• The tire
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• 통권227호
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• pp.31-34
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• 2006

인도, 중국 그리고 러시아 지역은 부상하는 타이어 시장으로 이미 많이 거론되었지만 실제로 잠재력이 가득한 남미대륙 시장에 대해서는 그리 많은 언급이 되는 것 같지 않다. 남미지역이 타이어 시장으로서 무한한 잠재력을 가지고 있다는 사실은 모든 주요 타이어 메이커들이 이미 남미지역에 그 입지를 가지고 향후 폭발할 타이어 수요에 대비하고 있다는 사실을 보면 알 수 있다. 하지만 그러한 잠재력을 현실화시켜 원활한 타이어 수급 시장이 되기까지 남미지역은 해결되어야 할 일들이 많은 것 또한 사실이다.

• Journal of the Korean association of regional geographers
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• 제6권1호
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• pp.1-28
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• 2000

The purpose of this study is to clarify the suburbanization of manufacturing, and location and linkages of decentralized manufacturing from Metropolitan Pusan by means of case study on manufacturing location and linkages in the suburb of Metropolitan Pusan. Kimhae city and Yangsan-Gun toward which heavy decentralization of manufacturing from the Metropolitan Pusan has been done. Both hard data and soft data were used as the basic data. Hard data are the statistical data in statistical yearbooks and firm list in directories. The former consists of the number of establishments and employees classified by product type, firm size and unit area. The latter consists of owner's names, addresses, employee number, products and headquarters of firms. Soft data are the results of the interviews with the 242 owners of firms in the four case study areas selected by Proportional Stratified Sampling Method. The major findings are as follows: 1. The spatial variations of manufacturing in the suburb was regularized in the latter half of 1970's. The primary processes to decentralize manufacturing from Metropolitan Pusan were the birth, relocation and establishment of branches of the firms. Among them the relocation of small outer-oriented single-location firms from Pusan was the most important. 2. The spatial variations undergoing spatial expansion of manufacturing distribution and increase of agglomeration degree of manufacturing, proceeded from the adjacents of Metropolitan Pusan to the outer areas along the main transportation route. 3. The main factors which caused manufacturing to decentralize from the Metropolitan Pusan were firm policy and land for this policy. The main locational factors which induced the decentralizing manufacturing into the suburb were land, market and transportation. 4. The strength of linkages with the outside of the study area is stronger than that of linkages with the inside. There is distance-decay-function in the strength of linkages with the outside, and linkages with short distant areas are stronger than those with long distant areas. 5. The ranges of spatial linkages in procurement of materials, in subcontraction and in marketing are wider than those in ordering. 6. The main factors which cause the formation of linkages are different by types of linkages: monopolistic and oligopolistic supply are important in procurement linkages; characteristics of products and the subsequent marketing difficulties, in subcontraction linkages; fluctuation, cost reduction, insufficient facility and characteristics of products, in ordering linkages; subcontract, characteristics of product and the subsequent marketing difficulties, in marketing linkages. 7. The changes of linkages owing to locational changes of firms were great, and were greater in long distant areas than in short distant areas. 8. The main factor influencing on the changes of linkages was the easiness in the transportation of goods, movement of labour and contacts with customers. In conclusion, some facts described above were proved to be consistent with the results of proceeding studies in the other areas: influence of relocation of decentralizing firms on the suburbanization; the factors of manufacturing decentralization; spatial characteristics of linkages; linkage changes owing to relocation of firms. Some were proved to be partly consistent: locational factors inducing decentralized manufacturing into the suburb were proved to be inconsistent. I think that the results of previous studies on the other areas can be applicable to the explanation on the decentralization of Metropolitan manufacturing from the viewpoint of the suburb. For the better explanation on the decentralization of Metropolitan manufacturing, more empirical case studies on the suburbanization of manufacturing are necessary.

• Journal of Korean Society of Environmental Engineers
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• 제27권10호
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• pp.1025-1029
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• 2005

A simple analysis of atmospheric sulfur dioxide($SO_2$) pollution in industrial region was investigated using badge type passive samplers. It were set up in 76 locations and the $SO_2$ distribution evaluated along the boundary of land use type. It changed considerably both monthly and seasonally. Soil samples were also collected in 120 locations to investigate influence of sulfur dioxide pollution on soil and heavy metal distribution in the study area, where the sulfur dioxide pollutants from industrial area could affect the soil environment of near residential and green areas. The relationship between the $SO_2$ concentrations in the atmosphere and heavy metal(Cu, Pb) concentrations in the soil were analyzed, by using the correlation coefficient values and the results were 0.17 and 0.08 in industrial area. And this study indicated that the atmospheric pollution in industrial region affect the level of the soil pollution adjacent to the residential and green area. The study result may be used to define correlativity for establishing an exposure index. It will subsequently be used for a more precise assessment measuring the exposure of plants and inhabitants, for the purposes of a study en effects on health.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• 제35권1호
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• pp.77-93
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• 2000

