• Journal of the Korean Wood Science and Technology
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• v.33 no.6 s.134
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• pp.31-37
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• 2005

This research investigated the increase in strength capacity for the difference of various connection conditions. Connections were constructed with a main member, glulam and side members, 3 mm steel plates. Connections were varied in the number of inserted 1 mm steel plate. The strength capacity considerably increased by inserting the very thin steel plate within structural glulam connection. Glulam connections were classified as the number of inserted steel plate, group A was none, group B was one, group C was two, and group D was three. Ultimate and design values of the group B were 18% and 13% greater than the group A, the group C were 27% and 20% than the group A, and the group D were 33% and 24% than the group A. However, the increase in strength capacity and the additional difficulty should be considered on economic and technical view.

• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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• v.12 no.6
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• pp.5-12
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• 1995

전술한 바와 같이 공작기계 기술은 고정밀화, 고속화 고성능화의 추세로 발전해 나가고 있다. 고속 절삭이라고 하면 직감적으로 주축이 수만 rpm으로 회전하면서 어떤 재료를 가공할 수 있는 MC의 고속 주축을 생각하게 된다. 그러나, 이와 같은 고속절삭은 A1이나 Plastic등 재료를 가공 하는데 국한되고 있으며, 철계금속의 고속절삭이란 정의는 절삭속도를 수백m/min의 초고속 가공 뿐만 아니라 '가공시간의 단축'도 고속 가공의 정의에 포함시켜서 이해해야되며 가공물의 소재가 일반 강철, 열처리된 강철, Ceramics재료, 난삭재료 등의 고속절삭을 위해 개발된 Tooling기술에 대한 검토 필요성이 급속히 증가하고 있다.

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.306-309
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• 2010

강철도 플레이트거더교의 경우 일반적으로 레일의 폭보다 거더 사이의 폭이 넓기 때문에 거더에 편심이 작용하게 된다. 이러한 편심 영향으로 거더 내측 상부플랜지에 휨변형이 일어나게 되어, 상부플랜지와 수직보강재 용접이음부에 반복하중에 의한 피로균열이 발생되고 있는 것으로 보고되고 있다. 본 연구에서는 공용중인 강철도 플레이트거더교를 대상교량으로 하여 공용하중에 대한 구조해석을 실시하였다. 대상교량에 대한 현장계측을 기초로 구조모델링을 검증하였고, 검증된 구조모델링을 사용하여 열차하중 하에서의 상부플랜지와 수직보강재 용접연결부에서의 피로균열 보강방안에 대한 구조해석을 실시하였다. 또한 상부플랜지와 수직보강재 용접이음부 상세해석을 통하여 피로균열 발생위치를 확인하고 연결이음부의 적절한 보강방안을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
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• 2006.05a
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• pp.54-58
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• 2006

As media and product became variety, the propensity of the people are coming to be various. To search for some popularity in this various life, we can find the class called 'the maina.' Todays, worlds are changing so fast that the masses can only have short life but if the Mania takes shape, becomes longer as natural. Also the hundreds of animations are broadcasted in a day, almost of them are forgotten in memories. However, the animations could lasting its value which has the Mania. This thesis is a studies on the constitution of Mania from animation 'Fullmetal Alchemist's Character. We can know the audience were not just like it, but they get crazy for it by comparing Japanese animation industry in those days; before it has been shrinking. Also, various contents of Fullmetal Alchemist means had enough customers.

• Composites Research
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• v.20 no.5
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• pp.1-6
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• 2007

This study was performed to make a comparison on low-velocity impact behavior between graphite/epoxy composite laminate and steel plate. In order to validate the proposed scheme fur the impact behavior of the plate, the Karas's impact model was used. The impact models for this comparative study are the graphite/epoxy composite plate having $[0/90/45/-45/-45/45/90/0]_{8S}$ laminate sequence and the steel plate with a steel ball impactor. The low-velocity impact behaviors for two types of plates were comparatively investigated and performed by considering different impactor velocities and weights respectively. In this investigation, it was found that the composite laminate has impact energy absorption effect due to more flexible behavior than the steel plate, and also it has better characteristics on impact damage and weight.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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• v.24 no.5 s.176
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• pp.1203-1214
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• 2000

In this paper, a failure model for co-cured steel-composite tubular single lap joints has been proposed incorporating the nonlinear mechanical behavior of steel adherends and different failure mode s such as steel adherend failure and composite adherend failure. The characteristics of the co-cured steel-composite tubular single lap joint were investigated with respect to the test temperature, the stacking sequence of composite adherend, the thickness ratio of steel adherend to composite adherend, and the scarf ratio of steel adherend. Thus, the optimum design method for the co-cured steel-composite tubular single lap joint was suggested.

• 가정의 벗
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• v.33 no.4 s.380
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• pp.22-22
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• 2000

• Cement
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• s.115
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• pp.4-7
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• 1989

• Proceedings of the Korean Institute of Industrial Safety Conference
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• 2003.05a
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• pp.229-236
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• 2003

철도는 국가의 물류 및 인적자원을 수송하는 주요한 수송수단으로 1899년 9월 연장 33.2km의 경인선을 시작으로 선로가 지속적으로 증설되어 현재 총영업연장은 6,683km에 달하고 있다. 현재 국내에는 총 2,500여개소의 철도교가 있는데, 이 중에서 강교량에 대해서 연장이 차지하는 비율은 약 48%이고, 공용기간이 50년 이상인 강교량이 전체교량의 약 46%를 차지하고 있으므로 이들 강철도교는 노후화가 상당히 진행되고 있을 것으로 판단된다.(중략)

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2014.10a
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• pp.333-335
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• 2014

20년 이상의 에이징 테스트와 브레이킹 테스트를 걸친 모빌리스 부이는 해상에서 저항력이 강한 특수 폴리에틸렌 재질로 제작된다. 국제항로표지협회 (IALA AISM)에서 공식 계류라인 소프트웨어로 선정한 CALMAR를 직접 개발함으로써 기존 강철 부이에 비해 우월한 안전성과 긴 수명, 간단한 유지보수, 현저한 유지비용 감소 등 다양한 장점을 지니고 있다. 전 세계적인 부이 사용의 추세가 변화됨에 따라 국내에도 보다 좋은 해양발전을 위해 플라스틱 부이를 소개한다.