• Proceedings of the Materials Research Society of Korea Conference
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• 2003.11a
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• pp.130-130
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• 2003

현재, 메탈의 내부식성 코팅막 제조에 사용되고 있는 크로메이트 기반 코팅제는 유독성 물질에 대한 환경 규제에 따라 조만간 사용이 금지 될 예정이다. 본 연구에서는 이러한 유독성 금속 내부식성 코팅제를 대체할 새로운 환경 친화적인 코팅 재료로서 A1OOH 나노졸이 분산된 ZrOCl$_2$ㆍ8$H_2O$-GPS(3-Glycidoxypropyltrimethoxysilane)하이브리드 졸을 제조하고 이의 내 부식성 특성에 대하여 조사하였다. AlOOH 졸이 첨가된 유/무기 하이브리드 졸은 염화 알루미늄을 염기로 침전 시킨 수산화 알루미늄 침전물에ZrOCl$_2$ㆍ8$H_2O$를 10 ~ 20 wt% 첨가하고 열처리한 후 여기에 GPS를 AlOOH에 대하여 4 ~ 6몰 배 첨가하여 제조하였다. 제조된 하이브리드 형 졸은 가시관 투광성이 우수하며 시간에 따른 범도 변화가 거의 없었다. 이 코팅 졸을 아연 도금 강판에 딥 코팅법으로 코팅한 후, 상온~20$0^{\circ}C$에서 열처리하여 염수 시험법으로 하이브리드 졸의 조성 및 열처리 조건에 따른 코팅막의 내부식성 특성을 조사하였다. 또한, 코팅막의 두께를 전자 현미경으로 관찰하였고, 코팅막 경도는 연필 경도계로 조사하였다.

• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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• 2016.05a
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• pp.39-40
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• 2016

건식내부굴착매립 간척공법(Research of Dry internal Project Site Digging Reclamation Method, DIPLDRM)은 새만금 내부개발용지확보 및 환경문제를 해결하기 위한 건식매립기법 중 새로운 공법이다. 이 공법을 사용함으로써 건식 공법 자체 호소 내의 매립토 활용으로 환경문제가 해결되고 생태계 파괴감소와 부대비용을 절감, 운반비용 절감이라는 장점이 있지만 고립된 호소가 오염된다는 단점이 있다. 이러한 단점을 극복하기 위해 IoT 기반 시스템을 도입하여 수질 오염을 최대한으로 줄일 필요성이 있다. 본 논문은 내부건식기법과 그 단점인 수질오염을 줄일 수질개선과 수질오염측정을 위한 IoT 기상 데이터분석 시스템을 구현하는데 목적이 있다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2000.10b
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• pp.1145-1148
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• 2000

최근 멀티미디어 데이터에 대한 요구는 사용자가 증가함에 따라 데이터 양도 증가하고 있다. 이에 반해 서버시스템이나 네트워크의 대역폭은 이러한 서비스 요구를 충족시키기에 미흡하다. 본 논문에서는 리눅스 환경에서 일반적인 UDP(User Datagram Protocol) 전송 메커니즘을 SIO(Special Input/Output) 시스템 콜을 커널 내부에 추가하였다. UDP전송을 커널 내부에서 수행함으로써, 사용자 모드와 커널 모드사이의 데이터 복사의 횟수와 문맥 교환을 줄였다. 커널 내부에서 수행하게 SIO 시스템 콜을 설계하고 구현함으로써 일반적인 리눅스 환경보다 약 31%의 성능향상을 보았다. 본 논문에서는 SIO와 같은 효과적인 커널 내부의 전송 시스템 콜을 사용함으로써 멀티미디어 관련 서버에 적응할 수 있도록 하였다.

• Journal of the Speleological Society of Korea
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• no.79
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• pp.31-39
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• 2007

대금굴은 3년여 동안 암석 틈새를 들춰내며 150m쯤 물길을 찾아 들어가, 다시 18m의 수직동굴로 하강하여 좁은 틈새를 비집고 70m를 들어가는 악전고투의 탐사 끝에 2003년 동굴을 발견했다. 이렇게 3년여 동안 발굴된 대금굴은 또다시 4년여 동안의 모노레일 설치와 동굴내부 관람로 및 조명설치 등의 공사를 거쳐 2097년 6월 5일 일반 공개를 하였다. 총 길이 610m 중 4분의 3정도는 동굴 입구로 향하는 산길이고 나머지는 동굴 안쪽 길이다. 승강장에서 동굴 내부 140m에 설치된 "대금역"까지는 약 7분이 걸린다. 운전석이 없고 자동으로 운행하기 때문에 앞뒤로 동굴 안팎이 잘 보인다. 동굴 내부에 열차를 타고 들어가는 건 분명 이색체험이다. 그러나 모노레일 내부에 울리는 비발디의 "사계"라든지 동굴 벽에 붙여 놓은, 네온 빛에 가까운 퍼런 빛깔의 조명이 조용한 동굴 감상에 역효과가 초래될 수도 있다.

• Environmental engineer
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• v.25 s.257
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• pp.42-44
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• 2008

• Environmental engineer
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• v.23 s.243
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• pp.54-55
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• 2006

• Environmental engineer
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• s.184
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• pp.84-96
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• 2001

• Environmental engineer
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• s.183
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• pp.88-93
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• 2001

• Environmental engineer
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• s.182
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• pp.82-86
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• 2001

• Environmental engineer
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• v.19 s.203
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• pp.70-71
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• 2003