본 연구는 북한의 지역격차를 분석하고, 상대적으로 낙후된 지역에 대한 개발전략으로서, 북한의 경제발전을 위해 확대.설치가 불가피한 경제특구와 연계하여 지역균형개발전략을 모색해 보았다. 북한의 지역간 인구성장 분석에 의하면, 북한은 지역균형개발정책에도 불구하고, 종주도시 평양과 여타 지역간에 극심한 지역격차를 보이고 있다. 따라서 앞으로 경제특구는 낙후된 지역 즉, 평양을 제외한 여타 지역에 고르게 입지하는 전략이 요구된다는 점을 가조하였다. 그리고 경제특구는 북한의 보유자원 관점에서 노동집약적인 가공공업형 경제특구와 관광형 경제특구로 나누어 추진되는 것이 바람직하며, 입지 후보지로는 신의주.남포.해주.청진.김책.함흥.원산 등의 지구는 가공공업형 경제특구로, 금강산.백두산.묘향산 등의 지구는 관광형 경제특구로 적합하다고 제안하였다.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
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• 한국대기환경학회 2003년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.241-242
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• 2003

울산지역은 1962년 공업 특구로 지정된 후 지난 30년 동안 우리나라의 기간 산업인 석유화학, 제련, 자동차, 조선공업 등 대단히 크고 많은 생산시설이 입주하여 운영 중에 있다. 특히 1974년부터 가동된 온산 국가공업단지에 많은 비철금속관련 업체들이 들어서면서 해양, 토양 뿐 아니라 대기중의 중금속 오염도를 가속 시켜 왔다. 최근 환경부 대기중의 중금속 측정망 분석 결과에 따르면 울산은 국내 여러 공단 도시에 비해 중금속의 오염정도가 매우 심각한 것으로 나타나고 있다. 특히, 온산공단의 대기나 토양의 카드뮴의 오염은 국내 최고치를 나타내고 있다. (중략)

• 전기의세계
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• 제28권5호
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• pp.18-23
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• 1979

우리나라는 삼면이 바다에 연하여 있어서 각종 해풍의 영향으로 바다의 해염입자가 내륙으로 비산되어 해안근지구역의 애자가 오염되고 있다. 또 최근 산업의 대규모화와 중화학공업의 발전으로 공업지역이 점차 확대되고 있어서 이 지역에서 발생하는 매연등으로 애자의 오손상태는 더욱 심확되어 가고 있다. 이러한 오손애자는 평상시의 건조상태에서 별다른 이상은 없으나 비, 이슬, 안개등의 온윤상태에서는 내락사고로 진전되는 경우가 많다. 이와같이 발생되는 사고(염진해 사고)로 인하여 각국의 전력회사는 물론 한국전력에서도 하나의 문제점으로 대두되고 있다. 그래서 효과적인 방지대책을 찾아내기 위하여 계속 연구하고 있다. 여기서는 지금까지 조사연구된 염진해현상과 그 대책에 대하여 기술코저 한다.

• The tire
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• 통권163호
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• pp.48-52
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• 1992

이 자료는 Rubber & Plastics News(1992. 8. 17)지가 조사한 것으로서 세계 각국별 타이어회사 현황과 회사별 타이어공장 소재지, 공장별 생산능력 등을 개괄적으로 요약하여 나타냈다. 이 자료에서는 전 세계를 7개 지역, 즉 북미(미국 · 캐나다), 중남미, 서유럽, 동유럽 및 구소련, 아시아, 중동 및 아프리카, 대양주 등으로 나누어서 국가별 · 지역별 타이어 생산 공장의 생산능력을 일목요연하게 알 수 있도록 하였다.

• The tire
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• 통권158호
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• pp.34-45
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• 1992

이 자료는 Rubber & Plastics News(1991. 10. 5)지가 조사한 것으로서 세계 각국별 타이어제조회사현황과 회사별 타이어공장소재지 및 공장별 생산능력 등을 개괄적으로 요약하여 나타냈다. 이 자료에서는 전 세계를 70개 지역, 즉 북미(미국, 캐나다), 중남미, 서유럽, 동유럽 및 소련, 아시아, 중동 및 아프리카, 대양주 등으로 나누어서 국가별 · 지역별 타이어 생산 공장의 생산능력을 일목요연하게 알 수 있도록 하였다.

• LP가스
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• 제20권5호
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• pp.11-12
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• 2008

우리 협회는 "석유화학시설 및 석유비축시설 주변지역 자원에 관한 특별법안"과 관련하여 한국LP가스판매협회 중앙회, 대한LPG가스판매협회 중앙회, 대한 LPG협회와 공동으로 다음과 같이 의견을 제출했습니다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• 제17권1호
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• pp.200-213
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• 2014

During the 1970s and 1980s, most of the industrial cities of the Western World went through serious de-industrialization process. While the economy of the cities declined, the cities were suffering from the lack of job opportunities, under-use of industrial infrastructure, and environmental degradation. Many of the cities attempted to tackle such problems, but very few of them have succeeded. However, the Ruhr area is showing some promising signs. This paper attempts to analyze regional revitalization policies of Dortmund, a central city of the Ruhr, and looks into the processes and outcomes of the policies. The author argues Dortmund has successfully created and set forth a new industrial path based on high-tech industries, such as information technology, micro-electromechanical systems(MEMS), logistics, and biomedical industries, away from its traditional industries, such as coal mining and steel making. Speaking from the perspective of path theory, he continues to argue that Dortmund has successfully 'locked-out' from the traditional industries, in contrast to the Grabher's argument.