• Asia-pacific Journal of Multimedia Services Convergent with Art, Humanities, and Sociology
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• v.6 no.7
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• pp.427-437
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• 2016

This study has the goal of analyzing the techniques and characteristics of urban development, after additionally constructing the high-speed railway in Japan's Kyushu district and building a new railway station to enable the existing traditional stations accommodate with the high-speed railway. Such analysis is made in order to draw the conclusion of its intended (designed) meaning and attributes and to further research on finding an applicable urban development method in the domestic railway station development. The object of this study includes examples of stations renewed within the five years when Shinkansen in the Kyushu district was extended or stations which are in process of development such as Hakata station, Kumamoto station, and Kagoshima-chuo station. From the analysis of this study, the strategies are as follows.; active connecting both geographical location and function of Station, re-establishment of relation with city center and Station, establishment of close linking system for both tourist spot development, methods of Shinkansen line construction and extension a development opposite site of railway, securing the living population from high density & Mixed use development of Station Building.

• Journal of Environmental Impact Assessment
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• v.27 no.4
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• pp.394-401
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• 2018

Tendency in ratio of biotope area of environmental impact assessment (EIA) according to population, location, project type, and total project area was analyzed by type of the projects. According to EIA, biotope area ratio is the ratio of the weighted biotope areas and total project area. biotope area is important to resident's health and quality of their life. Ministry of Environment recommends to meet the biotope area ratio standard presented by each project type. The analysis is based on 4 types of project, urban development, industrial comlpex deveopment, tourism development, and waste and sewerage treatment facility, and 55 data extracted from them. It is needed that new standard that the population is reflected, adjustment that region and frequency are considered, and regulation strengthening according to achievement of 'the minimum achievable goals' to improve biotope area policy. The research includes more data and improvements of specific system are needed as a further research.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.12 no.12
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• pp.447-458
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• 2012

The purpose of this paper is to introduce a design method to making characterized street for city regeneration and strategy for regional activation through making characterized street. For this purpose we analyze a case of 'Bosu-dong Book Street' in the city of Busan with compared to the cases of 'Hay on wye' in UK and 'Kanda old book street' in Japan. We have some suggestions from this analysis as follows; 1. Connection with tourism and publication industry is needed for regional economic vitality and urban regeneration. And Both of Softwares and Hardwares those are based on local identity are needed to be developed as contents of the street, 2. Merchants and Residents have to take the leading part and public authority is need to support them as street makers. 3. Sustainable participation and efforts of the community leaded by merchants and residents are needed in the whole process of making characterized street such as making, operating and management of hardware & software.

• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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• 2013.05a
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• pp.371-372
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• 2013

먹거리 안전에 대한 우려가 커져가면서, 무엇을 먹을 것인지 식료품을 어떻게 구매할 것인지에 대한 소비자들의 관심이 증가하고 있다. 미국에서 2000년 중반부터 생겨난 신조어인 '로카보어 (locavore)'는 이와 같은 현상을 반영한 것이다. 이 용어는 지역이라는 의미의 '로컬(local)'과 먹는다는 뜻의 'vore'에서 파생된 것으로서 '지역에서 생산된 음식을 먹는 사람'이라는 의미를 가지고 있다. 건강에 좋은 음식을 소비하기 위한 적절한 장치로 로카보어 운동은 여러 가지 방식으로 음식 공급 체계를 유지할 수 있다. 농촌경제는 이어지는 FTA체결 등 시장 개방의 압력으로 인해 쇠퇴 일로에 있다. 이와 같은 관점에서 보면 지금은 지역농업을 살리기 위한 보다 효과적이고 실질적인 대응책을 개발할 시점이다. 따라서 로카보어 운동을 활성화함으로써 농촌 공동체는 사회적 결속을 강화할 수 있을 뿐만 아니라 지역경제 활성화를 꾀할 수 있다. 이 연구에서는 경기도 포천을 로카보어 운동의 한국형 모델로 선정하였다. 이는 포천이 서울과 근접해 있으며 관광객들이 자주 찾는 관광콘텐츠가 지역에 산재해 있을 뿐만 아니라 도 농복합도시로서 다수의 농장과 경작지로 구성되어있기 때문에 인근 대도시의 농축산물 수요를 충족할 수 있는 충분한 농축산물 산지라는 것이 장점이다. 이러한 측면에서 포천은 품질 좋은 지역의 농축산물의 공급처로서 '농축산 플랫폼(agro-platform)'의 구축을 체계화함으로써, 한국형 로카보어 운동의 중추적인 역할을 할 수 있을 것이다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.11 no.4
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• pp.618-630
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• 2008

There are islands about 3,200 in Korea surrounded by the sea side. The region of islands is the transition areas which are a border in the land and marine ecosystem. It is rich in biodiversity depending on the interaction among inland, sea and atmosphere. However, it is worried that damages of marine environment is increased because the more national income and demands ofmarine leisure increase, the more development projects are grown in marine areas. Also this trends are extending in island areas. Incheon Metropolitan city has huge island areas which are both inhabited and deserted islands. The range of island areas is very wide, so it is difficult for the city government to manage environment in the island areas. Therefore, this paper analyzed and discussed the actual conditions about managing marine environment at island areas.

