• 한국가시화정보학회지
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• 제16권2호
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• pp.7-15
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• 2018

The fluid-flow characteristics of flue-gas-recirculation (FGR) system can have a significant effect on system efficiency of a sintering plant. The flow characteristics in the system were investigated. A sintering plant with FGR system was modeled. Numerical visualization was performed and flow characteristics were analyzed. Characteristics of the flow distribution of the branch ducts, the inflow of air into the recirculating hood, and the flow in the hood were discussed. Based on the results three suggestions were proposed: (1) distribution of branch duct flowrate upstream, (2) installation of external air ducts in the hood, and (3) installation of baffles at the hood corners. The suggestions were tested numerical and experimental visualization methods. The suggestions were effective and confirmed to be applicable to the actual sinter plant.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제15권5호
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• pp.2594-2602
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• 2014

최근 환경오염에 대한 경각심이 높아지면서 대기오염의 원인인 자동차 배기가스에 대한 규제가 강화되고 있다. 이에 따라 자동차의 배기가스 규제를 만족하기 위해 각국의 자동차회사와 엔진 메이커에서 관련 기술 개발이 활발히 일어나고 있다. 이러한 자동차의 배기가스를 줄이고자 고안된 것이 배기가스 재순환 시스템이다. 배기가스 규제가 점차 엄격해지면서 보다 신속하고 정밀한 제어를 위하여 전자식 모터나 솔레노이드 밸브를 사용하는 시스템의 사용이 증가하고 있는 추세이다. 이에 따라 배기가스 저감과 시스템의 성능 및 효율 향상을 위한 요소부품의 최적화가 필요할 뿐만 아니라, 요소부품의 설계 및 제작기술 확보를 통한 전자제어식 시스템 최적설계기술개발이 필요하다. 본 논문에서는 배기가스 재순환을 위한 전자식 EGR밸브의 위치제어응답성을 적용한 제어로직과 실험결과를 통해서 제시하고자 한다.

• 한국윤활학회:학술대회논문집
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• 한국윤활학회 1997년도 제25회 춘계학술대회
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• pp.247-252
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• 1997

최근 자동차 배기 가스에 대한 규제가 강화되고 있고, 특히 자동차 매연중 대젤 차량에 대한 배기 가스 저감이 관심의 대상이 되고 있다. 이러한 배기 가스 규제에 대응하기 위하여 엔진의 여러 부위에 대한 설계변경이 이루어지고 있다. 설계변경의 대표적인 예로는 피스톤 탑 링(top piston ring)의 위치를 현재보다 위로 하고 피스톤과 라이너 사이의 간극을 좁게하여 크레비스 볼륨을 줄이거나, 연로 분사 시기 지연, 배기가스재순환(EGR, Exhaust Gas Recirculation)장치 등이 있다. 본 보고에서는 모사 실험 결과에 추가하여 엔진 시험을 수행함으로써 엔진유의 분산 특성및 산화안정성에 미치는 기유와 첨가제의 영향을 조사하였다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제26권4호
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• pp.425-431
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• 2002

In this study the characteristics of E-EGR valve developed by electrical method were analysed and the feasibility of application to vehicles was evaluated. The engine of smart car applied for diesel passenger car of small-displacement size developed by common vehicle was used for this experiment. It was installed a 3-cylinder, $0.8\ell$, turbo-charged light duty diesel engine with an electronic EGR valve. After the analysis and comparison of E-EGR valve performance by test bench, the estimation of vehicle application was executed through the EGR map and CVS-75 test result measured on the chassis dynamometer.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제36권6호
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• pp.774-779
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• 2012

MILD(Moderate and Intense Low Oxygen Dilution) 연소는 연소 가스의 재순환을 이용하여 고온 형성을 최대한 억제하고 질소산화물의 발생을 저감하는 동시에 연소로의 내부 온도 균일화를 통한 열 이용 효율을 향상시킬 수 있는 연소기술이다. 본 연구에서는 원추형 연소로에서 연료 유량은 고정하고 공기 유량으로 당량비(${\Phi}$)를 조절하고 배기가스를 측정하여 MILD 연소특성을 도출하였다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제22권3호
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• pp.81-89
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• 2014

This study researched on the effect of HP/LP-EGR system to improve fuel consumption of Low Temperature Combustion Engine. Firstly, low temperature combustion engine with HP/LP-EGR system was established using 6.0L wastegate turbocharger HDDI engine. And suppliable EGR rate of the engine was proven to be enough to realize stable low temperature combustion. Then, optimum operating strategy was founded to develop fuel consumption of the engine. Control parameters were HP/LP-EGR valve and IPCV(Intake Pressure Control Valve) duty. Experiments method was that characteristics of the engine were measured and analyzed according to HP/LP-EGR strategies while EGR rate was fixed. Operating range for the strategy were divided into three parts, low load for low temperature combustion, high load for conventional diesel combustion, and transient condition. Finally, with the above strategy of this study, BSFC of the engine was improved about 2% compared to the base engine, and emission level, NOx and PM, met Tier4Final emission regulation.

