• 제목/요약/키워드: 교차설계

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Design and Fabrication of a Dual Linear Polarization Sinuous Antenna with Improved Cross Polarization Isolation (교차편파 격리도를 개선한 이중선형 편파 시뉴어스 안테나의 설계 및 제작)

  • Kim, Jee-heung;Ryu, Hong-kyun;Chae, Myung-ho;Kim, Jung-hoon;Park, Beom-jun;Park, Young-ju
    • Journal of Advanced Navigation Technology
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    • v.22 no.2
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    • pp.123-132
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    • 2018
  • In this paper, we design and fabricate a dual liner polarization sinuous antenna with improved cross polarization isolation (XPI). The proposed antenna is composed of four arm radiators for generating dual linear polarization and excited by wideband microstrip balun with Klopfenstein taper structure. Also, two-step cylindrical cavity structure is applied to reduce back radiation. Honeycomb-typed absorbing material is inserted into the cavity to reduce performance degradation by reflected wave. To enhance cross polarization isolation in low frequency band, resistors are adapted between outer arm and the rim of cavity. We confirmed that the fabricated antenna can be applied for polarization measurement due to improved XPI in the low band.

A Study on the effects of CSRR-metamaterial on Microstrip Comb-line Array Antennas (마이크로스트립 콤 어레이 안테나에서 CSRR-메타물질의 영향에 관한 연구)

  • Ki, Hyeon-Cheol
    • The Journal of the Institute of Internet, Broadcasting and Communication
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    • v.17 no.5
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    • pp.187-192
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    • 2017
  • We investigated the effects of the CSRR-metamaterial on microstrip comb-line array antennas. Microstrip comb-line array antennas was designed with 12 radiators, gain of 16.09dBi and bandwidth of 0.24GHz in the 24GHz ISM band. The designed antenna had radiation beam perpendicular to the antenna plane, co-polarization gain of 16.09dBi and cross-polarization gain of -10.86dBi. the CSRR-metamaterial increased largely the impedance bandwidth of the antenna from 0.24GHz to 3.6GHz. however as co-polarization gain became 10.08dBi and cross-polarization gain became 14.1dBi, co-polarization was mixed with cross-polarization. And the antenna gain lowered by 1.99dB. On the investigation of the dependence on the split-direction of the CSRR rings, it showed nearly the same characteristics for up-splitted ring used case and down-splitted ring used case. However in the case of arranging up-splitted ring and down-splitted ring in alternation, co-polarization gain decreased to -1.29dBi and cross-polarization gain increased to 13.9dBi, which meant the wave was transited to cross-polarization majority wave.

Review of Split Plot Design, Crossover Design and Replicated Design Using Latin Square Design (라틴방격법을 이용한 분할구 실험설계, 교차설계 및 반복설계의 고찰)

  • Choi, Sung-Woon
    • Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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    • 2011.04a
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    • pp.481-486
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    • 2011
  • The research reviews three experimental designs which include Split Plot Design (SPD), Crossover Design (CD) and Replicated Design (RD) by using Latin Square Design (LSD). SPD (CRD, LSD) and SPD (LSD, RCBD) that are derived from (S:A)${\times}B{\times}C{\times}D$ and $A{\times}B{\times}C{\times}D$. In addition, (S:A)${\times}B{\times}C$, (S:A)${\times}C{\times}D$ and (S:A)${\times}B{\times}C{\times}D$ can be used to generate various LSD and CD models. Finally, Replicated LSDs are considered to increase the power of detectability.

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A Genetic Algorithm for the Maximal Covering Problem (유전 알고리즘을 이용한 Maximal Covering 문제의 해결)

  • 박태진;이용환;류광렬
    • Proceedings of the Korea Inteligent Information System Society Conference
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    • 2002.11a
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    • pp.502-509
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    • 2002
  • Maximal Covering 문제(MCP)란 행렬 상에서 n개의 열(column) 중 p개를 선택하여 m개의 행(row)중 최대한 많은 행을 cover하는 문제로 정의된다. 본 논문에서는 MCP를 유전 알고리즘(Genetic Algorithm)으로 해결하기 위해 문제에 적합하게 설계된 교차 연산자(crossover operator)와 비발현 유전인잔(unexpressed gene)를 가진 새로운 염색체 구조를 제시한다. 해결하고자 하는 대상 MCP의 규모가 매우 큰 경우 전통적인 임의교차(random crossover) 방법으로는 좋은 결과를 얻기가 힘들다. 따라서 본 연구에서는 그리디 교차(greedy crossover) 방법을 제시하여 문제를 해결한다. 그러나 이러한 그리디 교차를 사용하더라도 조기 수렴 등의 문제로 인해 타부 탐색 등의 이웃해 탐색 방법에 비해 그리 좋은 결과를 얻기가 힘들다. 본 논문은 이러한 조기 수렴 문제를 해결하고 다른 이웃에 탐색 방법보다 더 좋은 결과를 얻기 위해 비발현 유전인자(unexpressed gene)를 가진 염색체를 도입하여 해결함을 특징으로 한다. 비발현 유전인자는 교차 과정에서 자식 염색체의 유전인자로 전달되지 않은 정보 중 나중에라도 유용할 가능성이 보이는 정보를 보존하는 역할을 하여 조기 수렴 문제를 해결하는데 도움을 주어 보다 나은 결과를 얻을 수 있게 해준다. 대규모 MCP를 해결하는 실험에서 새로운 비발현 유전인자를 적용한 유전 알고리즘이 기존의 유전 알고리즘뿐만 아니라 다른 탐색 기법에 비해 더욱 좋은 성능을 보여줌을 확인하였다.

