• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1998.10a
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• pp.181-190
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• 1998

시스템 아키텍쳐는 시스템의 가장 상위수준 개념이다. 이러한 아키텍쳐의 정립이 1997년 8월에 완료된 2수준 아키텍쳐에 이어 3, 4수준 아키텍쳐가 연구되었다. 본 연구는 그중 고속도로교통관리시스템(FTMS)에 관한 것을 제시한다. 제 3수준 아키텍쳐는 2수준 아키텍쳐를 서비스 구현단위로 분해한 서브시스템이며, 다양한 ITS 서비스를 '제품(Package)'화 하여 ITS 서비스를 선택적, 점진적으로 구현 가능케 하였다. 제 4수준 아키텍쳐는 물리아키텍쳐 개념을 도입하여 3수준에서 분해된 서브시스템을 구성하는 각종 물리적 요소를 정의하고, 이들 간의 또는 외부요소와의 정보흐름을 정의하였다. 이에 따라, FTMS는 고속도로 교통관리 서브시스템, 고속도로 교통류제어/연계 서브시스템, 고속도로 돌발상황관리 서브시스템으로 분해/정의되었다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.29 no.2D
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• pp.175-181
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• 2009

Korean government has developed the 1st version of the National ITS Architecture in 1999 and utilized it as the framework for ITS planning, design, and standardization. The National Architecture now needs to be revised to accommodate environmental changes in ITS market and advancement of ITS core technologies. This study evaluates the current version of the architecture and suggests the directions for revision for a new national ITS architecture. The two most popular methodologies for architecture development-the process-oriented approach and the object-oriented approach-were reviewed, and the process-oriented approach was selected for new architecture development. The concept of the national architecture was then newly defined based on evaluation of the existing architecture. The new National ITS Architecture is suggested to be composed of ITS user services, logical architecture, physical architecture, and project architecture. This study must be followed by actual architecture development efforts and supporting policy actions for successful deployment of the new National ITS Architecture.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.19 no.6
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• pp.19-31
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• 2001

In this paper, 3 layered architecture model and related design guidelines are proposed, which have been actually applied in our national ITS-Architecture design. The domain architecture as the 1st layer is to structure all ITS related domains for maximizing the co-operability in national level. The logical architecture as the 2nd layer is to structure all ITS related application-systems for minimizing duplications, conflicts and dead-zones in service level and maximizing the co-operability in application-system level. The physical architecture as the 3rd layer is to structure all IT(Information Technology) related physical resources for maximizing.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2011.06a
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• pp.5-8
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• 2011

본 논문은 가상목업의 정비성 시뮬레이션을 위한 통합 아키텍쳐를 제안한다. 통합 아키텍쳐는 3계층 구조로 가상휴먼 에이전트 계층, 가상환경 물리모의 계층, 다중 에이전트 협업제어 계층으로 구성된다. 이를 통해, 제품 설계 단계와 병행하여 제품의 조립, 분해, 설치, 제거 등의 정비 절차를 모의하여 정비성 설계 오류를 도출 할 수 있다. 또한 정비 작업에 소요되는 자원, 인시 수를 분석하고 정비 절차를 가상현실에서 검증함으로써 기술 교범을 생산할 수 있다. 제안한 통합 아키텍쳐는 국방과학연구소의 가상목업 정비성 시뮬레이션 시스템(ViMMS)으로 구현하였다. 본 시뮬레이션 시스템은 항공무기체계의 정비성 분석, 평가, 기술교범의 저작 및 정비 훈련 시뮬레이터로 활용할 수 있다.

• Journal of Korea Spatial Information System Society
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• v.6 no.2 s.12
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• pp.77-84
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• 2004

The purpose of this study is to suggest an effective guideline for reducing communication costs and improving qualities of Intelligent Transport Systems (ITS) by totally or partially integrating wireless communication networks between equipments of ITS Centers and Roadside in the National ITS Physical Architecture. We analyzed wire and wireless communication networks such as wireless LAN and satellite communications in the National Highway Traffic Management System (NHTMS) for receiving and transmitting transportation data. Also, we analyzed operation and communication costs to find out right communication networks for ITS. The results of this study will be used to build and operate many other ITS systems including Korea Highway Corporation.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.04c
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• pp.73-75
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• 2003

