• Magazine of RCR
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• v.17 no.2
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• pp.41-47
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• 2022

• Transportation Technology and Policy
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• v.4 no.4
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• pp.9-16
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• 2007

• Journal of Scientific & Technological Knowledge Infrastructure
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• s.3
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• pp.132-133
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• 2000

한국건설기술연구원은 1983년 6월 재단법인으로 출범하여 1988년 1월에 건설기술관리법에 의거 정부출연연구기관으로 승계.설립되었고 1999년 1월 건설교통부의 국립건설시험소와 통합후, "정부출연연구기관 설립.운영 및 육성에 관한 법률"에 의거 국무총리실 산하 공공기술연구회 소속기관으로 승계되었다. 건설기술연구원은 건설기술개발, 정책개발, 건설기술관리, 품질 인증 및 정보유통망구축 등의 업무를 수행하는 명실공히 우리 나라 최고의 건설기술종합연구 기관이다.

• Journal of the Korea Construction Safety Engineering Association
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• s.37
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• pp.38-41
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• 2006

한진중공업에서 시중 중인 남양주시 관내 국도대체 우회도로 사능-호평 도로공사는 서울 지방 국토 관리청에서 발주한 공사로서 국도 46호선 중 경기도 남양주시 진건읍 사능리에서 남양주시 호평동까지의 도로공사이다. 기존도로가 시가지 팽창으로 인해 교통체증이 점차 극심하게 됨에 따라 이를 해소하고 경기북부 및 강원도 지방의 위락시설과 관광시설의 효과적인 접근 및 이동, 호평택지개발 입주민들의 원활한 교통소통을 도모할 목적으로 건설되고 있는 현장을 찾았다.

• Transportation Technology and Policy
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• v.9 no.6
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• pp.69-75
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• 2012

• 도로교통
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• s.92
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• pp.93-105
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• 2003

• 도로교통
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• s.89
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• pp.10-21
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• 2002

• 도로교통
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• s.93
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• pp.101-112
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• 2003

• Magazine of RCR
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• v.17 no.2
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• pp.34-40
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• 2022

• Journal of the Korean Professional Engineers Association
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• v.37 no.2
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• pp.42-46
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• 2004

고속철도 건설의 필요성 서울-부산간 교통난 심화, 경부축; 인구 71%, GDP 75% 집중, 과중한 물류비용으로 국가경쟁력 악화 (GDP 대비: 일본 -9.5%, 미국 -9.9%, 한국 -16.3%), 새로운 교통시설 확충에 대한 국민적 요구 증대, 건설비는 고속도로에 비해 1.5배가 증가하나 수송력 2배, 운행시간 2-3시간 단축 효과, 우리나라는 수송밀도가 매우 높아 수송문제를 해결하기 위해서는 속도향상이 필수적임(속도=수송력 증가), 고속철도 ; 여객전용, 기존선 철도 ; 화물중심으로 운행(중략)