• Journal of Global Scholars of Marketing Science
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• v.2
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• pp.59-79
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• 1998

전라남도와 경상남도는 강 하나를 사이에 둔 아주 가까운 이웃이며, 주민생활권이나 지역경제권이 상로연계성을 갖고 있다. 뿐만아니라 사회, 경제 문화와 보유자원의 여러 측면에서도 상로 본완적 성격을 갖고 있는 지역이다. 따라서 대승적 차원에서 볼 때 국토의 균형박전을 도모하고 진정한 동서화합을 위해 상로연계성을 갖고 있는 광양만, 진주권 광역새발을 공동으로 추진하여 동시화합의 대전기를 마련하는 계기로 삼아야 할 것이다. 이러한 차원에서 동서지역의 광역개발 필요성을 요약하면, 첫째, 최근 일정지역의 행정구역을 넘어서 인구와 물자 및 자원의 이용이 활발하게 이러나고 있어 통합적 계획 및 집행이 요구된고 있다. 따라서 광양만 진주권개발은 2개도에 걸쳐 광역개발권역을 설정한 우리나라 최초의 시범적인 계획으로써 세계적인 관심을 보이고 있다. 둘째, 국가경쟁력을 강화하기 위한 신산업지대의 조성과 연계교통망의 구축이 요망된다. 셋째 국토균형발전을 위해 수도권에 대응한 지방거점 도시권의 육성이 팽배하며, 넷째, 중북투자를 피하고 상호보완적인 기능을 극대화하여 진정한 동서화합에 대한 시대적 여청이 증대되고 있는 시절이다. 따라서 광양만 진주권 광역개발의 기본구상은 우선 경제적 물리적통합으로 실절적인 동서이익을 보색하는 차원에서 추진되어야 한다. 그리고 광양함을 국제물류의 중심지로 확충하고 주변지역에 대규모 물류 유통 및 국제기능을 유치하여 국제적 교류거점으로서의 기반 조성을 강화 하여야 한다. 또한 국제관광벨트 및 신산업지대의 형성과 함께 세계화 고속화에 걸맞는 교통기반시설을 정비하는 한편 자연친화적인 개발전략을 이룩함으로써 지구촌 경제하에시 지역균형개발과 지역의 국제경쟁역 확보차원에서 실현되어야 한다. 나아가 과양만권과 진주권의 경제 사회적인 통합을 달성함으로써 국민적 염원인 동서화합의 장으로 승화 발전 시킬 수 있도록 공간구조 및 기능의 분담배분이 요구된다. 기능은 동시지역을 연결하는 통합적인 기능 분담으로 과양만은 생산 및 물류지원기능의 강화와 전주 사천권은 첨단산업 연구 및 지원기능의 강화차원에서 배분이 요구된다. 이러한 광역개발계획이 세계적으로 추진될 때에 진정한 동서화합은 가능할 것이다. 따라서 진정한 도서화합을 유도하기 위해서는 광역개발을 실펀하기 위한 제도적인 협력체계의 구축이 요구된다. 동서지역의 광영개발을 위한 협력체계의 구축 방안은 첫째, 양 지역간에 협약제도르 도입함으로써 광역개발의 집행력을 강화하여야 한다. 즉, 개별 개발사업별로는 협약이 체결됨으로써 자치단체간의 역활분담이 분명하고 여차별 예산의 확보는 물론 사업시행이 구체화 될 수 있기 때문이다. 둘째는 양 자치단체간의 광역행정을 진담하는 기구의 절차가 필요한다. 광역개발 계획 추진 뿐만아니라 실질적으로 양권역이 공존공영을 위해 필요한 사업들을 추진 할 수 있도록 협의회 기능을 보완한 새로운 전담기구의 설치가 필요하다. 셋째. 광양만 진주권 광역개발 계획은 동서지역의 화합이라는 상징적인 의미를 지니고 있다. 따라서 중앙정부는 동서지역간의 진정한 화합을 유도하기 위해 제주도개발 특별법과 같은 �G동서지역개발 특별법�H을 제정하여 종합적이고 체계적인 개발을 유도 하여야 한다. 지역발전을 이룩할 수 있도록 자속적인 노력이 필요하다.

