• Parasites, Hosts and Diseases
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• v.26 no.3
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• pp.163-168
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• 1988

To observe the antigenic protein fractions in saline extract of Spirometra mansoni plerocercoid (sparganum), the crude extract was separated in reducing conditions of sodium dodecyl sulfate-polyacrylamide gel electrophoresis(SDS-PAGE). The proteins, transferred by celctrophoresis to introcillulose paper, were reacted with sera from 15 surgically confirmed sparganosis and 24 cysticercosis patients for immunoblotting. Out of 30 identified protein bands in the extract, bands of 29 and 36 kilodaltons (kDa) were the strongest and the most frequently reacting with specific antibody (IgG) in sparganosis sera. Bands of highter molecular weight also reacted with the sera but their frequency of reactions was lower. Sera of cysticercosis reacted with different protein bands in saline extract of sparganum, but the cross reactions were observed in strong antigenic bands of 29 and 36 kDa.

• KAPE Magazine
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• s.229
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• pp.13-16
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• 2015

9월이다. 하늘이 한층 높아졌고, 커진 일교차에 카디건 하나쯤은 필수로 챙기게 된다. 입추가 지난 지는 오래요, 이슬이 내리기 시작한다는 백로도 이미 지났다. 어딜 봐도 분명 가을이다. 그런데 왜 바깥 온도는 30도가 넘고, 뙤약볕은 모든 걸 구워버릴 기세로 내리꽂히고 있는 걸까?

• 건강소식
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• v.36 no.10
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• pp.28-29
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• 2012

일교차가 10도 이상 나는 날씨가 계속되면 우리 몸의 생체리듬이 혼란을 겪게 된다. 공기를 마시고 내뱉는 호흡기는 이 같은 기온 변화에 굉장히 민감해 환절기에는 감기 등 호흡기 질환에 걸리기 쉽기 때문에 특별히 건강관리에 주의를 기울여야 한다. 특히 감기와 독감은 증상이 비슷하지만 원인이 되는 바이러스는 전혀 다르므로 치료방법이나 그 대응도 달라야한다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.19 no.2
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• pp.21-28
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• 2001

This study is to estimate the through car equivalent for left-turn movement according to left turn radius in the signalized intersection. The saturation flow rate for left-turn movement in 92' KHCM(Korea Highway Capacity Manual) is the same as that for through movement in the signalized intersection where the left turn radius is over 20m. This study uses Duncan 'Test's Test in order to find out the saturated position for queued vehicle in the signalized intersection. It found that the saturated flow rate of left-turn movement in the signalized intersection is less than that of through movement where the left-turn radius is less than 20m. It found that the through car equivalents for left-turn movement according to left-turn radius(8m-20m) are between 1.05 and 1.14.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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• v.16 no.7
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• pp.1391-1397
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• 1992

Improved power law flow model was suggested for the calculation of wake flow characteristics around the three dimensional ship stern in case of the formation of bilge vortex in the direction of stern. In comparison with the power law and Coles flow model, the flow velocity calculated based on this study was delayed around the boundary of inner layer and outer layer in reverse flow. More accurate results was obtained with this improved power law flow model by the velocity calculation around ship stern. Accuracy was validated with the comparison of other calculation results and experimental datas.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.4 no.3
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• pp.557-564
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• 2000

A microstrip band-pass filter using cross-coupled resonators is designed and studied experimentally. The cross-coupled microstrip hairpin resonator filters exhibit ripples in both passband and stopband. These ripples can improve both frequency selectivity and insertion loss. The cross-coupled filters are not only simple and compact in configuration, but also have great flexibility to form filters into a variety of size. In this paper, a microstrip band-pass filter using cross-coupled resonators is designed at the center frequency of 1.8GHz with bandwidth of 5.0% using Ensemble software. The experimental results show that the bandwidth is about 4.53% at 1.8GHz.

