develop a function that can simulate Aid-to-Navigation placement. Aid-to-Navigation is expected to be managed efficiently by applying digital twin technology.

• Journal of the Korean Institute of Traditional Landscape Architecture
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• v.29 no.3
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• pp.40-51
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• 2011

The purpose of the study was to understand the symbol and locational meanings in building and relocating Gwangje-jeong(光霽亭) through the analysis and interpretation on the construction background, history, the location and its characteristics. Concerning physical environment, human activities, the symbol and meanings of the formal Gwangje-jeong site and the present location, the study was concluded about the site and its meaning of tradition as following. Gwangje, the name of the pavilion, represents the fidelity of Maedang(梅堂) Yangdon(楊墩) who refused as Seonbee(a man of virtue) to be tainted with the corrupt world, which was related with the situation at that time. It implies Maedang's feeling of realizing Noojeongjeyong(樓亭題詠) of Gwangje-jeong along with the high spirit of Gwangpoongjewol(光風霽月). According to the record about rebuilding Gwangje-jeong, Maedang was the very person who planted plum flowers at the pavilion and put up the tablet of its name, Gwangje. Even after his death, Gwangje-jeong was the symbol indicating Yangdon, given the triple high ground and the planting of plum flowers. Also, Sookho(宿虎) town at the entrance of Gwangje-jeong and Bokhoam(伏虎巖: a rock) at the right side of the pavilion signifies the location for praising Maedang Yangdon, and the Yangjipha's Oensi(五言詩: five words verse) engraved on the rock gives a good description about the place, Agyesa that worshiped Yangdon. As Agye-Sa(阿溪祠) where Yangdon was worshiped and praised had been abolished in the 5th year under the Kojong's reign(1868), the spirit praising Maedang had finally been used for the relocation of Gwangje-jeong. Despite the relocation of Gwangje-jeong, the old Gwangje-jeong site has remained at least for 359years at Hucheonli, and its surroundings have maintained the name 'Gwangje' as the front place name morpheme, for example, 'Gwangje-jeong,' 'Gwangje Town,' 'Gwangje Bridge' and 'Gwangje Creek,' for symbolizing the praising of Maedang. Gwangje-jeong, as the center place of solidarity among Namwon Yang's family clan, has been able to maintain its symbol and meanings in spite of relocation, mainly because of the fellowship among the descendants, family clan and alumni who respected virtuous achievements of ancestors and shared the agony of the time. In addition, the symbolism has been preserved since the spirit of Gwangpoonjewol of Yangdon and his high character were cherished along with the spirit of Bongseon(奉先) that inherited and kept virtuous achievements of ancestors.