• Journal of Digital Convergence
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• v.13 no.11
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• pp.109-118
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• 2015

Brand integration is necessary for the effective development and implementation of local brand. However, integrated brand can't be successfully used without 2 key points, concrete foundation and effective use of the brand image. The brand integration research was operated by selecting eight states council and 10 local cities that have more than one million populations. In states side, seven of eight states were experiencing lack of effective development and controlling process. On the other hand, integration effort need to be made in 10 city brands, though brand controlling process was not bad. It seems that brand improvement process that can express variety of important meaning in one simple integrated brand image is necessary. Therefore, we need to make effort to develop those integrated brands by setting brand strategies that could easily deliver wide range of meanings with simple image and making manuals to systematically manage them.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2015.05a
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• pp.549-549
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• 2015

물 소비는 수자원 고갈을 야기하며, 수자원 고갈은 보건, 농업 생산력, 작물 생산력, 생태계에 악영향을 미친다. 따라서 물발자국 개념을 적용하고 이를 활용함으로써 일반생활에서 패러다임의 전환을 유도하는 것은 환경 및 물 문제를 저감하는 좋은 수단이 될 수 있다. 우리나라도 물발자국 개념 도입의 적극적인 검토가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 스페인의 사례를 통하여 물발자국 도입 방안을 도출하고자 한다. 스페인은 2008년 9월 유럽연합에서 최초로 물발자국 평가를 정책으로 채택하였다. 스페인은 물 부족 국가로서 물발자국 연구를 수행해왔으며 강 유역 및 국가적 차원의 방법론을 연구하고 검증해왔다. 특히 도시와 산업 분야에서 물의 재사용을 증대시키기 위해 통합농업 및 생태농업을 장려하고 있다. 이와 관련하여 태양에너지, 관광, 전통 작물 재배 지역의 물발자국 계정의 비교우위를 통해 환경, 농업, 에너지, 무역 정책과 관련되는 물 정책의 조정 중에 있다. 또한 지나친 용수개발로 인한 생태적 위험에 대처하기 위해 강을 상류, 중류, 하류로 나누어 작물별 가상수량과 물 효율성을 분석하였다. 이에 따른 결과로 지역마다 적합한 수출입전략으로 물 효율성이 높은 작물을 주로 재배하는 상류지역은 농산물을 다른 지역으로부터 수입하는 동시에 채소류와 같은 물 효율성이 높은 농산물을 특화하여 수출할 필요성을 농가로 제시하고 있다. 이를 통하여 스페인은 지역의 환경 조건에 가장 적합한 제품의 생산을 촉진하고 본질적인 물 사용 패턴의 변화를 통하여 효율적인 물 분배 및 사용이 가능하게 됨으로서 관개용수 사용의 감소를 실현하였다. 본 연구를 통하여 스페인은 유역관리계획의 개발을 위한 기술적 표준으로서 다양한 사회경제 분야의 물발자국 분석을 포함하고 있음을 확인하였다. 이를 통하여 물발자국 정책의 활용방안을 파악하였고, 물발자국의 도입 방향성을 도출하였다. 환경 및 물 문제를 저감할 수 있는 물발자국 개념은 향후 우리나라의 수자원 관리에 있어 중요한 지표의 역할을 할 것으로 기대한다.

• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.27 no.3
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• pp.262-268
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• 2023

Based on the government's willingness to commercialize UAM with the goal of 2025, it is making remarkable achievements in various fields, including the development of UAM. In addition, based on the concept of UAM, it is evolving into an Advanced Air Mobility(AAM) concept that includes commercial operation between long-distance or short-range cities, cargo delivery, public services, aviation tourism, and personal/leisure aircraft. however, research on physical problems such as low-altitude operation characteristics, speed within three dimensions, and dizziness caused by external environment has yet to be found. Therefore, in this study, actual images are taken while flying at the expected altitude and speed of UAM using a helicopter, and by experiencing it to the general public using a UAM simulator equipped with VR and Motion, physical reactions such as fear and dizziness of passengers that may occur during actual UAM operation of UAM are analyzed.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.8 no.1 s.27
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• pp.45-54
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• 2006

The Construction policy of government ever since 1970s have brought the economical growth, but has been causing environmental problems. Most roads were paved either asphalt concrete or portland cement concrete. These types of pavements has caused to rise temperature by making local heat islands in urban during summer time. Recently the wet-mixing solidified soil pavement, a kind of soil-cement, has developed and has been applied to the environment-oriented pavement. The solidified soil wet-mixed is placed on the subgrade along with asphalt concrete and portland cement concrete. Thermistors are laid in these field test pavements. The temperature gradients of these pavements are automatically measured with time. As the results of this test, the equation estimating surface temperature of pavement is proposed by analyzing measured temperature data. It is shown that the temperature change within the surface layer due to the change of air temperature is the greatest in the asphalt mixture and the least in the solidified soil mixture. Since it is proven that this wet-mixing solidified soil pavement emit less radiant heat than other existed pavements. Therefore this type of pavement can be successfully applied to the roads, such as walks, parkways, and bikeways, which are required to be human-friendly and environment-oriented.