• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.141-143
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• 2011

해상교통관제서비스는 그 수요자인 항해자들의 요구사항을 만족시키는 것이 최우선 과제이다. 본 연구에서는 인청항 VTS를 이용하는 선박들을 대상으로 관제서비스 이용자 만족도 조사를 실시한 결과를 중점적으로 분석하였다. 우선 선박통항량과 항행안전정보 제공의 상관관계를 분석하였고, 그 중 유용한 정보에 어떤 것들이 있는지 알아보았다. 이러한 분석을 토대로 선박 통항량 폭주 시 효율적인 관제서비스를 제공하기 위해서는 관제사의 탄력적 배치 및 고객의 요구에 부응하는 맞춤형 관제정보제공 체제를 구축하여야 한다는 결론을 도출하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.368-370
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• 2013

현재 전 세계 체약국들은 증가하는 항공수요를 충족하고 공역의 이용 효율성 및 항공기 운항의 경제성 등을 제고하기 위해 국제민간항공기구(ICAO)에서 전략적으로 개발하고 채택한 차세대항법시스템(New CNS/ATM, PBN 등)의 각종 항법 및 통신 어플리케이션 등을 도입 적용하고 있다. 이 가운데 AIDC(ATS inter-facility Data Communication)는 조종사와 관제사간 반복적으로 이루어지는 교신(Verbal Communication)사항을 포맷화한 후 데이터로 송출하여 조종사와 관제사 양측 모두의 업무로드를 감소시키며 주파수 점유 시간을 단축시켜 주파수 활용도를 크게 증가시키고 있다. 또한, 비영어권 국가와의 음성 통신시 부정확한 발음 등으로 야기 될 수 있는 인적요인(Human Factor)을 사전 제거하는 등 많은 혜택(Benefits)을 제공하고 있다. 비록 이번 연구에서 항공 AIDC의 모든 요소가 VTS에 1:1 적용 되지는 않지만 AIDC의 주요 요소(TOC, AOC 등)와 우리 해상교통 실정에 맞는 응용 요소(RTOC)를 추가하여 주파수와 관제센터는 다르지만 관제구역이 서로 인접해 있는 구역에 적용시켜 잠재적 위험요소를 사전에 예방하고, 궁극적으로 Service provider로서 이용자 중심의 VTS를 설계하고자 한다.

• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.20 no.4
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• pp.292-297
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• 2016

Since continuous descent operations (CDO) is one of several tools available to aircraft operators and air navigation service providers (ANSPs) to increase safety, flight predictability, and airspace capacity while reducing noise, controller-pilot communications, fuel burn and emissions, widespread implementation of CDO would result in significant reductions in the environmental impact and aircraft operation costs in south korea as well. After analyzing each procedure from standard terminal arrival routes used for the Incheon international airport, it can be noticed that one of the procedures has a relatively high altitude constraint at initial approach fix than others, which lead the pilots to use unnecessary drag device in certain situations. Therefore we came to a conclusion that some arrival procedures need to be revised, so unnecessary procedure required during approach can be minimized, thereby reducing fuel consumption, noise and emissions compared to current approach procedures. And it is going to increase the safety margin significantly during approach phase due to reduced workload.