• Journal of the Korean Geotechnical Society
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• v.39 no.5
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• pp.13-26
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• 2023

This study examined the soil-water characteristic curve (SWCC), considering the volume change, using wetting curves on the field monitoring data of a wireless sensor network. Special attention was given to evaluating the landslide vulnerability by deriving a matric suction suitable for the actual site during the wetting process. Laboratory drying SWCC and shrinkage laboratory tests were used to perform the combined analysis of landslide and debris flow. The results showed that the safety factor of the wetting curve, considering the volume change of soil, was lower than that of the drying curve. As a result of numerical analyses of the debris flow simulation, more debris flow occurred in the wetting curve than in the drying curve. It was also found that the landslide analysis with the drying curve tends to overestimate the actual safety factor with the in situ wetting curve. Finally, it is confirmed that calculating the matric suction through SWCC considering the volume change is more appropriate and reasonable for the field landslide analysis.

• Korean Journal of Poultry Science
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• v.49 no.4
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• pp.229-237
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• 2022

This study investigated the growth characteristics of four strains of newly developed synthetic Korean native commercial chickens (KNCs). We investigated a suitable growth curve model in KNCs and estimated the number of days to reach a 2 kg market weight. Body weight was measured at 2-week intervals from birth to 12 weeks of age. The growth curves were estimated using von Berteralanffy, Gompertz, and logistic functions. The results showed that males were significantly heavier than females at all ages, but there were no significant differences in body weight between strains, except at birth and 2 and 6 weeks of age. The coefficients of determination and adjusted determination of growth function had high goodness-of-fit (97.4~99.7). Of the growth curve parameters, the mature weight and growth ratio were higher in males than in females, but the maturity rate was similar in males and females. The inflection point occurred at approximately 7 weeks of age for females and 8 to 9 weeks of age for males. The weights estimated from the growth curve functions almost agreed with the actual weights, except for male weights estimated using the von Bertalanffy function. The coefficients of determination of the regression equations for weight to age were 0.9583 to 0.9746. The 8- and 10-week-old body weights estimated using the regression equation, and the 12-week-old weight estimated using the logistic function were most similar to the actual weight. Using these models, the estimated age of KNCs to reach 2 kg was 62.0~64.6 days for males and 74.9~78.6 days for females.

• Proceedings of the Korean Society of Tribologists and Lubrication Engineers Conference
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• 2002.05a
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• pp.80-87
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• 2002

We predict the unknown cannon tube erosion rate by using observed values of the standard cannon, 155mm Howitzer Ml85. We know the standard cannon's ten erosion observation values each 400 rounds. An approximate formula fitting the erosion values of the standard cannon has been derived. Numerical simulation applying this formula to the Rauf Imam's erosion equations is presented.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2009.07a
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• pp.828_829
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• 2009

본 논문에서는 가변속 펌프 시스템에 적합한 SRM의 최적 구동을 위한 예측 방법에 대해 나타내었다. 회전자의 위치에 따른 쇄교 자속 곡선 모델링을 통하여 제안된 방법에 의해 전류의 최적 인가 시점을 테이블로 구성하였으며, 이를 기반으로 SRM 제어기 및 알고리즘을 Matlab/Simulink를 이용하여 시뮬레이션을 통해 결과값을 나타내었다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2001.10a
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• pp.241-243
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• 2001

이동 컴퓨팅 환경에서 이동 호스트의 위치가 변함에 따라 그 의미가 달라지는 위치 의존 질의를 효과적으로 처리하기 위해서는 이동 호스트의 캐시 기법이 중요하지만, 위치 의존 질의를 효과적으로 지원할 수 있는 지구국의 브로드캐스팅 기법도 중요하다. 본 논문에서는 지구국이 담당하는 영역을 격자로 나누어 인덱싱한 데이터를 위치 의존 질의에 적합하도록 공간-채움 곡선을 이용해서 선형 클러스터링하여 구성 시간을 줄이는 브로드캐스팅 기법을 제안하고, 구성 시간을 포함시킨 이동 호스트의 활동 시간을 측정하여 그 성능을 비교한다.