• 한국해양학회지
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• v.20 no.1
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• pp.22-30
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• 1985

The mean sea level(MSL) along the coast of Korea is high in summer and low in winter, mainly due to the inverse barometric effect and the steric departure. The MSL associated with the inverse barometric effect is spatially uniform and has an amplitude of 8.5$\pm$0.8cm. The thermal departure, with amplitude of 4~8cm, is most dominant in the Yellow Sea. The MSL in the South Sea of Korea is strongly affected by the haline departure, which has an amplitude up to 5cm. The annual range of MSL along the western and eastern coasts of Korea are about 40 and 20cm, respectively. The spatial inhomogeneity of the annual range of MSL arises mainly due to the influence of the Asian monsoon, which amplifies (weakens) the annual MSL along the western (eastern) coast of Korea.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.15 no.2
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• pp.105-122
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• 1997

본 연구는 대각선 횡단보도의 정량적 설치기준을 정립하기 위하여 이상적인 조건에서의 교차로 각현시별 임계차선 교통량의 합($\sum_i$ CVi)을 600~1,800대로 변화를 주어 실험적 시뮬레이션 방법을 적용하였다. TRANSTY-7F 모형을 이용한 교차로 평균차량 지체도와 본 연구에서 정립한 보행지체모형을 이용한 교차로 평균 보행지체도와의 관계를 변수로 하여 대각선 횡단보도의 정량적 설치기준을 각 조건별로 산정한 결과 다음과 같은 결론이 도출되었다. 첫째, 동시신호시 교통량과 보행량의 비율이 1:1일 경우 대각횡단비율 20~40%에서는 $\sum_i$ CVi=1,050~1,150대 이하에서 대각선 횡단보도를 설치시 지체도 감소에 대한 편익을 얻을 수 있다. 둘째, 동시신호시 교통량과 보행량의 비율이 1:2일 경우 대각횡단비율 20~40%에서는 $\sum_i$ CVi=1,150~1,200대 이하에서 대각선 횡단보도를 설치시 지체도 감소에 대한 편익을 얻을 수 있다. 셋째, 선행 좌회전신호시 교통량과 보행량의 비율이 1:1일 경우 대각횡단비율 20~40%에서는 $\sum_i$ CVi=600~750대 이하에서 대각선 횡단보도를 설치시 지체도 감소에 대한 편익을 얻을 수 있다. 넷째, 선행 좌회전신호시 교통량과 보행량의 비율이 1:2일 겨우 대각횡단비율 20~40%에서는 $\sum_i$ CVi=750~900대 이하에서 대각선 횡단보도를 설치시 지체도 감소에 대한 편익을 얻을 수 있다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.20 no.5
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• pp.217-230
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• 2002

본 연구는 민감도 분석을 통한 다지교차로의 효용성 분석 연구로 신호교차로, Roundabout, 그리고 Modern Roundabout의 특성을 고찰하고 교통류의 특성에 따른 민감도 분석을 통한 교차로 형태를 검토하는 것에 그 목적을 두고 있다. 이를 위해, 첫째, 신호교차로와 Roundabout의 특성과 사례를 고찰하였다. 둘째, 4지교차로와 5지교차로의 교통류 특성별로 교통량을 산정하여, TSIS Tool을 이용한 분석을 통해 교통류 특성별 신호 교차로와 Round about의 민감도를 비교하였다. 셋째, 민감도 비교를 통한 교통류 특성별 효율적인 교차로 형태를 도출하였다. 4지교차로의 경우, 첫째, 일반적으로 V/C비의 변화에 대해 V/C비가 0.7이하일 때는 Roundabout가 V/C비가 0.7을 초과할 때는 신호교차로가 효율적인 것으로 나타났다. 둘째, V/C비별 회전교통량의 변화와 회전교통량 변화별 V/C비 변화에서도 V/C비의 변화의 분석결과와 비슷한 양상을 보였다. 5지교차로의 경우, 첫째, 4지교차로와는 달리 전반적으로 신호교차로 보다는 Roundabout가 더 효율적인 교차로 형태로 나타났다. 둘째, V/C비별 회전교통량의 변화와 회전교통량 변화별 V/C비 변화에서는 V/C비가 0.8을 초과하고 우회전교통량비가 30%∼40%인 경우에 신호교차로가 조금 더 효율적인 것으로 나타났다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.21 no.2
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• pp.427-434
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• 1996

Hypercube has some advantages such as small diameter between nodes and relatively simple routing scheme, so it is one of the most popular interconnection networks used in real systems. But to make this structure more practical, it is required to reduce its diameter and to be able to expand it to any number of nodes. In this study, we proposed a Crossed Incomplete Hypercube structure. This scheme is based on the previous Crossed Hypercube topology that reduces the diameter about 50% and has the same complexity with general hypercube and is able to expand to any number of nodes. We also proposed a fixed routing scheme for this structure. In the repect of the average path and the average routing time, this structure shows an enhanced performance about 30% and it is enhanced about 20% ifn the average traffic density.