• The Journal of the Korea Contents Association
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• 제20권1호
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• pp.25-30
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• 2020

Recently, as a way to revitalize the comprehensive logistics service industry, the government is trying to foster the concentration of the logistics industry. The introduction of institutional and legal measures for the maintenance of the logistics system will be expanded to the support limit for the professional logistics business, and the support for acquisitions and mergers will be strengthened. The expansion plan is also being promoted. In this paper, to analyze the efficiency of the integrated logistics service industry using DEA, we analyzed management efficiency using financial data for a total of 15 integrated logistics service industries. In the case of inefficient companies, the projected values for efficient company operation were presented, and the companies that could be benchmarked were identified through reference sets. In addition, I would like to consider the company's operation plan in consideration of scale profitability.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 한국정보처리학회 2003년도 추계학술발표논문집 (하)
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• pp.1733-1736
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• 2003

현재 전자상거래시장에서는 기업의 경영부담을 줄이고 고속의 물류서비스제공으로 고객만족을 높여 시장에서의 경쟁우위를 확보하고자 하는 측면이 크게 부각 되고 있다. 이는 전자상거래의 물류활동에서 효율적경영관리 및 전략적파트너와의 우호적관계 유지 차원에서의 중요성이 기업에 인식되어지게 되었다. 이에 따라 기업은 경영부담을 줄이고 고속물류서비스를 위한 전략적방편으로 파트너제휴를 통한 물류외주화라는 협력전략을 선택하게 되었다. 그러나 기업은 물류활동에서의 비효율적관리계획과 전략적 파트너에 대한 정보분석 및 협력활동에서의 경험부족과 시스템의 부재에 놓여있다. 따라서 본 논문에서는 물류활동과 전자상거래에서 보다 효율적 파트너관계를 통한 기업 경영부담을 줄이고 고객요구에 부합하는 고품질의 물류서비스제공을 가능하게 하는 방안으로 파트너관계관리(partner relationship management: PRM) 모델을 제시하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 한국항해항만학회 2021년도 추계학술대회
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• pp.107-108
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• 2021

4차 산업혁명으로 시작된 해상물류 부분의 스마트 기술 도입은 무인 자동화 항만에 이어 데이터 기반과 인공지능(AI) 등의 최적화를 통한 생산성과 효율성을 높이는 방향으로 진행되고 있다. 이에 우리는 다양한 최신 IT 기술을 사용하여 기존 해양물류 프로세스를 최적화할 수 있는 해양물류 통합플랫폼을 설계하고자 한다. 제안하는 시스템은 해양 물류 주체들간의 원할한 데이터 전송 및 연계를 지원하여 기존 단절된 구간을 연계하는 최적의 물류 프로세스를 생성할 수 있다. 또한 사용자가 손쉽게 물류 프로세스를 생성할 수 있는 기능을 제공하여 사용자 맞춤형 물류 프로세스를 통해 효율적인 해양물류 프로세스 운영이 가능하다.

• Pallet News
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• 통권39호
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• pp.1-13
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• 2005

우리나라 산업물류의 혁신적 효율화를 위해서는 현대물류에 있어 가장 효율적인 시스템인 유닛로드 시스템의 구축과 보급확산이 시급한 과제이다. 유닛로드 시스템은 일관파렛트화와 일관컨테이너화가 그 핵심으로써 이는 파렛트와 컨테이너의 표준화에 의해 가능해진다. 『한국파렛트컨테이너산업대상』은 우리나라 산업물류의 혁신을 위하여 표준파렛트와 표준컨테이너의 생산 및 사용에 있어 가장 모범이 되는 우수한 업체와 이러한 활동에 헌신한 개인 또는 단체를 발굴, 시상함으로써 유닛로드 시스템의 보급확산을 촉진하여 우리나라 산업물류 효율화에 기여하는 데 그 목적이 있다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• 제26권5호
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• pp.41-49
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• 2008

According to the demand for services. a single point contract between a user and provider spreads over the industry, and the relationship between them is a main issue. The user wants to make a deal with the contributor which can provide the effective services to the user. This study is to estimate the efficiency of global logistics industry with Data Envelopment Analysis, by nations from 2001 to 2005. Furthermore, it tries to estimate the inefficiency affected by macro factors, and proves the association between them using Tobit model. Global logistics industry has made growth both externally and internally more than doubled for the last 5years. Technical inefficiency of global logistics industry is more influenced by pure technical inefficiency than inefficiency of scale. Therefore technical efficiency can be increased by decreasing pure technical inefficiency. Through this study, it found that the logistics industry got influenced to its efficiency by high price of oil, and courier and transportation service market is formed stably. Furthermore, it advocates policy planners to consider effectiveness and clearness of policy which influence to inefficiency of logistics industry. Also, it found that labor and financial support can give critical effect.

• Korea Logistics Conference
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• 제9권2호
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• pp.129-153
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• 2001

• Korea Logistics Conference
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• 제11권2호
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• pp.165-196
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• 2003

• LOGISTICS
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• 통권19호
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• pp.80-83
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• 2006

• 물류대상수상사례집
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• 통권12호
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• pp.31-50
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• 2004

• The Journal of Information Technology
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• 제7권1호
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• pp.87-104
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• 2004

This study is to understand basic knowledge on e-logistics through the analysis of third party logistics(3PL) as well as fourth party logistics(4PL) and to suggest some activation plans of e-logistics of information era to get competition in the field of international logistics. Compared with advanced countries, Korean companies has not activated 3PL logistics as Korean companies are not inclined to open their business information to others and they didn't recognize the importance of logistics. As the business environments are worsening little by little, there has been greater concerns for e-logistics as a way of focusing on the core-business. Most of Korean companies has outsourced simple and limited scope of 3PL and 4PL services with 1st level of logistics outsourcing. To activate e-logistics, Korean government and private enterprises have to pursue the following strategies. First, Korean government should change the present laws preventing the enterprises specialized in 3PL from doing business and should pursue logistics information and standardization. Also the government needs to support 3PL companies. Second, private companies do their best to retain and develope factors of logistics resources professional and to develope the latest technology. 3PL providers have pursue effective logistics strategies and to invest capitals for the information technology.