• Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
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• v.30 no.5
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• pp.425-433
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• 2012

Dijkstra's algorithm is one of well-known methods to find shortest paths over a network. However, more research on $A^*$ algorithm is necessary to discover the shortest route to a goal point with the heuristic information rather than Dijkstra's algorithm which aims to find a path considering only the shortest distance to any point for an optimal path search. Therefore, in this paper, we compared Dijkstra's algorithm and $A^*$ algorithm for bicycle route selection. For this purpose, the horizontal distance according to slope angle and average speed were calculated based on factors which influence bicycle route selection. And bicycle routes were selected considering the shortest distance or time-dependent shortest path using Dijkstra's or $A^*$ algorithm. The result indicated that the $A^*$ algorithm performs faster than Dijkstra's algorithm on processing time in large study areas. For the future, optimal path selection algorithm can be used for bicycle route plan or a real-time mobile services.

• The KIPS Transactions:PartD
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• v.13D no.1 s.104
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• pp.87-96
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• 2006

This paper focused on the method for customizing software development path, considering the project environments and characteristics. he selection standard of development path is composed of ten items, based on the process of ISO/IEC TR 15721 Information Technology Guide for ISO/IEC 12207 (Software Life Cycle Process) and ISO/IEC 15504 Information technology - Process assessment. The ten items were reflected the project environments and characteristics, at the same time the items conduct the adjustment item of selecting project development path. An algorithm for selecting software development path through items of the project environments and characteristics is presented. To test the algerian in this paper, a system for selecting development path, which reflected algorithm was developed. The development project for web-based system were also adopted to the system for selecting development path. In addition, provened hand-worked project path process differed from machine-worked project path process. The reason why it differs is that outputs were mixed or their names were changed. The effect is to select easily software development route suitable for project environment and characteristics.

• Journal of Digital Contents Society
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• v.3 no.1
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• pp.89-99
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• 2002

Saturation routing algorithm is known to be an effective routing mechanism for tactical application and packet radio networks, since it minimizes the call set-up time and does not have to maintain routing tables. But, it is known that it has significant drawbacks with respect to the network efficiency, the overhead on the control messages [1]. We consider a tactical circuit-switched grid network with a maximum of tour links and two priority classes of voice traffic. Using the minimum first-derivative length (MFDL) path, we improve the blocking probability performance of a circuit-switched network without increasing the call set-up time and processor loading of the algorithm.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2009.11a
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• pp.381-382
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• 2009

본 논문은 고령자 및 장애인의 안전한 이동을 지원하기 위한 지능형 휠체어에서의 자동 장애물 감지 및 회피 기술을 개발한다. 이때 다양한 환경에서의 장애물을 정확히 감지하고 회피하기 위하여 학습을 이용한 비전 기반의 경로 선정 방법이 제안 된다. 제안된 시스템은 배경 분류기, occupancy grid map 생성기, 경로 선정기로 구성되며, 경로 선정 시 강건한 장애물 검출을 수행하기 위해 입력 영상을 occupancy grid map으로 변환하고, K-means clustering 알고리즘을 이용하여 생성된 대표 템플릿들과 비교하여 이동 가능한 방향을 선정한다. 제안된 시스템의 효율성을 증명하기 위해 다양한 형태의 장애물을 포함하는 실내 및 실외에서 실험한 결과 81.7%의 정확도를 보였으며, 지능형 휠체어 사용자에게 안전한 이동성을 제공 할 수 있음을 증명 하였다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2009.05a
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• pp.520-524
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• 2009

본 논문에서는 격자형태의 무선 Ad-hoc 통신망에서 사용하는 포화경로 선정 알고리즘의 성능을 분석하였다. 대체경로 라우팅을 함으로써 좀 더 낮은 차단확률을 기대할 수 있어, 포화경로 선정 알고리즘을 사용의 타당성을 확인할 수 있었다. 또한 기존의 Flood search 알고리즘, Restricted flooding, Hybrid routing의 성능을 모의시험을 통하여 분석한 결과 통신망 효율면에서 Flood search 알고리즘이 우수한 것으로 나타났다.

