• Tribology and Lubricants
• /
• v.29 no.3
• /
• pp.167-170
• /
• 2013

The friction behavior of human skin is determined by the complex interplay of the material and surface properties of the skin, as well as the contacting material, and strongly depends on the contact parameters (e.g., pressure and sliding velocity) and the presence of substances such as water, sweat, or skin surface lipids at the interface. Including a study on the effect of a surface's physical roughness for skin sliding over the surface, various studies have been conducted to understand human tactile sensibility. However, to investigate products in relation to human tactile sensibility, more objective research is needed. This study performed sliding experiments between the skin and the surfaces of phone cases to understand how the texture, friction, and stick-slip characteristics are related. Eight phone case surfaces with different topologies and chemical (or mechanical) compatibilities with skin were prepared and tested multiple times.

• Tribology and Lubricants
• /
• v.3 no.2
• /
• pp.5-14
• /
• 1987

일반적으로 플라스틱은 금속의 속성인 강도나 延性 등의 물성과는 비길 바가 못되고 고온에서의 내구성 등이 떨어진다는 短点이 있으나 점차적으로 이들의 단점이 보완되는 새 素材가 개발되므로서 베어링 재질에도 활용되고 있는 것이다. 플라스틱의 물성을 보완 향상시키기 위해 소위 여러가지 보완제를 사용하는데 다음에 이들과 관련한 소재에 관하여 생각하기로 한다.

• Tribology and Lubricants
• /
• v.26 no.1
• /
• pp.78-87
• /
• 2010

Biodiesel have been studied as alternative fuel due to solution of air pollution and fossil fuel exhaustion. Biodiesel from animal fat and vegetable oil was known as eco-friendly fuel like low toxicity, biodegradable compare to petrodiesel. In particular, biodiesel have excellent lubricity due to involved ester functional group. This paper shows the biodiesel's lubricity based on worldwide biodiesel research.

• Tribology and Lubricants
• /
• v.10 no.3
• /
• pp.1-11
• /
• 1994

근년에 이르러 waste oil의 문제는 그 어느 때보다도 양이나 종류에 있어서 과거에 볼 수 없었던 만큼 심각한 양상을 나타내고 있다. 1992년도 한해동안 세계적으로 발생된 바 있는 폐윤활유의 양은 약 23,200 mega liter로 추정되고 있으며, 재정제에 의하여 recycle된 oil은 각국에 따라 차이점은 있으나 대략 수요량의 2~3%로서 이들의 합계량은 약 1,890 mega liter로 추정되고 있다. 한편 우리나라 waste oil의 발생량인 경우, 통계가 명확하지는 않지만 1993년도 한해동안 약 75만톤에 이를 것으로 추정되고 있는가 하면, 이 중 특정폐기물로 분류되고 있는 자동차용 폐윤활유에 있어서는 약 18만톤이 발생된 바 있다. 본 기고에서는 각종 폐유 중 특정폐기물인 폐윤활유를 중심으로한 제목건에 대하여 간략하게 기술하기로 하겠다.

• Proceedings of the Korean Society of Tribologists and Lubrication Engineers Conference
• /
• 1986.06a
• /
• pp.21-25
• /
• 1986

두 物體의 接蝕部에 있어서 윤활상의 向題는 아직 原因을 糾明하지 못한 것이 많다. 특히 선접식 마찰기구. 즉 壓延潤滑 등에서는 안정된 유막형성이 製品의 품질에 커다란 영향을 미치며, 또한 모든 마찰기구에서도 유막형성 향제는 윤활특성에 큰 영향을 미친다. 이에 관한 연구로서 CHENG 등은 윤활막의 連續的인 존재를 가정한 解析을 하였고, KIMURA 등은 압연윤활에서의 윤활막의 파단은 강판과 Roller의 heat streak의 원인이 된다고 발표한 바 있으며 국내에서도 Journal Bearing의 혼합윤활특성에 대하여 보고된 바 있다. 따라서 본 연구에서는 압연윤활을 Model 화한 Roller Disk형 시험기를 제작하여 가중과 r.p.m 변화에 따른 마찰력과 온도변화와 그에 따른 유막의 상태에 의한 윤활특성을 연구하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society of Tribologists and Lubrication Engineers Conference
• /
• 1992.11a
• /
• pp.38-43
• /
• 1992

우주공간의 기계, 기구에 있어서는 무게에 기인하는 운동의 저항이 없기 때문에 마찰저항의 제어가 결정적으로 중요하게 된다. 이과제에 대하여 저자들은 여태까지의 고체윤활법와는 다른 새로운 Tribo-Coating 법을 개발하여 그 유효성을 나타내어 왔다. 본 연구에서는 피막재로서 전회의 보고에서 이미 유효성이 나타난 바 있는 In을 사용하여 마찰반복수에 다른 마찰계수변화에 미치는 Pin, disc의 표면거칠기의 변화의 영햐응 명확하게 밝히고, 초고진공중에 있어서 Tribo-Coating법에 의한 In 막의 윤활기구를 검토하고저 한다.

