• Satellite Communications and Space Industry
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• v.7 no.2 s.16
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• pp.34-46
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• 1999

한국통신은 현재 동경 116도 궤도에 무궁화1호 및 2호를 운영하며 통신 및 방송 서비스를 제공하고 있다. 무궁화 3호 위성은 대용량 위성으로 1/2호 위성의 중계기 용량을 모두 수용하며 동남아 지역을 대상으로 하는 가변빔 및 Ka-band 중계기를 탑재하고 있다. 3호 위성은 발사 후 동경 116도에 위치하여 올해로 수명이 다하는 1호 위성이 제공하는 서비스 및 2호 위성 서비스를 수용할 예정이며, 2호 위성은 113도로 이동하여 신규 서비스를 수용할 예정이다. 본 고에서는 무궁화3호 위성 탑재체의 설계사양 및 설계단계 성능분석에 대해 간략하게 소개하며, 분석결과와 실제 측정 데이터를 비교하였다. 또한 Ka-band 중계기의 주요 성능 파라미터들의 변화에 따라 디지털 통신캐리어를 가정하여 무궁화3호 위성 통신시스템의 비트오율 성능분석을 실시하였다. 시뮬레이션을 실시한 이유는 탑재체에 실제 서비스 캐리어가 실린 경우 탑재체의 통신품질을 예측하기 위함이다. 무궁화3호 위성의 공정현황 및 제공서비스에 대해서도 간략하게 소개하였다.

• 정보화사회
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• s.94
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• pp.56-61
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• 1995

우리나라도 통신위성을 갖게 됐다. "무궁화위성이 발사된 것이다. 비록 당초 계획 보다 수명단축이 예상되고 있긴 하지만 이번 무궁화호 발사로 위성시대가 개막된 것은 사실이다. 앞으로 통신위성이 가져다줄 영향은 매우 클 것이며, 정보시대를 더욱 실감나게 해줄 것이다."

• Transactions of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering
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• v.23 no.11
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• pp.1020-1026
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• 2013

An accurate railway environmental noise prediction model is required to make the proper solution of the railway noise problems. In this paper, an engineering model for predicting the noise of conventional passenger cars is presented considering the acoustic source strength in octave-band frequencies and the propagation over grounds with varying surface properties. Since the formation of a train can be variable, the source strength of each locomotive and passenger car was estimated by measuring the pass-by noise and analysing the wheel-rail rolling noise. Some validation cases show on the average small differences between the predictions of the present model and the measurement results.

• Satellite Communications and Space Industry
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• v.3 no.2
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• pp.2-2
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• 1995

• Satellite Communications and Space Industry
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• v.3 no.2
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• pp.19-24
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• 1995

• Satellite Communications and Space Industry
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• v.3 no.2
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• pp.83-87
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• 1995

• Aerospace Industry
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• v.19
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• pp.6-10
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• 1994

• 정보화사회
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• s.93
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• pp.61-71
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• 1995

• Journal of Astronomy and Space Sciences
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• v.15 no.2
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• pp.427-436
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• 1998

The apogee manoeuvre of $KOREASAT-1{cdot}2{cdot}3$ is basic elliptical orbit transfer converting orbit plane. The KOREASAT-3 is planed for multi-burn manoeuvres using the liquid apogee engine while the $KOREASAT-1{cdot}2$ used the apogee kick motor that executes a single burn in the apogee of transfer orbit using the solid propellant. This study analyzed the multi-burn manoeuvres using the liquid apogee engine and the propellant control method and developed the simulation tools. For the purpose of precise simulation, We designed tools in the basic of orbit propagation software, COWELL5, that was developed by members of Center for Astrodynamics in Yonsei university and the results can be displayed in 3-D graphic of $STK/VO^{TM}$.

• The Magazine of the IEIE
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• v.19 no.10
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• pp.117-125
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• 1992