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An alternative procedure for parameter design using desirability function in combined array (통합배열에서 기대함수를 이용한 파라미터설계 대체방안)

  • Kwon, Yong Man
    • Journal of the Korean Data and Information Science Society
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    • v.27 no.5
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    • pp.1263-1272
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    • 2016
  • Product array approach which is used in the Taguchi parameter design has a number of advantages by considering the noise factor. However, a disadvantage of this method is that it requires an excessively large number of experiments. So combined array approach have been proposed to reduce the number of experiments. Taguchi has used the signal-to-noise ratio to find the optimum conditions in the Taguchi parameter design. In analyzing the data from the parameter design various problems tends occur by using an SN. In this paper, we propose an alternative solution for reducing the number of experiments without depending on the signal-to-noise ratio to overcome the shortcomings of the parameter design. Two examples illustrate this procedure in the two different experimental design (product array, combined array) approaches.

Intersection Sight Distance Based on Critical Gap at Unsignalized Intersections (임계간격을 이용한 비신호 교차로의 시거 산정에 관한 연구)

  • 이슬기;이용재;김석근
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.21 no.5
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    • pp.97-110
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    • 2003
  • The sight distance at unsignalized intersections is the one of the fundamental geometric design elements, and can ensure safety and efficient operations. Despite its importance, little research attention has been directed in Korea compared to developed countries such as European countries, the United States, and Japan. AASHTO ISD policies have been applied to the intersection design in Korea without any revise, which can produce unrealistic and unadoptable design values. Those values are emerged from several reasons because the AASHTO ISD has been calibrated based on the local data. Therefore the ISD hardly takes into account the local characteristics of Korea such as driving behavior. vehicular movement and roadway conditions. The objective of this study is to calculate the appropriate ISD values for unsignalized intersections in the urban area in Korea. In this study, we employed the ISD model of AASHTO(2001), which is based on gap acceptance theory and can account for and take the driving and roadway conditions in Korea into consideration. The approach can also consider the complex driving maneuvers at the intersections in a proper and simple manner. The results in this study show that the ISD design criteria currently used in Korea are more conservative(safer) than those of the USA. In other words, the ISD using field data collected in this study has generally smaller values than those in USA.