• Tribology and Lubricants
• /
• v.4 no.1
• /
• pp.9-13
• /
• 1988

미국 과학재단의 주최로 Tribology에 관한 심포지움이 개최되어 산업계, 학계 및 공사립 연구기관에서 종사하는 세계적으로 저명한 Tribology 전문가들이 Tribology의 기본연구에 관해 토론하고 장차 연구의 방향을 설정한 바 있다. 이때 작성된 보고내용을 요약하여 정리하였다. 토론된 많은 내용중에 다음의 4개 분야가 연구의 중심대상이 되어야 함에 의견을 모았고 그들은 아래와 같다. 1. 마찰, 마모 및 손상에 대한 model 예측 2. 윤활에 관한 미시적 및 화학적 관점에서의 해석 3. 미시적 관점에서 마모 메카니즘 해석과 그 예방 4. 높은 온도에 사용하기 위한 재료와 윤활제 개발 이들 연구는 매우 복잡하므로 학계, 연구소 및 산업계에서 공동으로 연구하는 것이 바람직하고 그 연구결과는 산업전반에 걸쳐 기여도가 매우 클 것으로 결론지었다.

• Proceedings of the Korean Society of Tribologists and Lubrication Engineers Conference
• /
• 1989.11a
• /
• pp.1-15
• /
• 1989

바이오트라이보로지(biotribology)란 생물학(biology)와 마찰학(tribology)의 합성어로서 그리이스어의 $\tau\rhoc\betao\sigma$(마찰하다)가 어원이며, 마찰 마모 윤활의 학술 용어 "tribology"가 영어로 된것은 1966년이다. 이때 마찰학이란 이학 또는 공학현상으로서 문제를 해석하는데 한정하였고 생물에 대한 문제까지 광범위하게 고려하지 못하였다. 1972년 영국 석유학회, 기계학회 그리고 Rheology 학회의 공동개최로 "윤활제의 레올로지" 회의가 열렸다. 거기서 Dowson 교수(기계공학)와 Right 교수(루마치스 의학)의 공동논문 "Bio-Tribology"를 발표해서 처음으로 그 용어를 제안하였다. Dowson 교수가 열거했던 바이오트라이보로지의 대상은 다음과 같다. (1) 기계에 사용되는 윤활제에 대한 미생물의 영향 (2) 인간의치의 마모 (3) 면도칼에 대한 저마찰 보호막의 작용 (4) 인체내의 유체수송(뇨관내의 유동기구, 타액의 운동, 혈액흐름) (5) 모세혈관내에서 적혈구의 운동과 혈장에서 그의 윤활작용 (6) 화상치료시 "정압기체 축수"적 부양 (7) 음식물을 씹을 때 타액의 윤활작용 (8) 관절기능의 윤활학적 연구 (9) 인공골두와 인공관절의 윤활학적 연구8) 관절기능의 윤활학적 연구 (9) 인공골두와 인공관절의 윤활학적 연구

• Tribology and Lubricants
• /
• v.30 no.1
• /
• pp.52-58
• /
• 2014

Because food crops serve as the raw materials for biodiesel, the increasing use of biodiesel as an alternative fuel can lead to adverse effects such as food price inflation and may contribute to global starvation. To solve these problems, efforts are being made to explore various nonedible raw materials for producing biodiesel. Different raw materials impart different fuel characteristics to biodiesel. In this study, we synthesized pure fatty acid methyl ester (FAME), which is a biodiesel component, and then analyzed its fuel properties. The fuel properties of pure FAME would be useful in producing biodiesel from various new raw materials.

• Composites Research
• /
• v.13 no.1
• /
• pp.78-88
• /
• 2000

Tribological properties of fiber composite materials were measured and wear resistant hybrid structure was proposed based upon the understanding of tribological behavior of the composite materials. Unidirectional composites with glass fibers, carbon fibers, and aramid fibers were tested for tribological properties in order to propose a wear resistant hybrid structure. Hybrid composites which contain carbon and aramid fibers were prepared, the specimens were sliced by a water-jet cutter, and friction and wear properties were measured. An experimental set-up was designed and built for the friction and wear test of the composite specimens. Unidirectional fiber composite and hybrid composite specimens were tested to evaluated the tribological behavior for biomimetic applications. It is observed that the friction and wear behavior of fiber composites depends upon fiber orientation, sliding speed, and type of reinforcing fibers.