• 해운
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• no.3 s.14
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• pp.16-23
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• 2005

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.06a
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• pp.222-224
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• 2022

정부에서 시행하고 있는 선주와 화주의 상생협력에 대하여 해운선사와 국제물류주선업체의 인식을 조사하였으며 이를 바탕으로 상생협력 발전방향을 제시함

• 해운
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• no.11 s.33
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• pp.22-25
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• 2006

유엔(UN)산하의 국제해사기구(IMO)에서 설립한 세계해사대학(WMU : World Maritime University)이 명실상부한 세계 해운전문인력의 메카로 떠오르고 있다. 2년제 석사과정의 학생 70~80%가 세계 각국의 정부 해운관련부처의 관료이며, 나머지는 해운관련 단체 및 기업 관계자들이다. 지난 1983년 이후 2006년 까지 140여 국가 출신 2000여 명의 졸업생 배출한 세계해사대학의 전모를 알아본다.

• 해운
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• no.2 s.1
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• pp.30-35
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• 2004

• 해운
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• no.4 s.15
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• pp.40-40
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• 2005

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.36 no.4
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• pp.93-106
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• 2020

Trade is an important economic activity. In particular, since the establishment of the World Trade Organization (WTO), the scope of trade has been expanding due to events such as the entry of China into the WTO in 2001, the establishment of a multilateral trading system, mitigation and integration of trade barriers, and the establishment of the free trade agreement (FTA). Despite the expansion of the trade market, however, extreme events such as the 2008 global financial crisis, the 2016 Brexit, and the 2018 US-China trade war have had a direct negative impact on the trade market. Therefore, the present this study analyzed the dependence structure between the international shipping freight rate index, a variable representing trade activities, and the trade uncertainty between the US and China. The following is a summary of the analysis results. First, the US-Chinese trade policy uncertainty and international shipping freight rate index presented a Frank copula and rotated Clayton copula 270° distribution, respectively, showing the same distribution structure for each country. Second, the Kendall's tau correlation revealed a negative dependence between the international shipping freight rate index and US-Chinese trade policy uncertainty. The degree of dependence was greater in the combination of uncertainty in China's trade policy and international shipping freight rates. In other words, the dependence of global demand and trade policy uncertainty confirmed that China was stronger than the US. Finally, the tail dependence results revealed that the US-Chinese trade policy uncertainty and international shipping freight rates were independent of each other. This means that extreme events related to the trade policy uncertainty or international shipping rate index were not affected by each other.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.22 no.1
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• pp.108-117
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• 2016

In this paper, a portal system compatible with MRV regulation was designed to monitoring, reporting and verifying $CO_2$ emission and fuel consumption data from an international ship. A portal system supports monitoring and reporting task of international shipping companies and calculates national greenhouse gas inventory. EU MRV law, MRV discussions of IMO, responses of international shipping companies to ship energy efficiency and greenhouse gas regulation, and greenhouse gas statistics on international shipping were analyzed to drive portal system requirements. For ship energy efficiency and $CO_2$ emitted monitoring, a data collection module was designed based on on-board equipment, energy efficiency measuring device and navigation report. Data transfer module with easy management and minimized usage to transfer ship data to shore was designed. A portal system was designed to convert the collected data into the standard reporting format, perform monitoring, statical analysis, verification and auto report generation, and support national greenhouse gas inventory.

• 해운
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• no.3 s.61
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• pp.13-24
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• 2009

세계 경제회복 시기가 불투명해짐에 따라 우리 외항해운업계의 시름 또한 나날이 깊어지고 있다. 이에 한국선주협회는 입법발의자인 국회의원들을 대상으로 우리나라 해양산업의 현황에 대한 이해를 높이고, 향후 국제경쟁력 강화 및 발전방향 등 관련 정책 입안에 참고할 수 있도록 선산체험행사를 가졌다. 바다와 경제 국회포럼 박상은 대표(한나라당)를 비롯한 국회의원 5명과 보좌관, 그리고 한진해운 조용민 부사장과 한국선주협회 김영무 전무 등은 한진 해운 컨테이너선에 승선하여 7박9일간 선원들과 생사고락을 함께 하며 해운 및 항만현장을 몸소 체험했다. 다음은 박상은 의원이 펴낸 '해사체험 및 해운 항만시찰 방중활동 결과보고서'를 정리한 것이다.

• 해운
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• no.4 s.50
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• pp.22-27
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• 2008

최근들어 선주책임과 관련한 국제사회에서의 논의가 심상치 않다. 해상안전 및 해양환경보전이라는 미명하에 선주책임을 대폭 상향 시키려는 의도가 다분하기 때문이다. 2008년 4월 8일 홍콩에서 아시아선주들이 회합을 갖고, 이러한 현황에 대해 심도 있게 논의하고 선주책임을 강화하려는 국제협약의 제정 및 개정 움직임에 적극 대응해 나가기로 했다. 다음은 선주책임을 대폭 강화하려는 국제협약의 제 개정 움직임을 요약하여 정리한 것이다.

• Journal of the KSME
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• v.23 no.3
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• pp.153-156
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• 1983

최근 격변하고 있는 국제해운동정을 볼 때 정치적 측면에서 흔히 남북문제로 일컬어지고 있는 선후진국간을 치열한 경쟁문제, 공산국상선대의 활발한 진출, 각국의 자국선 보호주의의 강화문 제등이 산적해 있으며 선대절약형 경제성있는 선박으로 전환되고 있으며 대체에너지 개발에 따른 LNG, LPG,석탄전용선이 유망분야로 지목되어 선진해운국들은 서서히 이 분야로 선대편성을 시도하고 있는 점등, 국제해운환경은 복잡다난한 양상을 띄고 있는 것이다. 이러한 추세하에 1979년 제 2차 석유파동이후 격심한 불황속에 있는 해운계의 실정으로 미루어 이에 대처하기란 용이한 과제가 아닌 것이다. 여기에 정부와 업계가 혼연일체가 되어 국제경쟁력제고를 위한 제 발전전략이 적극 검토 추진되어야 함은 물론이고 우리의 목표가 기필코 달성되어 민족의 번영과 복지국가건립의 소망이 성취되기를 회원 여러분과 함께 기대하는 바이다.