• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.20 no.3
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• pp.69-82
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• 2002

The objective of this study is to evaluate the performance of macroscopic traffic flow models with the analytical and field data. Five candidate models were selected as follows ; Lax Method Model, Upwind Scheme Model, Hilliges'Model, Papageorgiou's Model, and Cell-Transmission Model. In the analytical test scenario, the traffic condition was assumed that could cause the building and dissipation of queue, and each model was compared with analytical solutions and the numerical results. An analytical test indicated that both simple continuum and high order continuum models are able to reproduce queue building and dissipating behavior in a reasonable way A field test has shown that Upwind and Papageorgiou's model show similar performances. Considering the simplicity in model formulation and numerical computation, we firstly recommend Upwind scheme model , and secondly Papageorgiou's model that performed will to represent traffic flow in tests as candidate models for further development of simulation model for Naebu expressway in Seoul.

• Proceedings of the Korea Society for Industrial Systems Conference
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• 1998.10a
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• pp.563-568
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• 1998

응용시스템 개발생산성에 대한 연구는 지금까지 프로그래머의 생산성이라는 미시적 수준에 그치는 경향을 보여왔으며 시스템개발 생명주기의 전반적 영향에 중점을 둔 거시적수준의 생산성의 개념으로 확대되지 못해왔다. 더욱이 그들의 생산성 측정은 미시적 측정단위를 사용함으로써 조직 내 응용시스템 개발요구의 백로그의 증가라는 거시적 문제 해결과는 거리가 있어왔다. 본 연구는 정보시스템 조직의 생산성 향상에 기여할 수 있는 도구 및 방법이 실무적으로 어떻게 사용되고 있고 그 효과가 어느 정도인지를 관찰하는 탐색적 연구로써 응용 시스템 개발 생산성에 기술적 방법과 관리적 방법을 거시적 생산성 향상의 관점에서 분석하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 1999.04a
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• pp.110-114
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• 1999

본 연구는 Zeigler가 제안한 이산 사건 시스템 형식론(DEVS: Discrete Event System Specification)을 이용한 거시적 및 미시적 교통류 시뮬레이션 방법론의 개발을 주 목적으로 한다. 도로 교통망의 모델링 방법은 미시적(microscopic)방법과 거시적(macroscopic)방법으로 분류된다. 이러한 모델링 방법들은 그 목적에 따라 각기 표현되어 제각기 사용되어 왔으나, 시스템 이론적으로 이들은 독립적 모델이 아니며 오히려 이들은 서로 동질적 추상화 관계에 있어서, 통합 모델링 환경의 구축시 미시적 모델들로부터 추상화에 의한 거시적 모델의 자동생성 등 설계상의 효율뿐 아니라 모델간의 일관성을 통한 모델 유효성을 보장할 수 있는 장점이 제공될 수 있다. 따라서, 본 논문에서는 서로 다른 표현 방법(즉, 이산시간 형식론과 이산사건 형식론)간의 통합 표현을 기반으로 양자간의 추상화 관계를 도출하고, 이를 이용한 모델 추상화를 통해 거시적 및 미시적 교통류 시뮬레이션 방법론을 제안한다. 시스템 이론적 접근을 토대로 접근한 통합 교통류 시뮬레이션 환경은 미국 Berkeley 대학 교통 연구소에서 개발한 SHIFT 등과 같은 최첨단 교통류 시뮬레이션 도구에 비하여 SES/MB를 기반을 시스템 이론적이며 소프트웨어공학적인 접근을 통하여, 1) 기존 제어 방식의 검증 및 신뢰도 분석, 2) 각종 사건, 사고의 시간별 파급효과 분석, 3) 도로건설 계획안에 대한 타당성 검토, 4) 운전자 및 관리자를 위한 예측된 교통정보 등을 제공할 수 있을 것으로 기대된다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.16 no.2
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• pp.53-65
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• 1998

합류구간에 설치된 차량검지기에서 수집된 조사자료들을 이용하여 본 연구는 교통와해 발생원인과 용량감소 문제를 분석하였다. 본 연구에서는 거시적 및 미시적인 방법을 가지고 수행하였으며 거시적인 방법으로는 연결로 교통량의 상대적 비중차이를 분석하였고 미시적으로는 본선에 진입하는 차량들의 패턴을 분석하였다. 거시적인 측면에서 합류부의 교통와해는 같은 합류교통량에 대한 연결로교통량의 비중 차이레 의해 발생된다. 즉, 연결로교통량 비중이 높아질수록 교통와해 발생확률은 증가할 것이다. 또한 미시적인 측면에서는 연결로 교통량이 같을 때 본선에 진입하는 차량군의 크기 및 발생회수, 표준편차가 높아진다고 할 수 있다. 따라서 교통와해의 주요한 원인은 연결로교통량의 영향에 기인한다고 할 수 있고 이러한 영향을 감소시키기 위하여 램프미터링과 같은 고속도로 교통통제 기법이 요구된다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.6 no.3
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• pp.13-22
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• 1991