신호제어를 고려한 가로망 설계모형의 구축에 대한 연구

  • 강환민;박창호
    • Proceedings of the KOR-KST Conference
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    • 1998.10b
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    • pp.115-115
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    • 1998
  • 가로망은 사회의 발전과 더불어 날로 늘어나고 있는 통행수요를 직접적으로 처리하게 되는 기반시설이다. 따라서 가로망의 구성과 운영은 심각하게 대두되고 있는 교통혼잡 등의 제반문제들을 해결하기 위해 기본적으로 고려되어야 한다. 이를 위해서 연구되어온 가로망 설계 모형들은 새로운 도로의 건설이나 기존 도로의 확장 등을 통해 가로망을 조정하여, 사용자들의 선택에 영향을 줌으로써 통행 흐름을 원활하게 하고자 한다. 이러한 가로망 설계 과정에서 사용자들에 의해서 초래된 통행비용의 개선과 이를 위해 사용된 투자비용 사이의 관계를 고려하여 적절한 대안을 선택하게 된다. 일반적으로 도시부의 경우, 차량들의 통행패턴은 가로망의 물리적 구성(기하구조, 용량 등)뿐만 아니라, 신호제어(주기, 녹색시간 등)에 의해서 결정된다. 그러므로 가로망 설계 모형에서 고려되는 사용자의 통행비용의 경우, 단순히 가로망의 통행시간 뿐만 아니라 신호제어에 의해서 부가되는 지체도 고려해야 하며, 이를 통해 가로망의 계획단계에서 중요하게 생각해야하는 요소의 하나인 차량의 이동성과 접근성의 부여도 가능하게 될 것이다. 즉, 이동성을 중요시하는 도로와 접근성을 위주로 하는 도로 각각의 기능에 부합하는 가로망 설계가 필요한 것이다. 위에서 언급한 것처럼 기존의 가로망 설계모형의 경우, 단순히 용량의 변화에 대한 링크 통행시간과 이로 인한 통행량의 변화만을 고려하고 있는 상황이다. 하지만, 도시부에서 실제 차량의 통행패턴은 단순히 도로의 기하학적 용량뿐만 아니라, 교차로에서의 신호제어에 의한 지체에도 상당한 영향을 받게 되며, 가로망 설계 모형에서 이를 반영할 수 있어야 한다. 따라서, 본 논문에서는 이러한 신호제어의 영향들을 고려함으로써 가로망 설계 과정에서 가로망의 상반된 역할인 이동성과 접근성의 비교가 가능한 보다 현실적인 가로망 설계 모형을 구축하고자 한다. 지금까지 소개된 가로망 설계모형들은 용량변화에 대한 설계변수의 형태에 따라 이산적 가로망 설계 모형과 연속적 가로망 설계모형으로 나뉘어지게 된다. 본 논문의 경우, 계산속도의 향상 측면에서는 연속적 가로망 설계 모형을 도입할 수 있지만, 이때 요구되는 도로용량이 이산적인 변수(차선 수)로 결정되어야만 신호제어 변수를 결정할 수 있기 때문에, 이산적 가로망 설계 모형이 사용된다. 하지만, 이산적 설계모형의 경우 조합최적화 문제이므로 정확한 최적해를 구하기 위해서는 상당한 시간이 소요되며, 경우에 따라서는 국부 최적해에 빠지게 된다. 이러한 문제를 극복하기 위해, 우선 이상적 모형의 근사화, 혹은 조합최적화문제를 위해 개발된 Simulated Annealing기법의 적용, 연속적 모형의 변수를 이산화하는 방법 등 다양한 모형들을 고려해 본 뒤, 적절한 모형을 적용할 것이다. 가로망 설계 모형에서 신호제어를 고려하기 위해서는 주어진 가로망에 대한 통행 배정과정에서 고려되는 통행시간을 링크통행시간과 교차로 지체시간을 동시에 고려해야 하는데, 이러한 문제의 해결을 위해서 최근 활발히 논의되고 있는 교차로에서의 신호제어에 대응하는 통행배정 모형을 도입하여 고려하고자 한다. 이를 위해서 지금까지 연구되어온 Global Solution Approach와 Iterative Approach를 비교, 검토한 뒤 모형에 보다 알맞은 방법을 선택한다. 차량의 교차로 통행을 고려하는 performance function의 경우 비신호 교차로와 신호교차로에 대한 적절한 비교가 현재로서는 고려되고 있지 못하기 때문에, 구성되는 가로망의 경우 신호교차로들로만 구성되며, 부득이한 경우 입체교차의 형태로 구성되는 것으로 가정한다. 실제 가로망의 경우, 교통향이 많은 도시부의 경우 주가로망은 대부분 신호교차로와 입체교차로 구성되기 때문에 가능할 것으로 생각된다. 기존의 신호제어 모형과 가로망 설계모형을 결합하여 통합된 가로망 설계모형의 구축하기 위해, 기존의 연구결과들을 종합하여 보다 적절한 모형을 선택하고, 개선하며, 이의 적용성을 시험하기 위해서, 가상 가로망을 구성하여 모형의 적용 결과를 분석한다.

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A Gap-acceptance Model Considering Driver's Propensity at Uncontrolled Intersection (운전자 특성 등을 고려한 무통제교차로의 간격수락 모델)

  • Jang, Jeong-Ah;Lee, Jung-Woo;Choi, Kee-Choo
    • Journal of Korean Society of Transportation
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    • v.26 no.6
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    • pp.71-80
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    • 2008
  • Typically uncontrolled intersections are characterized by the absence of signal, stop and yield sign, and by very light traffic volume. In this study, a gap acceptance model for such uncontrolled intersections has been modeled. The motivation is to identify the behavior of drivers so that the traffic flow phenomena can be easily understood. For this, actual traffic survey was accomplished at intersections in Suwon and the data have been fed into modeling process. The logit model was used and the results showed that total delay experienced by drivers, turning right movement, age, sex, and the existence of passenger affected gap acceptance. For example, male drivers, with experiencing longer delay and having passenger(s) with them, accepted shorter gaps. These identified characteristics regarding gap acceptance could be used for facility design and/or safety oriented traffic information dissemination near uncontrolled intersections.

Design of Microstrip Band-Pass filters Using Cross-Coupled Hairpin Resonators (교차결합 헤어핀 공진기를 이용한 마이크로스트립 대역통과 여파기 설계)

  • 오창근;전성근;이문수
    • Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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    • v.4 no.3
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    • pp.557-564
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    • 2000
  • A microstrip band-pass filter using cross-coupled resonators is designed and studied experimentally. The cross-coupled microstrip hairpin resonator filters exhibit ripples in both passband and stopband. These ripples can improve both frequency selectivity and insertion loss. The cross-coupled filters are not only simple and compact in configuration, but also have great flexibility to form filters into a variety of size. In this paper, a microstrip band-pass filter using cross-coupled resonators is designed at the center frequency of 1.8GHz with bandwidth of 5.0% using Ensemble software. The experimental results show that the bandwidth is about 4.53% at 1.8GHz.

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