• 대한기계학회논문집B
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• 제30권4호
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• pp.358-363
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• 2006

In this study, the effects of oxygenated fuel such as ethylene glycol mono-normal butyl ether(EGBE) was investigated both DI and IDI diesel engine. Because EGBE includes oxygen content approximately 27.1 %, it is a kind of oxygenated fuel that the smoke emission of EGBE blending fuel is reduced remarkably compared with commercial diesel fuel. The focus of this study was to investigate the effects of the addition of oxygenated fuel to diesel fuel on the engine-out emissions and the performance. Smoke emissions of all EGBE blends were reduced substantially in comparison with conventional diesel fuel. This study showed that remarkable reduction of smoke with oxygenate blending fuels in diesel engines including DI and IDI combustion method. Besides, this study showed that simultaneous reduction of smoke and NOx emissions could be achieved by oxygenated fuel and EGR method that was applied to decrease NOx emissions increasing with smoke emissions reduction.

• 대한기계학회논문집B
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• 제35권6호
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• pp.577-583
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• 2011

비도로 차량용 디젤엔진의 Tier 4 interim 규제를 만족하기 위하여 입자상물질과 질소산화물 배출량은 현행 규제 대비 각각 95%, 30% 저감되어야 하며, 입자상 물질을 저감하기위한 방법으로 디젤산화촉매, 부분유량 매연 여과장치 및 매연여과장치가 비도로 차량용 디젤엔진에 적용될 수 있다. 또한 질소산화물을 저감하기위해 배기가스 재순환방법, 선택적 환원촉매와 희박 질소산화물 포집장치 등이 적용될 수 있다. 본 연구에서는 56kW급 off-road 차량에서의 입자상물질과 질소산화물을 저감하기위해 매연여과장치와 고압루프 배기가스재순환 시스템이 연구되었다. 실험결과로서 디젤산화촉매와 매연여과장치는 입자상물질을 저감하는데 매우 효과적이었으며 낮은 배압과 함께 출력손실도 5%이내였다. 고압루프 배기가스재순환을 적용한 결과 중 저부하 조건에서 효과적으로 질소산화물을 저감하였으며 배기가스재순환율이 높을수록 질소산화물의 저감율도 증가하였다.

• 유기물자원화
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• 제7권2호
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• pp.93-104
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• 1999

본 연구는 기존의 소멸화장치를 개선하여 에너지절감과 동시에 탈취효과를 극대화시키면서 유기물의 분해능력을 극대화시키는 장치를 개발하기 위하여 실시되었다. 기존의 장치와 비교하여 3차에 걸친 열교환을 통하여 백금촉매탑에서 발생하는 폐열을 회수하여 이용하게 하였으며, 배기가스의 65%정도를 재순환하게 하였다. 또한 장치전체에 대해서는 감압을 유지하게 하여 수분의 증발을 원활하게 하였다. 미생물제재에 의하여 반응을 안정적으로 유지하는 것이 가능했으며, 또한 분해매체제는 기존의 처리용량의 20배용적을 사용했으나, 본장치에서는 15배용적에 있어서도 미생물활성화가 가능하며, 호기성분위기를 효율적을 유지하는 것이 가능했다. 배기가스의 내부순환을 시스템을 사용함에 따라 얻어지는 효과에 대하여 검토한 결과, 내부의 악취물질인 암모니아가스농도를 감소시키는 것이 가능했으며, 탈취탑으로 유입되는 배기가스가 경감됨에 따라 전력비가1/3선으로 절감되는 효과가 확인되었다. 이러한 내순환에 따라 최적공기량은 100kg처리용량에 대하여 $0.44m^3$로, 이 공기량의 변화에 따라 전력비가 비례하여 변화하는 현상이 확인되었다.

• 한국연소학회:학술대회논문집
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• 한국연소학회 2001년도 제23회 KOSCO SYMPOSIUM 논문집
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• pp.185-192
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• 2001

In this study the characteristics of E-EGR valve developed by UNICK were analyzed and the feasibility of application to vehicles were evaluated. Smart car(3L/100km, cdi version) and engine which is small-displacement size, 0.8-liter, of diesel passenger car developed from Mercedes-Benz were used for this experiment. It was installed a 3-cylinder turbo-charged light duty diesel engine with an electronic EGR valve. After the analysis and comparison of E-EGR valve performance under test benchs, the estimation of vehicle application was executed through the EGR map and CVS-75 test result measured on the chassis dynamometer.