• Applied Chemistry for Engineering
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• v.7 no.3
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• pp.565-572
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• 1996

The optimum loading of carbon black was studied for the rubber compounds of natural rubber(NR), butadiene rubber(BR), and styrene-butadiene rubber(SBR) with different amount of oil. The optimum loading of carbon black was determined by the volume ratio of carbon black and L factor of Lee's theory. The optimum loading of carbon black was confirmed by the examination of physical properties of the rubbers. The optimum loading amounts of carbon black for the each rubber compound were 60 phr for NR, 57 phr for BR, 65 phr for SBR-A, 70 phr for SBR-B, and 76 phr for SBR-C, respectively. The optimum loading of carbon black was increased by 5 phr for every increment of 20 phr of oil content. It was revealed that the optimum loading amount of carbon black determined by L factor is closely related to the tensile strength of the rubber compounds. The optimum loading amount of carbon black was observed at the amount which shows the maximum value of tensile strength.

• The tire
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• s.40
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• pp.22-26
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• 1972

다음의 각국별 제품별고무소비실적 및 타이어생산상황은 EIU(Economic Interigence Unit)의 고무관계조사지 Rubber Trends에서 발췌 번역한 것이다. 타이어생산상황이 게재되지 않는 나라는 제품별고무소비상황을 참고하여 타이어부문과 비타이어부문간의 고무소비실적을 참조하기 바란다.

• The tire
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• s.171
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• pp.39-46
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• 1994

이 원고는 1993년도 10월 25일부터 5일간 미국 Florida주 Orlando시에서 개초되었던 ‘국제고무회의’에 한국고무학회의 공식대표로 참석하였던 필자가 이 회의에서 발표된 논문 가운데서 폐타이어 활용 관련 내용들을 참고로 하여 작성한 것이다. 이 원고를 작성함에 있어 미국 Goodyear사(Andrew L. Eastman)의 자료를 많이 참고하였음을 밝혀 둔다.

• The tire
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• s.8
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• pp.24-29
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• 1967

이미 Stereo Rubber에 관해서 많은 연구보문이 발표된 바 있으나 대부분이 중합법, 성질 및 가공방법들 품목별 또는 부분적으로 해설한 것이기 때문에 본장에서는 미국제를 중심으로 각종 Stereo Rubber의 합성촉매, 구조특성 및 가공특성을 함께 묶어서 논술한 것을 소개코자 미국 Ohio주 Akron 대학교 부설 고무연구소에서 필자가 수강한 "Stereo Rubber"란 제목을 같추린 것이다.

• The tire
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• s.65
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• pp.10-17
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• 1976

아민계열화방지제(이하 아민이라고 한다)를 첨가한 천연고무 순고무가유물에 대해서 고온으로 반복대신장피로를 주어서 응력변화, 피로수명에 주는 열화방지제의 영향을 조사하였다. 아민첨가시료에 대해서 고온으로 반복 신장피로를 가하면 무첨가시료와 동양, 화학응력 연화가 출현했다. 아민첨가시료의 화학응력연화의 임계온도는 NR-DPG로 110℃, NR-MBTS로 110℃, NR-TT로 130℃이며 가교구조의 내열성에 일치하며 무첨가시료의 임계온도보다도 10~30℃높아졌다. 아민첨가시료의 반복신장피로수명은 60℃로 극대화 되어 (NR-DCP만이 40℃이었으나) 무첨가시료의 피로수명은 40℃에서 극대화됐다. 전보에서 보고한 피로수명과 변형률과의 관계식(F=A(εb-ε)n)은 100℃에서 아민첨가시료에 대해서만이 성립하고 무첨가시료에 대해선 성립되지 않았다. 이들의 결과는 아민을 고무에 첨가함으로써 고무의 열산화반응이 억제되었음에 원인하고 있다고 생각된다.

• The tire
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• s.9
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• pp.14-17
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• 1967

본보문은 1967년 5월 15일 부터 18일까지 4일동안 영국 Brighton시에서 개최된 국제고무회의에서 The Dunlop Company, Ltd. 및 W. Hofferberth박사가 발표한 연구논문을 동씨의 특별한 호의로 여기에 편역 소개하는 것이다. 본 논문입수에 수고하여 주신 한국과학기술연구소의 여러분께 감사드립니다.

• The tire
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• s.101
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• pp.14-21
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• 1982

타이어가 펑크가 나도 림에서 이탈되지 않고 일정한 속도로 일정한 타이어 수리지점까지 주행할 수 있는 타이어 즉, 안전타이어(Run-flat tire)의 시제품을 최근 각 타이어메이커에서 만들고 있다. 그러나 아직은 실용화 단계는 못되었다. 81년 Toyo고무와 Nissan 자동차의 공동연구에서 동 Runflat 타이어 개발에 성공하였다. 본고는 동사에서 개발한 "Duraflat"의 상품명으로 판매되고 있는 "안전 타이어"에 대해서 여러가지 기술적인 면을 살펴보고자 한 것이다. <편집자 주>

• The tire
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• s.35
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• pp.16-22
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• 1971

<역자 주> 본문은 70년 8월 21일~23일 충남 온양 읍 탕정관 호텔 회의실에서 개최되었든 한국고무공업기술협회주관 제1회 하계고모기술세미나아에서의 발표문을 완역한 것이며 7월 22부로 본지에의 역재를 승낙하여 주신 저자의 후의에 대하여 심사하는 바입니다.

• The tire
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• s.52
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• pp.14-15
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• 1974

Sterling W. Alderfer씨는 세계고무타이어업계에서 널리 알려져 있는 저명인사로서 200건이상의 발명특허를 소유하고 있음은 물론, 기중에서도 1927년에 발명한 Steel Wire Bead 가공법은 현금에 있어서도 전세계의 타이어 제조업계에서 이용되고 있는 것입니다. 또한 미국 The Steelaastic Company에서는 Steelastic System을 발전확대하여 Steel Carcass자체의 생산기계까지도 연구개발중에 있으며 불원간 완성 공급 단계에 이를 것입니다.

• The tire
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• s.244
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• pp.54-56
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• 2010

유럽 타이어고무협회(ETRMA)에 따르면, 2009년 유럽의 타이어 교체시장은 2008년 과 비교하여 상당히 저조하여 트럭버스용 타이어의 경우 30%의 큰 판매 감소를 보였고 승용차용도 1% 이하의 증가율을 기록하였다. 하지만 이러한 불경기가 폐타이어를 선별하고 재활용하는 업체들의 폐타이어 수급문제에 악영향을 미쳤음에도 불구하고 유럽의 2009년 폐타이어 재활용률은 96%를 기록하였다.