• 환경기술인
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• 제18권통권196호
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• pp.52-57
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• 2002

통계적인 상관관계 분석이나, 과학적인 실험계획 등을 통하여 결과를 예측하고, 예측된 결과가 개선효과로 나타남으로써 시그마 추진에 대한 신뢰도가 향후 더욱 높아질 것으로 기대된다.

• 한국조경학회:학술대회논문집
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• 한국조경학회 2002년도 춘계 학술논문발표회 논문집
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• pp.66-69
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• 2002

• 제품안전
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• 통권182호
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• pp.44-49
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• 2009

• 수도
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• 통권23호
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• pp.40-45
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• 1980

본 논문은 서울시의 2,000년대 도시기본계획에 관한 국제세미나에서 발표된 것으로 그 전문을 소개한다.

• 정보처리학회지
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• 제6권5호
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• pp.46-53
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• 1999

• 한국관개배수논문집
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• 제13권1호
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• pp.101-109
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• 2006

• 물과 미래
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• 제54권12호
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• pp.44-51
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• 2021

• 물과 미래
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• 제56권2호
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• pp.49-52
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• 2023

• 한국재난정보학회 논문집
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• 제11권4호
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• pp.570-580
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• 2015

본 연구는 교통정온화(Traffic Calming)기법 적용시 고려되어야 할 계획지표들을 도출하고 이를 토대로 교통정온화 기법 계획시 가장 고려되어야 할 지표들을 AHP분석을 통하여 중요도를 분석하고자 하였다. 계획지표에서의 결과는 도로구간과 교차점구간으로 나누어 요약할 수 있다. 도로구간에서는 감속자극장치의 경우 험프(0.35), 시각제어 장치에서는 이미지험프/폴트(0.31), 시케인에서는 슬라럼형도로(0.52), 통과경로의 차단에서는 볼라드(0.47)가 가장 계획시 중요하고 우선시 되는 것으로 나타났다. 교차점 구간에서는 시각제어장치의 경우 신호 표지(0.33), 감속 자극장치에서는 교차로올림(0.44), 시케인에서는 지그재그형 도로(0.65), 통과경로의 차단에서는 교차점의 직진차단(0.45)이 가장 계획시 중요하고 우선시 되는 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 향후 교통정온화 기법을 적용시 또는 정책수립시 기초적인 자료로 활용 될 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국추진공학회지
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• 제16권3호
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• pp.34-40
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• 2012

가스발생기의 압력 제어기법을 제안하였다. 모델기반 제어법칙을 설계하기 위하여 Robert 식과 보존 방정식을 이용하여 가스발생기의 모델을 구성하였고, 연소시험을 통하여 모델의 정확성을 검증하였다. 모델은 연소 공간이 증가함에 따라 시스템의 고유 특성이 변화하게 되는데, 이러한 특성으로 인한 폐루프 구조에서 나타나는 응답특성을 해석하기 위하여 PID 및 비선형 적응 제어법칙을 설계하였다. 수치 시뮬레이션 결과 두 방법이 각각 제어 성능과 실제 시스템 적용에 문제가 있음을 알 수 있었고, 이를 극복하기 위한 새로운 제어기법을 제안하였다. 새롭게 제안된 이득계획 제어기법의 수치 시뮬레이션 결과 외란 및 측정 잡음의 영향에서도 우수한 제어 응답성능을 보였다.