• Magazine of the Korea Concrete Institute
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• v.1 no.1
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• pp.105-114
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• 1989

휨을 받는 철근콘크리트 부재 단면의 연화현상은 구조물의 파괴하중 해석시 중요한 인자로 작용한다. 일반적인 탄-소성 이론에 근거한 소성한계해석법을 사용할 경우 철골 구조물에는 적합하지만 철근콘크리트 구조물에는 최대하중 이후의 연화현상으로 인하여 이 이론은 부적합하게 된다. 따라서 본 논문의 주목적은 변위제어방법을 사용하여 철근콘크리트 구조물이 파괴될 때까지의 완전한 거동을 이끌어 내는 것이다. 프로그램을 사용한 계산결과를 보다 빠르고 경제적으로 이끌어 내기 위하여 단면의 성질인 모멘트-곡률, 축력-축\ulcorner향 변형률, 그리고 전단력 변형률 곡선 등을 여러개의 직선적으로 단순화한 모델식을 사용하여 해석한다. 또한 연화현상을 고려한 유한요소의 해석결과는 사용된 요소의 크기에 따라 결과가 매우 다르게 나타나기 때문에 이를 방지하기 위하여 파괴에너지 개념을 도입하여 모멘트-곡률 곡선을 보정하여 구조계산에 적용시킨다. 이와 같이 단면을 층으로 나누어 해석하지 않고 직접 단면의 성질을 나타내는 곡선들을 적용한 본 프로그램으로 보와 골조를 해석한 결과는 실제적인 실험결과와 비교하였을 경우 거의 일치하게 나타난다.

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2013.02a
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• pp.623-623
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• 2013

그래핀(graphene)의 라만 스펙트럼은 전하밀도(charge density)와 기계적 변형(strain)에 민감하여 수많은 연구에 활용되고 있다. 그러나 실제 시료에서 관찰되는 두 물질량의 복잡한 변이를 정량 분석하기 위해서는 기계적 변형뿐만 아니라 전하밀도의 영향에 대한 신뢰도 높은 검정곡선이 필요하다. 본 연구에서는 기계적 박리법으로 만들어진 그래핀에서 나타나는 기계적 변형과 황산 수용액이 미치는 p-형 화학도핑(chemical doping)의 영향을 라만 분광법을 이용하여 연구하였다. 농도 변화에 따른 G와 2D 피크의 진동수 변화는 정전기적 방법을 이용하여 보고된 결과보다 높은 재현성을 보여 검정곡선으로 활용되기에 적합함을 알 수 있었다. 본 연구에서는 514 nm 이외에도 널리 활용되는 몇 가지 파장에서 "전하밀도-변형" 검정곡선을 제시하고자한다.

• Journal of the Korean Chemical Society
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• v.38 no.1
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• pp.26-33
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• 1994

Adsorption isotherms of nitrogen and argon on various adsorbents measured up to present by authors are used to make the V-t plots using various numerical and the analytical standard adsorption isotherms to estimate the appropriateness of these standard isotherms. It is confirmed that the analytical FHH equation is appropriate for wide range of adsorbents as a standard isotherm.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2004.05b
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• pp.724-730
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• 2004

본 연구에서는 GIS와 연계되는 SWAT 모형을 이용하여 소양강댐 유역의 일 유출량을 모의하였으며, 모형에서 제공하는 단일 지점을 이용하는 기본 방법과 다지점 강우를 이용하기 위한 방법으로 나누어 비교하였다. 모형의 민감도 분석을 통해 매개변수를 최적화 하였고, 잠재 증발산량을 산정하기 위하여 Penman-Monteith 방법을 이용하였다. 과거의 관측 수문곡선을 SWAT 모형에 의해 모의된 일 유출 수문곡선과 비교한 결과, 두 가지 방법 모두 총 유출체적은 물수지에 기본을 둔 모형의 특성상 잘 일치 하였다. 그러나 갈수기와 홍수기의 일 유출 수문곡선은 다지점의 강우자료를 이용한 경우가 더 적합함을 알 수 있었다. 또한 SWAT 모형이 장기 일 유출량 모의에 적용 가능함을 확인하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2006.07b
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• pp.1119-1120
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• 2006

고속철도 운행 및 급증하는 철도교통 수요에 대처하기 위해 기존선 속도향상이 요구됨에 따라 180km/h급 틸팅차량을 개발 중에 있다. 일반적으로 곡선부에서 승객들의 승차감을 위해 열차의 통과속도를 제한하지만 틸팅차량은 대차에 틸팅장치를 장착하여 차량의 곡선 통과속도를 향상시킬 수 있다. 곡선부에서 증가된 속도로 이 열차를 주행할 수 있도록 허용할 뿐만 아니라, 운전자의 실수, 고속주행으로 인한 탈선을 예방하기 위해 연속적으로 열차속도를 감시하는 것이 필요하다. 게다가, 기존선의 어떤 구간에서는 엄격한 틸팅의 승인이 있어야 하는 구간이 존재할지도 모른다. 틸팅열차가 열차간 충돌, 터널, 다리, 반대편의 열차와 충돌을 피해만 한다. 이러한 문제점의 해결은 TASS장치의 개발과 설치로 해결될 수 있다. 본 논문은 EMU 타입 틸팅열차에 적합한 TASS 장치의 적용방안을 제시한다.