물리계에는 특이한 성질을 갖는 몇몇 부류(class), 예를 들면 초전도체, 초유체 헬륨, 준-일차원 금속등이 있다. 그리고 계를 정의하기 위하여는 계가 열평형에 도달하는 속도뿐만 아니라 거시적 점유상태를 규정하는 것이 필요하다. 그리하여 쌍생성(electrons pairing) 에 의한 초전도현상, 초유체 헬륨의 $\lambda$-전이, 준-일차원 금속의 Peierls전이와 같은 물리적 특성을 단일 양자상태의 거시적 점유로부터 추론하였다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.29 no.5
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• pp.156-166
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• 2014

본고는 안테나 측정기술을 포함한 무선전파 측정기술의 최근 연구개발 방향을 어떠한 관점에서 바라보아야 하는지에 대해 거시적인 입장에서 분석을 시도하였다. 미래 무선통신 방송기술을 포함한 각종 무선 ICT 개발방향과 그 연구개발 방향을 보다 효율적으로 진행하기 위한 측정기술의 개발 위치를 살펴보고자 한다. 거시적인 입장에서 분석된 내용이며, 미래의 연구개발을 위해 어느 방향으로 측정기술이 개발되어야 하는지에 대한 무선전파에 걸친 산업육성 차원에서 전략적인 방안을 살펴보고자 한다.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 1999.10a
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• pp.108-113
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• 1999

본 논문은 Zeigler가 제안한 이산 사건 시스템 형식론(DEVS : Discrete Event System Specification)을 기반으로 미시적 교통류 시뮬레이션 시스템의 교통 흐름 분석에 대한 연구를 주목적으로 한다. 도로교통망 모델링 방법은 미시적(microscopic)방법과 거시적(macroscopic)방법으로 분류하는데, 미시적 모형은 개별차량의 행태를 바탕을 둔 모형으로 거시적 모형에 비해 설명력이 뛰어나다는 장점을 가지고 있지만 실제 교통상황에서 관측하고 검증하기가 어렵다는 단점을 갖고 있다. 따라서 본 논문에서는 신뢰성 있는 미시적 교통류 모형의 설계를 위해 DEVS 형식론을 기반으로 개별 차량에 대한 차량 추종 및 차로 변경 모형을 모델링하고 이를 근거로 교통류 시뮬레이션 시스템의 교통흐름 분석을 한다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.35 no.6
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• pp.1339-1345
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• 2015

Korean government annually estimates and reports the traffic safety index to evaluate the traffic safety of 228 Gu Gun. However, since the traffic safety index is derived from the spatially macroscopic perspective based on collected relative data, there are a couple of problems such as inability to investigate the individual traffic accidents on the spot, insecurity of accuracy and reliability of traffic safety index estimation method, and absence of establishing temporal relationship of traffic accidents. Thus, this study investigated temporal traffic safety in macroscopic manner for Gu Gun in Busan depending on the installation of the traffic safety facility (i.e., urban median), employing meta analysis. As a result, all Gu Gun in Busan except Saha, Buk, Dong, and Busanjin experienced more traffic accidents after installing the urban median, indicating that there are more rooms for improvement of macroscopic traffic safety evaluation.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.32 no.6
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• pp.567-578
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• 2014

The study suggested a method to improve analysis accuracy such that the interactive effects of transportation changes between outside and inside of sub-areas were sequentially considered in the analysis by linking a macroscopic network analysis and a microscopic traffic simulation. A dynamic O/D estimation method was developed for practical implement of sub-area microscopic simulation analysis by using the results of macroscopic network analysis, the results of selected link analysis at the cordon line of the sub-area, departure time data of household travel survey, timely observed traffic volume data at the cordon. This estimated dynamic O/D for the sub-area made it possible to analyze traffic phenomena in details. Various detailed phenomena such as traffic queues, delay at intersection, and conflicts between vehicles, which is impossible to be grasped through a macroscopic analysis, can be analyzed with the dynamic microscopic traffic analysis. Through implementing an empirical study and validation, the study provided a reference result about accuracy of a microscopic traffic simulation of a sub-area to help its application for real transportation policy analysis.

• Journal of the Korean Chemical Society
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• v.62 no.3
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• pp.243-252
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• 2018

In this study, we compared 8th graders' macroscopic and microscopic conceptions related to the properties of substances. A test for the basic particle concept and a test for the macroscopic and microscopic concepts of melting point, solubility, and density were developed and administered to 371 students. Their responses were classified into 4 categories on the bases of their understanding of the macroscopic and microscopic concepts. The proportions and characteristics of each category were also analyzed. The analyses of the results revealed that the students who understood the macroscopic concepts had various misconceptions at the microscopic level. Many students had difficulty in understanding not only microscopic concepts but macroscopic concepts. The microscopic responses of the students who did not understand the macroscopic concepts hardly corresponded with their macroscopic level responses. The students who responded correctly to the test for the basic particle concept also had difficulty in understanding the concept of the properties of substances. When they understood the macroscopic concepts, the proportions of the students who understood the microscopic concepts were high. On the bases of the results, educational implications for effective teaching and learning of concepts related to the properties of substances and for improving the future national curricular are discussed.