A frequent flyer program is a loyalty program offered by many airlines. Typically, airline customers enrolled in the program accumulate frequent flyer miles corresponding to the distance flown on that airline or its partners. There are other ways to accumulate miles. In recent years, more miles were awarded for using co-branded credit and debit cards than for air travel. Acquired miles can be redeemed for free air travel; for other goods or services, such as travel class upgrades, airport lounge access or priority bookings. The first modern frequent flyer program was created Texas International Airlines in 1979. This program was also adopted in Korean Air in 1984. Since then, the mileage programs have grown enormously. As of June 2009, the total member of two national airlines in Korea had been over thirty million. However, accumulated miles could be burden of airlines, because the korean corporations should record the annual financial report the accumulate mileage on a liability account by 'the international financial report standards(IFRS)' next year. The korean airlines need to minimize the accumulated miles, so that for instance Korean Airlines SKYPASS-miles expire 5 years after being earned. It means that miles earned on or after July 2008 will expire after five years if unredeemed. Thus, this paper attempt to analyze the unfairness of the mileage rules of korean airlines by examining a specific portion of the conditions relating to consumer protection, because many mileage users has difficulties using mileage programs and complained the amendment of the mileage rules. In conclusion, the contemporary mileage rules in Korea are rather unsatisfactory, because airlines is not only recognizing a mileage into a kind of benefit but also denying inheritance of mileage and the legal nature of mileage as a property right. It is necessary to amend relevant mileage rules in view of consumer protection, because air mileage is not simple benefit but a right of mileage user.
Kim, Young-Il;Park, Yong-Hee;Son, Sung-Yong;Park, Seok-Cheon;Kim, Yong-Hee
Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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한국정보처리학회 2012년도 춘계학술발표대회
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pp.953-956
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2012
CRM은 기업이 고객과 관련된 내외부 자료를 분석 통합해 고객 중심 자원을 극대화 하고 이를 토대로 고객특성에 맞게 마케팅 활동을 계획, 지원, 평가하는 과정이다. 본 논문은 Enterprise 환경에서 기존에 구축되어 있는 정보시스템을 활용하여 실시간 접근이 가능한 모바일 기기와 연동을 함으로써 효율성을 증대시킨 iPad 용 MobileCRM Application을 설계하였다.
트래픽 관리를 위한 요소기술로 '캐시서버'에 대한 내용을 지난 호에 살펴보았다. 이번에는 트래픽을 효과적으로 분산시켜 줄 수 있는 글로벌 로드밸런싱(Global Server Load Balancing)에 대해 살펴보겠다.'글로벌 로드밸런싱'은 미들마일 구간의 병목지역을 회피하기 위해 서버를 여러 지역에 설치해 운영할 때, 사용자들이 분산 운영되고 있는 서버들 가운데 부하가 적고, 사용자로부터 근접한 서버로 유도하는 기술이다.
The study conducted Comparative Analysis on the difference of College Scholastic Ability Data divided by type of admission process through the mileage program. Analysis result in following sequence. Leadership and relationships : CSAT(CSAT) > TOSR(subject), CSAT(CSAT+TOSR) is lower than each types ; mainly TOSR(total), TOSR(subject), CSAT(CSAT). Global : CSAT(CSAT+TOSR) & CSAT(CSAT) is higher than mainly TOSR(total) & TOSR(subject). Career and job search : TOSR(total) & TOSR(subject) is higher than mainly CSAT(CSAT+TOSR). Sum of mileage score : CSAT(CSAT) is higher than TOSR(subject) & CSAT(CSAT). Given this as a result, If you look simply at the activities of joint participation of leadership and relationships, student of mainly TOSR(total) admission do well college life with existing research. But with analysis results of K-Leader mileage this research shows that students of mainly CSAT(CSAT) admission do well college life. * CSAT(College Scholastic Ability Test), TOSR(a transcript of school records)
O&R사(Orange and Rockland Utilities, Inc.)는 뉴욕주의 Pearl River에 위치한 발전설비용량 1010MW의 전력회사로서 뉴욕주동남부와 뉴저지주북부 그리고 펜실바니아주 동북부의 약1,350평방마일의 지역에 전기와 천연가스(Natural Gas)를 공급하는 회사이다. 1980년 최대전력수요는 여름철이 736MW, 겨울철이 570MW이었고, 연간판매전력량은 3655백만kwh였다. 에너지관리시스템(EMS)으로는 SEL 32/75 컴퓨터를 사용한 웨스팅하우스사의 Dual Image 32 System이 설치되어 있는데 이 시스템의 특징과 설비구성에 관해 소개하고자 한다.
