• Aerospace Industry
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• s.99
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• pp.38-41
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• 2008

리저널 및 비즈니스기 시장을 이끌어 가고 있는 엠브레어(Embraer). 오늘날 전 세계 중소형 항공기 시장에서 절대강자로 통한다. 항공기 개발로 글로벌 기업으로 우뚝 선 것은 물론 브라질의 국가브랜드까지 올린 엠브레어를 살펴본다.

• Current Industrial and Technological Trends in Aerospace
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• v.7 no.1
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• pp.11-19
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• 2009

Though the regional airlines have grown consistently with world's economic recovery after 2001, now the future of them is uncertain from the current economic depression since 2007. In the regional aircraft industry, there have been two main trends that larger airplanes and regional jets inroad the market. But, the situational change including radical rise of oil price and worldwide recession induces the managerial damage of airlines and it makes them doubt about the regional jet which has been the main stream of regional aircraft after the success of the ERJ-145 in 1990s. Still, most of being developed or planed regional aircrafts choose turbo fan, the future demands of turboprop increase and it becomes a good alternative of future regional aircraft in many market forecasts. Thus in this paper, current situation and tendency of regional aircraft market are investigated with various market forecast reports.

• Aerospace Industry
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• s.89
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• pp.54-55
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• 2005

보잉사,737-900ER 여객기 개발에 공식 착수/러시아 정부, RRJ 리저널 제트 개발비 3억달러 지원/중국, 2007년 최초의 우주유영실시 계획/대만,P-3C 초계기 및 PAC 방공미사일 구입 추진/싱가포르,차세대 전투리고 F-15T 선택/미래의 항공기 시장을 주도하게 될 중국/미래의 항공기 시장을 주도하게 될 중국/스페이 스 셔틀의 두번째 임무 내년 5월 이후 예정

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.40 no.12
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• pp.1070-1079
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• 2012

The impact energy absorbing is a very important characteristic of an aircraft to enhance the survivability of occupants when an aircraft is under the survivable accident such as an emergency landing condition. The impact energy is generally transmitted into the occupant and absorbed through a landing gear, a subfloor (lower structure of fuselage), and a seat. The characteristic of crash energy absorbing of a subfloor depends on the type of an aircraft, a shape of structure, and an applied material. Therefore, the study of crashworthiness characteristics of a subfloor structure is very important work to improve the safety of an aircraft. In this study, a finite element model of a narrow body fuselage section for the 80~90 seats regional aircraft was developed and crash simulation was executed using an explicit finite element analysis. Through survey of the impact energy distribution of each structural part of a fuselage and floor-level acceleration response, the crashworthiness characteristics and performance was evaluated.

• Aerospace Industry
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• s.88
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• pp.52-53
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• 2005

보잉, 호주 AEW&C 항공기의 첫 레이더 비행 테스트 성공/이스라엘 공군, 최초의 G550 신호정보기 인수/터보프롭 리저널기 부활/유럽, 무인기 개발노력 가속화 /초음속 여객기 개발 전쟁/인도, 2008년 우주선 쏜다/NASA,2018년 달에 우주선 발사/

• Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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• v.20 no.3
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• pp.44-50
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• 2012

The noise reduction is important one of considerations in the process of a civil aircraft development program. External noise sources are classified into an air-born source and a structure-born source. Among these noise sources, the most affected noise source into a cabin is the air-born noise source from an engine or propeller. The external noise is transmitted into the cabin through the fuselage structure of airplane which are composed of an fuselage structure, an interior trim panel and an acoustic insulation layer between an fuselage structure and an interior trim panel. Therefore, appropriate fuselage structure and acoustic insulation layer is very important to reduce the internal noise level. In this paper, the vibro-acoustic coupled analysis of the cabin noise of the 80~90 seats regional turboprop aircraft is carried out to validate the acoustic analysis method using Direct BEM and FEM. The sound pressure level onto the fuselage skin is acquired by fan-source noise analysis using BEM, and which sound pressure is used as acoustic noise source in vibro-acoustic noise analysis for cabin noise analysis using FEM.

• Journal of the KSME
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• v.19 no.4
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• pp.273-278
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• 1979

화학적 가공이란 화학적 절식이라고 말할 수 있는 방법으로서 주조 또는 공작기계에 의한 절삭 가공대신에 약품에 의한 용해작용을 이용해서 성형품을 만드는 방법이라 할 수 있다. 이 방법은 금속자의 눈금의 조각이나 프라스틱 제품에 눈금을 넣는 금형등에 이용되고 있다. 이는 원래 항공기공업방면에서 중용되어 개발된 기계가공에 대응하는 방법이다. 크기나 정밀도에 있어서 주조(die casting)가 부적당한 경우 혹은 모양이나 능률에 있어서 기계절삭에 의하는 것이 부적 당한 경우에는 이 방법이 이용된다. 최근에 와서는 항공기기계제작 분야에 있어서의 알루미늄의 표면가공뿐만 아니라, 자동차, 건축부분의 구조부품의 성형분야에도 진출하는 경향이 있으며 가 공대상금속도 실용금속일반에 걸쳐 확대되어 감으로써 가장 용도가 넓은 철강류에 확대되어 감 으로써 가장 용도가 넓은 철강류에 까지도 응용되어 가는 실정이다. 이와 같이 종래의 기계적인 수단이 유일한 방법이라고 생각되었던 금속가공분야에 있어서 이러한 화학적 가공법이 도입되 었다는 것은 십분주목할만 한 가치가 있다. 이 화학적 가공법의 특징을 종래의 기계가공법과 비교하면 다음과 같다. (1) 피가공판의 크기는 이를 수용하는 가공조의 용량에 따라 제한될뿐이며 어떠한 대형 물이라도 가공 가능하다. (2) 가공모양은 자유롭게 설계할 수 있고 더욱이 1매 금속 판에서 1공정으로서 복잡한 모양으로 성형할 수 있다. (3) 따라서 이작업에서는 리벳팅, 용접등의 부대작업을 필요로 하지 않는다. (4) 그 가공면은 일반으로 평활하고 마루리 연마공정을 생략할 수 있다. (5) 가공조작이 간편하여 특별한 숙련을 요하지 않고 설비도 가공조의에는 별로 고가의 기기류가 필요치 않다. (6) 이상과 같은 이유에서 본법의 가공비는 기계가공에 비해서 일반적으로 저렴하다. Symposium보고및 전문서가 많이 있으나 여기에는 중요한 몇가지만 소개한다.