• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.4 no.4
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• pp.107-117
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• 1996

The shift feeling, a driver experiences during gear shifting, is a major factor in manual transmission quality. Recently, the shift feeling has becoming more severe every year in proportion to the higher torque and revolution speed of today's automotive engine. In this paper, first, the diagram of a relation between cone angle, sleeve chamfer angle, and friction coefficient of ring is investigated for easy design of Synchromesh system. And then, methodology to solve the shift problems such as clashing noise and rough shift, ect. by analyzing the synchronization procedure in sequence and by investigating the shift waveform if presented.

• ETRI Journal
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• v.11 no.2
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• pp.51-63
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• 1989

본고에서는 융통성있고 경제적인 디지틀 통신망 구성에 필수적으로 소요되는 망노드에서의 디지틀 다중 및 회선 분기/분배 기술에 대하여 살펴보고 미래의 동기식 전송망에서 핵심이 될 광대역 회선 분기/분배 기술을 실현하기 위한 장치의 구성 방안, 동기 방식, 소요 기능 요구사항, 그리고 응용영역에 대해 고찰하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.977-978
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• 2011

영구자석 선형 동기 전동기(Permanent Magnet Linear Synchronous Motor)는 회전 모터와 달리 사용 용도에 맞추어 설계할 필요가 있으며, 회전 모터와 다르게 고정자와 가동자의 길이가 유한장이기 때문에 회전 모터에 비하여 누설 자속이 크다. 따라서, 반송장치용 영구자석 선형 동기 전동기의 전원용량을 정확히 산출하기 위해서는 영구자석 선형 동기 전동기에서 발생하는 누설자속량을 산출할 필요가 있다. 본 논문은 영구자석 선형 동기 전동기의 전원용량의 산출법에 대하여 나타낸다.

• ETRI Journal
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• v.9 no.2
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• pp.81-91
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• 1987

정보화 사회로의 변천에 따른 앞으로의 전송망은 각종 데이터 서비스 수용을 위하여 효과적인 대용량 신호전송, 수요 변경에 따른 회선 리루팅, 전송로상의 소요채널 직접액세스 등에 대처할 수 있는 능럭을 갖추어야 한다. 현재 이용되고 있는 비동기 다중 및 전송장치들로는 이들의 특성상 효과적인 망운용이 어려우므로 효율적인 전송망 구축을 위한 새로운 개념의 동기 전송방식이 도입되고 있다. 본고에서는 통합된 전송신호의 전달 및 액세스의 실현을 위하여 미국과 일본에서 추진하고 있는 동기전송계층 신호 및 동기 광전송 시스팀에 대한 기술등향에 대해 분석하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2010.07a
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• pp.524-525
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• 2010

본 논문에서는 압축기 구동용 센서리스 제어 영구자석 동기전동기 구동장치에서 일반적으로 사용되는 동기가속 기동 방식의 문제점을 살펴보고, 부드럽게 영구자석 동기전동기를 기동할 수 있는 방법에 대해 소개한다.

• ETRI Journal
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• v.14 no.2
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• pp.72-90
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• 1992

SDH(Synchronous Digital Hierarchy) 에 의한 동기식 전송방식은 비동기식 전송장치의 관리특성상의 문제점을 고려하여 일원화된 망관리가 가능하도록 OSI 망관리 기법에 기본을 둔 TMN(Telecommunication Management Network) 접속기능이 CCITT 에 의해 권고되었다. 본 논문은 동기식 전송망의 관리를 위해서 필요한 TMN 과 SMN 구조, OAM 메시지 전달 프로토콜, 메시지구조에 대해 고찰하고 현재 ETRI에서 개발되고 있는 155Mb/s 급 동기식 전송장치에 직접 실장된 Agent, MIB, 그리고 OSI 7Layer 의 구현내용을 기술하였다

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2014.07a
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• pp.106-107
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• 2014

본 논문에서는 장거리/정밀 이송장치의 추진시스템 동작을 위한 새로운 구조의 영구자석선형동기전동기 및 제어 알고리즘을 제안한다. 제안하는 선형전동기의 이동자는 영구자석을 사용하였으며, 고정자는 각각 독립된 구조를 갖는 집중권선 방식의 코일로 구성되어 있다. 다수의 독립적인 코일 구동을 위하여 아날로그 전류증폭기를 사용하여 전류제어기를 제작하였다. 또한 성능파악을 위해 영구자석선형동기전동기의 축소형 프로토 타입을 제작하였고 실험결과를 통해 제안된 영구자석선형동기전동기의 장거리/정밀 이송장치로서의 적합성을 증명하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2011.07a
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• pp.737-738
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• 2011

전력 계통현상 분석장치(DFR)에서 시각동기에 대한 중요성이 부각됨에 따라 장치의 시각동기가 중요하게 대두되고 있다. 본 연구내용에서 보여주고자 하는 DFR TimeSync Simulator는 GPS 수신기로부터 IRIG-B 신호와 1PPS 신호를 수신하여 계통현상 분석장치의 사고발생 이벤트를 위한 절대시각을 제공하는 장치이다. 이 절대시각은 계통현상 분석장치의 정밀성 및 품질을 검증하는데 적용한다. 그리고 개발된 Simulator가 정확한 1PPS 신호를 산출해 내는지를 검증하기 위해 GPS 수신기의 1PPS 신호와 Simulator에서 출력되는 1PPS 신호의 파형을 비교 실험하여 정확도 및 신뢰성을 확인하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2017.11a
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• pp.35-36
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• 2017

본 논문은 파력발전 장치의 최대 전력 운전을 위한 가변 부하 시스템을 구현하고 해상 및 육상 실험을 통해 검증하였다. 파력 장치는 가변 스프링, 댐퍼, 질량, 동기발전기, 가변 부하 시스템 등으로 구성되었으며, 동기발전기는 최대 출력을 발생시킨다. 파도 조건에 따라 달라지는 부하의 크기는 최적부하계산 알고리즘을 통해 선정되었으며, 제안된 부하 시스템을 통해 부하의 크기를 가변시켰다. 파력발전 장치는 수조 장치를 통해 파도 진폭의 크기(200mm~600mm)와 주파수(0.2Hz~1Hz)를 가변시켜 발전된 전력을 비교 분석하였으며, 해상 시험을 통해 시스템의 성능을 검증하였다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2000.04a
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• pp.569-572
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• 2000

본 논문에서는 신뢰 할 수 없는 고장추적 장치로 구성 된 비동기적 분산 시스템 하에서 선출(election) 문제와 합의(consensus) 문제의 관련성에 관하여 연구하고자 한다. 먼저 선출 문제는 합의 문제보다 더욱 어려운 문제임을 보인다. 합의 문제와는 대조적으로 선출 문제는 시스템 상에서 단 한 개의 노드가 죽은 경우에도 신뢰 할 수 없는 고장 추적 장치를 이용하여 선출 문제를 해결 할 수 없다. 보다 엄밀하게 표현하자면, 선출 문제를 해결하는데 필요한 가장 약한 고장 추적 장치는 완전한 고장 추적 장치이어야 하는 것으로, 이는 합의 문제를 해결하는데 필요한 가장 약한 고장 추적 장치보다 확실히 강한 것이다. 선출 문제가 합의 문제보다 어렵다는 것을 보이기 위해 본 논문에서는 축소(reduction) 프로토클을 이용 한다.