인터넷과 웹은 전자적 마켓의 빠른 성장과 함께 물리적인 마켓을 보완하여 기존의 전통적인 비즈니스 모델에서 제품과 서비스를 전달하는 새로운 방법을 형성하는 동적인 e-Business로의 혁신적인 변화를 가져왔다. 이들 비즈니스 서비스를 기업내 직원과 다른 파트너들의 조직과도 보다 효과적으로 협력할 수 있고 시간과 장소에 구애받지 않으며 서비스들을 보다 빠르게 배포하고 공급할 수 있는 요구사항이 계속해서 증가하고 있다. 이에 따라서 e-Business의 동적인 활동에 앞의 요구사항들을 만족시킬 수 있는 웹서비스를 도입하여 플랫폼 독립적인 시스템 구축과 새로운 파트너나 서비스가 추가될 때 브로커를 통해 UDDI를 검색하여 Web Service를 바인딩함으로써 비용 절감이 가능하고. 기존의 분산환경을 지원하는 기반 기술이 극복하지 못했던 문제를 극복함으로써 확장성이 용이하게 하였다. 본 논문에서는 e-business에 WSDL, UDDI, SOAP등과 같은 표준들과 함께 웹 서비스를 가미한 웹 서비스 기반의 e-Business 어플리케이션 개발을 위한 재사용 가능한 아키텍쳐 메타모델을 제안하고 e-Business 도메인에서의 웹 서비스를 적용하여 일반적인 특징들을 기술하고 설계하는 UML로 표현된 설계 패턴들을 식별하고 기술한다.

• Journal of the Korean Institute of Telematics and Electronics C
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• v.36C no.6
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• pp.18-26
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• 1999

This paper presents the architecture and design of a DSSS MODEM ASIC chip for wireless local area networks (WLAN). The implemented MODEM chip supports the DSSS physical layer specifications of the IEEE 802.11. The chip consits of a transmitter and a receiver which contain a CRC encoder/decoder, a differential encoder/decoder, a frequency offset compensator and a timing recovery circuit. The chip supports various data rates, i.e., 4,2 and 1Mbps and provides both DBPSK and DQPSK for data modulation. We have performed logic synthesis using the $SAMSUNG^{TM}$ $0.6{\mu}m$ gate array library and the implemented chip consists of 53,355 gates. The MODEM chip operates at 44MHz, the package type is 100-pin QFP and the power consumption is 1.2watt at 44MHz. The implemented MODEM architecture shows lower BER compared with the Harris HSP3824.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2010.06b
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• pp.28-33
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• 2010

최근 모바일 게임에 있어서 중요한 이슈는 게임상에서 존재하는 물체들이 사실감과 생동감을 유지하면서도 프로그램의 속도 감소 문제를 발생시키지 않는 방안을 찾는 것이다. 본 논문이 제시하는 내용은 모바일 환경에서의 지능형 물리엔진 아키텍쳐에 대한 것으로 물리엔진으로 구현 한 게임 안의 환경을 인지하고 수집한 수치를 이용, 학습하여 사용자가 컨트롤하는 게임 내의 물체가 최적화 된 움직임을 보일 수 있도록 하는 데 목표를 두고 있다. 이를 위해 모바일 환경에 적합하도록 구현된 물리엔진으로 자동차 주행 시스템 환경 내에서 속성을 추출, 인공지능 모듈에 입력하여 연산량이 비교적 적은 베이지안 네트워크 알고리즘을 통해 분석하며 이를 평가한다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2013.05a
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• pp.303-306
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• 2013

실제공간체감을 극대화하기 위해 실제 물리적인 공간과 가상현실 공간을 융합하는 인터랙티브 아키텍쳐 기반 적응형 혼합현실 기술이 최근 연구되고 있다. 이러한 혼합현실 공간에서 동적인 사용자 위치에 따라 물리공간적 몰입감 증대를 위한 오디오 Sweet Spot 최적화 기술을 연구하였다. 이를 위해 주파수 대역 별 소리의 물리적 감쇠현상을 활용하여 주파수 별 오디오 신호 보상 전처리를 통해 동적인 사용자 위치에 원음과 동일한 음색의 오디오 Sweet Spot이 형성이 가능한지 실험한 결과 주파수 별 감쇠의 차이를 보정함으로써 원음 그대로의 음색이 재현될 수 있다는 것을 확인할 수 있었다.

• KIPS Transactions on Computer and Communication Systems
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• v.5 no.11
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• pp.393-402
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• 2016

A Military L-V-C system consists of distributed complex systems integrating Live systems working on physical wall-clock time, Virtual systems ruled by virtually pseudo realtime events on a computer, and Constructive systems only depending on the causal relationship between the continuous events. Recently many needs for L-V-C training systems are increasing in order to achieve the maximum training effects with low costs. While theoretical/logical researches or only partially interworking technologies have been proposed, there are few perfect interworking architectures for totally interoperating L-V-C systems in world-wide. In this paper, we design and develop a novel interworking architecture based on data centric middleware for the consistent global time with the same states on the entire L-V-C data and events by means of integrating the heterogeneous distributed middleware standards of each L-V-C system. In addition, simulated L-V-C systems based on real systems will be used for the efficiency and performance of the developed interworking architecture.