• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.21 no.4
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• pp.364-371
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• 1997

프로펠러 캐비테이션은 선체진동 및 수중소음에 악영향을 끼치는 주요한 원인중의 하나로 생각되어왔다. 그러나 근래 선박의 고속화와 프로펠러 하중의 증가로 캐비테이션이 전혀 없는 프로펠러의 설계개념 적용은 사실상 불가능하다. 고스큐 프로펠러는 기존의 프로펠러와 비교하여 수중소음과 저주파 압력 펄스를 약하게 하는데 유리한 것으로 인식되고 있다. 변동압력에 대하여 프로펠러 스큐와 레이크의 영향을 조사하기 위하여 체계적인 실험을 캐비테이션 터널에서 수행하였으며 본 논문에서는 여러 가지 스큐와 레이크 분포를 갖는 모형 프로펠러에 대한 캐비테이션 관찰시험과 변동압력 계측결과에 대하여 논의하고 토론하였다. 연구 결과 고스큐는 균일류 및 불균일류에서 공히 변동압력 경감에 효ㄱ과가 있음이 확인되었는데 이는 아마도 날개에서의 캐비테이션 안정성에 의한 것으로 예측된다. 그러나 레이크는 날개에서의 캐비티 크기나 거동에 큰 영향을 주지 못하였으며, 변동압력이 또한 거의 같은 수준으로 나타나는 결과를 가져왔다.

• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.45 no.4
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• pp.411-416
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• 2008

A strength problem of propeller blades for large container ships at astern condition has been occasionally reported due to the application of a highly skewed propeller which can reduce the hull surface fluctuation forces. A finite element analysis code for propeller blade was developed and utilized since 1985. Recently, however, further fine mesh modeling for finite element analysis is required to yield higher accuracy in the analysis. The present study shows an application of FE analysis code to the highly skewed propeller for large container ships. Results of FE analysis show that the number of FE mesh affects largely on strength, and also the calculated strength with fine mesh gives good agreements to those of other FEM codes. A method to enlarge strength near the trailing edge was introduced considering the strength criterion on the blade.