Kim, Jung-Hoon;Gug, Seung-Gi;Yun, Jong-Hwui;Jeong, Tae-Gweon
Journal of Navigation and Port Research
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제32권5호
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pp.327-332
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2008
This paper analyzed the visual range and arrangement of light buoy on navigation officers as the primary material to establish the standard of optimal arrangement of light buoy on the channel of the domestic trade-port. About $30{\sim}150$ questionnaires by port were distributed according to the scale of trade-ports and then Effective total 356 copies were used in analysis. The distance, $2{\sim}4$mile, occupied the highest percentage 55.0% as the visual range with naked eyes at the daytime in bright weather. At the arrangement way of light buoy the both sides buoy method showed high in the preference 62.1% among the respondents. The preferred interval between sequence buoys was averagely 1.09mile. Also, the preferred number of light buoy was two in the preference 40.6% among them to cognize without binoculars.
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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한국항해항만학회 2014년도 춘계학술대회
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pp.335-337
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2014
최근 잇따르고 있는 대형 선박사고에 대응하기 위하여 해양수산부는 2014년 4월 1일자로 항만VTS의 관제구역을 레이더 탐지가 가능한 12마일까지 확대하였다. 본고에서는 확대관제구역 운영에 따른 문제점을 모니터 등 시설 측면과 VHF 교신을 통한 커뮤니케이션 측면에서 검토하였다. 개선방안으로 초고해상도 모니터의 도입 등의 시설개량과 관제섹터 분리운영을 제안하였고 이에 수반되는 보완점을 함께 검토하였다.
With 16 years' oceanographic data(1973-1988) of the National Fisheries Research and Development Agency and the CTD data collected by a training ship of Korea Maritime University during Nov. 6-11, 1989, the inflow path of the bottom cold water in the western channel of the Korea Strait were investigated. Temperature of the bottom water in the western channel shows the lowest in summer and large annual variation. According to the temperature distributions in the years when the bottom cold water exists in the western channel in summer, the cold water in the southwestern region of the East Sea seems to intrude into the western channel through the sea southeast 10- 15 miles off Ulsan with its properties showing slight change during advection.
Proceedings of the Plant Resources Society of Korea Conference
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한국자원식물학회 2019년도 춘계학술대회
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pp.25-25
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2019
1953년 7월 27일 정전협정 이후 한반도를 가로지르는 DMZ (Demilitarized zone: 비무장지대)가 설정되었다. DMZ에 출입은 군사정전위원회의 허가가 있어야 가능하기에 군사시설 및 군작전지역을 포함하여 DMZ 및 민간인통제선 이북은 민간인 접근의 제한으로, 단절된 공간으로 변모하였다. DMZ는 우리나라의 대표적인 동고서저의 지형 및 다양한 생태환경을 두루 갖추고 있어 중요한 생태적 요충지로 평가받고 있다. 산림지역은 민간인통제지역까지 합치면 40여개의 산지가 분포하고 있으며, 하천은 크게 15개의 크고 작은 하천이 위치하고 있다. 남방한계선 수계를 따라 일부지역들은 하천 배후습지, 묵논습지 등 습원형태로도 많이 발견되고 있다. 이런 습원지역들은 대부분 미확인 지뢰지대로 접근이 제한적인 만큼 지난 세월의 흔적들을 고스란히 담고 있다. 1965년 한국자연보존연구회는 30여명의 국내학자를 동원하여 서울에서 가까운 DMZ 인접지역에 대한 예비적인 학술조사를 실시하였으며, 이를 계기로 1966년 10월부터 1968년 9월까지 2년간에 걸쳐 한국자연보존위원회 34명의 국내학자와 미국 스미소니언연구소(Smithsonian Institution) H. K. Buechner 박사를 대표로 5명의 국외학자가 공동으로 종합적인 학술조사를 수행하였다. 이는 DMZ 연구의 시작을 알렸으며, 이후 남북관계나 시대여건에 맞추어 간헐적으로 다양한 조사 및 연구들이 이어져오고 있다. 2015년부터 2018년까지 DMZ 철책주변 현장조사를 통해 확인된 식물현황은 964분류군이다. 군시설로 인해 식물서식환경이 제한적인 상황이지만 척박한 환경에 적응하고 있는 식물은 다양하다. DMZ와 맞닿아 있는 7개 지역에 대한 식물현황은 철원 638분류군, 연천 631분류군, 양구 525분류군 순으로 나타났다. 대부분 중동부 지역에 높은 식물종수가 나타났으며, 서부와 동부의 식물들이 고르게 나타나는 결과로 보인다. 큰잎쓴풀, 봉래꼬리풀 등 희귀식물도 있는 반면, 잠재적으로 생태계에 영향을 줄 수 있는 침입외래식물도 다수 포함되어 있어서, 지속적인 모니터링 및 관리가 필요하다. 그 중에서도 양구지역에 새롭게 발견된 Macleaya cordata (Willd.) R.Br.(양귀비과)는 독성이 포함된 식물이며, 인제에서 2014년에 발견된 미역취아재비는 DMZ일원에 제한적으로 분포하는 종이였으나 현재 연천에서 발견되는 등 확산에 대한 관리방안이 필요하다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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