• Proceedings of the Korea Multimedia Society Conference
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• 2012.05a
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• pp.234-235
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• 2012

본 논문에서는 개미 집단 최적화(Ant Colony Optimization, ACO) 알고리즘을 적용한 감속률에 따른 동적 상황인식 경로 선정 방법을 제안한다. 최근 ITS(Intelligent Transportation Systems)의 개발과 함께 차량용 내비게이션의 실시간 교통 정보를 이용하는 수요가 급증하면서, 경로탐색의 중요성이 더욱 가속화되고 있다. 현재 차량용 내비게이션은 멀티미디어 및 정보통신 기술의 결합과 함께 다양한 기능 및 정보를 사용자에게 제공하고 있으며, 이러한 경로탐색 알고리즘은 교통시스템, 통신 네트워크, 운송 시스템 등 다양한 분야에 적용되고 있다. 본 논문에서는 감속률에 따른 동적 상황인식 경로 선정 방법을 제안함으로써, 최단 시간 및 최소 비용의 정보를 제공해 줄 뿐만 아니라 교통정체로 인한 사회적 비용 감소의 효과를 가져다 줄 것으로 기대한다.

• Journal of KIISE:Computing Practices and Letters
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• v.13 no.7
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• pp.535-539
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• 2007

We study an degree of alternativeness and a survivability of alternate routing algorithm in mobile ad-hoc tactical communication networks. The common channel signaling scheme is used and flood search routing algorithm is used for analysis. We also study a connectivity performance for flood search routing, restricted flooding and hybrid routing. From the results we expect low blocking probabilities with alternate routing and the conventional flood search routing shows better connectivity performance which results in high survivability.

• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.5 no.12
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• pp.3109-3116
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• 1998

본 논문에서는 대규모 병렬컴퓨터의 구현에 적합한 위상구조인 교차메쉬구조에서, 균등한 메시지분포를 갖고 메시지의 경쟁이 있는 실제적 상황에서 상호접속망내의 메시지의 경로를 선정하기 위한 방법들을 제안하고, 이의 성능을 검증하기 위해 우회 경로설정 알고리즘을 이용하여 시뮬레이션을 하였다. 교차메쉬의 특성상 최적경로의 수가 다른 구조들에 비해 다양하다는 특징을 이용하여 최적경로의 수를 우선순위에 반영한 우회조건 및 대각방향의 링크를 효율적으로 활용하기 위한 링크선정방법에 따를 교차메쉬의 최대지연(maximum delay), 평균지연(average delay) 및 메시지처리율(throughput)을 구하고 이를 비교 고찰하였다. 메시지 전송시 최적인 경로상의 링크에 경합이 생길 경우 최적 경로의 수가 적은 메시지가 높은 우선순위를 가지며 만약 같은 조건이라면 우회한 횟수가 많은 메시지가 높은 우선순위를 갖는 우회조건 LD를 사용하며 이 우선순위에 따라 경로를 선정할 차례가 된 메시지가 선택할 수 있는 최적경로의 수가 많을 경우 대각방향의 링크로 우선적으로 전송할 경우, 오래된 메시지가 높은 우선순위를 갖는 우회조건 A에 의한 방법에 비해 최대지연, 평균지연 및 메시지처리율에 있어서 각각 이상값에 대한 개선목표치의 약58%, 70% 및 31%의 성능개선이 있었다.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.2 no.1 s.2
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• pp.101-108
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• 2003

When drivers encounter multiple available routes, they may evaluate the utility of each route. Two important factors in the evaluation are travel time and travel cost. Without hewing the current travel time of each route, drivers' decisions are not necessarily optimum. It is called 'transparency issue' that drivers are blinded to choose the optimum route among the others because of the limited travel time information. As a result of this, competing route travel times tend to fluctuate. This case study to utilize the data of Namsan traffic information system confirms that this travel time fluctuation can be lessened as real time traffic information is provided.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.23 no.5
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• pp.1222-1228
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• 1998

Most of researchers have tried to find heuristic methods for near-optimal solutions of establishing light paths with minimum number of wavelengths in wavelengh-routed optical networks. In order to provide a performance measure for heuristic approaches, we propose a practical approach for a lower bound of the number of wavelengths which is required to provide full connections in WDM-based optical transport networks. This method is based on a path-flow formulation using K-shortest paths for each connection. Compared with a general link-flow formulation, the proposed method has much lower complexity and so needs much less calcuation tiem while it gives the same results as a general link-flow formulation in some sample networks.