• Korea Petroleum Association Journal
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• no.11 s.141
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• pp.56-59
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• 1992

1964년 민간자본으로 설립된 극동정유는 그 모태가 되는 윤활기유 중심의 극동정유공업(주)에서 태동하여 많은 도전과 응전 속에서 발전을 거듭하여 오늘에 이르렀다. 꾸준한 발전속에서 성장을 모색해온 극동정유는 1988년 11월 충남 서산에 6만B/D규모의 상압정제시설을, 다음해인 1989년11월 3만4천 B/D규모의 중질유 분해시설을 갖춘 최첨단 정유공장을 신설하여 서해안시대와 경질유시대의 서막을 열었다. 1992년 11월 19일 창사 28주년을 맞아 극동의 약사를 조명해본다. -극동 홍보실 제공-

• Korea Petroleum Association Journal
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• no.12 s.142
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• pp.56-59
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• 1992

1964년 민간자본으로 설립된 극동정유는 그 모태가 되는 윤활기유 중심의 극동정유공업(주)에서 태동하여 많은 도전과 응전 속에서 발전을 거듭하여 오늘에 이르렀다. 꾸준한 발전속에서 성장을 모색해온 극동정유는 1988년 11월 충남 서산에 6만B/D 규모의 상압정제시설을, 다음해인 1989년11월 3만 4천 B/D 규모의 중질유 분해시설을 갖춘 최첨단 정유공장을 신설하여 서해안시대와 경질유시대의 서막을 열었다. 1992년 11월 19일 창사 28주년을 맞아 극동의 약사를 조명해본다.

• Journal of the Korean association of regional geographers
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• v.9 no.1
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• pp.1-23
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• 2003

The goal of this paper is to explore and compare the situations of North Korean and Chinese labor forces in the Russian Far East (RFE). First of all, the past and present pictures of North Korean and Chinese labor forces were reviewed, and then local Russinans' views about those foreign workers were analyzed in terms of political, economic, socio-psychological and public order aspects. As a result, it turned out that both North Korean and Chinese workers were regarded as useful to the RFE from economic viewpoint, but not as beneficial to local Russians in terms of maintenance of public order. According to the political and socio-psychological views of local Russians, North Korean labor forces were much more preferable to their Chinese counterparts. This paper implies that participation of South Korea in the development of RFE via North Korea workers is significant in that local Russians are very afraid of flooding Chinese workers there.

• Korea Information Processing Society Review
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• v.31 no.2
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• pp.34-39
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• 2024

• Journal of Biomedical Engineering Research
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• v.11 no.2
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• pp.315-318
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• 1990

필자는 1990년 10월 11일부터 13일까지 일본 동경대학에서 개최된 제1회 극동 의공학회(Far Eastern Conference on Medical Engineering & Biological Engineering : FECMBE 1990)에 참석하였다. 여기에서 학술대회의 내용과 극동지역에서의 의공학의 동향에 관하여 기술하고자 한다.

• Korea Petroleum Association Journal
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• no.3 s.13
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• pp.64-66
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• 1982

일찌기 1964년에 종합정제공장으로 발족한 극동석유는 그 설립 및 건설과정에서 민족자본의 자세와 의지를 강하게 표현하고 있다. 현재 일산 1만배럴의 정유시설과 윤활유제조시설을 갖고 있으며, 지난81년에 일본 6만배럴의 원유정제시설 증설인가를 받아 84년말 완공을 목표로 추진중이다. 극동석유는 내일의 도약을 휘해 노사가 혼연일체로 매진하고 있으며 지난 77년에는 후생복지 최우수업계로 대통령표창을 받기도 했다.

• Proceedings of the Korean Society of Crop Science Conference
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• 1997.10a
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• pp.3-8
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• 1997

극동러시아 연해주는 동경 $130.63^{\circ}$ 에서 $139.00^{\circ}$ 까지 북위 $42.27^{\circ}$ 에서 $48.40^{\circ}$에 걸쳐 극동러시아의 남부에 위치하고 있으며 전체 면적은 $165.900km^{2}$로 한국의 약 1.6배 정도이고 동쪽은 동해, 서쪽은 중국, 남쪽은 북한, 북쪽은 하바로브스크주와 인접해 있다. 지형은 동북에서 서남방향의 고구마형으로 놓여 있고 극동러시아의 동북쪽에서 뻗어 내려온 시호태알린 산맥의 서쪽에는 주류인 아무르강과 우수리강으로 흘러 들어가는 크고 작은 강들이 있으며 중국과 경계를 이루는 서쪽에는 $4.190km^{2}$ 넓이의 항카호가 자리잡고 있다.농경지는 주로 항카호 동남쪽 주변과 강주변의 늪지, 평원 및 구릉지에 분포되어 연해주의 주요 농업지대를 이루고 있다. 우리나라 북방으로 인접되어 있는 극동러시아 연해주의 농업현황과 주요작물의 생산성에 대하여 조사 검토하여 해외농업 개발 및 농업생산기술 교류 등의 기초자료로 이바지 한다는 것은 매우 중요한 일이므로 이에 대한 일부를 요약하면 다음과 같다.

• Korea Petroleum Association Journal
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• no.11 s.105
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• pp.94-98
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• 1989

• Korea Petroleum Association Journal
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• no.11 s.105
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• pp.99-101
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• 1989

이 자료는 극동정유 대산공장의 준공을 맞아 장홍선사장(현 석유협회 회장)이 이코노미스트지와 가진 인터뷰(11.5)기사를 전재한 것이다. <편집자 주>

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.29 no.5 s.101
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• pp.421-429
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• 2005

Traditionally, determination of the optimal containership size is the most important factor for competitiveness of shipping companies in the shipping market. Under this environment, many shipping companies and researchers have studied about it. The objective of this research is to determine the optimal containership size using a total shipping cost in the main trunk lines. Total shipping cost is calculated at the ground of capital costs, vessel operation costs, voyage costs, port charges and miscellaneous costs for 'Europe-Far East', 'Far East-North America' and 'Europe-Far East-North America' services. Analysis results showed that the 6,500TEU containership is an optimal size on the 'Europe-Far East' and 'Europe-Far East-North America' services. And the 8,200TEU containership is an optimal size on the 'Far East-North America' service. Moreover, if the larger containerships over 8,200TEU class start operation afterward, it would be less competitive in the analyzed 3services.