• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.12 no.11
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• pp.9-19
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• 2012

Time-varying tempo of a song is one of the error sources for the identification of a note duration in automatic music recognition. This paper proposes an improved music transcription scheme equipped with the identification of note duration considering the time-varying tempo. In the proposed scheme the measures are found at first and the tempo, the playing time of each measure, is then estimated. The tempo is then used for resizing each IOI(Inter Onset Interval) length and considered to identify the accurate note duration, which increases the degree of correspondence to the music piece. In the experiment the proposed scheme found the accurate measure position for 14 monophonic children songs out of 16 ones recorded by men and women. Also, it achieved about 89.4% and 84.8% of the degree of matching to the original music piece for identification of note duration and pitch, respectively.

• Journal of the Korean Institute of Intelligent Systems
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• v.23 no.4
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• pp.371-377
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• 2013

This paper proposes three methods for improving the accuracy of auto-music transcription considering with time-varying tempo from monophonic sound. The first one that uses TV(Total Variation) filter for smoothing the pitch data reduces the fragmentation in the pitch segmentation result. Also, the measure finding method that combines three different ways based on pitch and energy of sound data, respectively as well as based on rules produces more stable result. In addition the temporal result of note-length encoding is corrected in optimal way that the resulted encoding minimizes the sum of quantization error in a measure while the sum of note-lengths is equal to the number of beats. In the experiment with 16 children songs, we obtained the improved result in which measure finding was complete, the accuracy of encoding for note-length and pitch was about 91.3 and 86.7, respectively.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.9 no.4
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• pp.15-22
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• 1987

이상 최근 10년 사이 현저하게 보여준 엔진관계의 신기술과 그 배경 등을 돌아 보았을 때 발전하 는 가운데 특히 4륜차용 2사이클 엔진의 몰락이나 엔진의 주요 부품인 기화기의 쇠태는 그 어느 것이나 시대의 요구에 대한 기술의 한께 혹은 신기술의 개발 템포에 추종키 여려웠던 때문인 것 으로 생각된다. 2사이클 엔진은 비출력이 높고 밸브기구가 없어서 구조가 간단한 등의 장점이 있는 반면 배출가스대책(특히 HC), 경부하시의 부정연소 등의 문제를 가지고 있어 4륜차용으로 서는 배출가스규제를 계기로 SAAB(스웨덴), DKW(서독)의 2사이클 엔진이 자취를 감추게 되었 고 현재 남아있는 것은 일본의 경트럭용 엔진에 지나지 않는다. 또 기화기에 대해서도 배출가 스규제에 대한 대응에 밀려 공연비의 제어성, 고도에 대한 보정성, 내열신뢰성, 제어성, 고도에 대한 보정성, 내열신뢰성, 운전성 등의 요구에 엄해진 반면 흡기포트내(PI), 혹은 흡기관 중양부 내(SPI) 가솔린분사방식에 눌려서 가변벤투리식 등도 미국(1982), 일본(1983)에서 발표되었으나 1985년형의 미국차 엔진에는 기화기의 정착율이 50%에 지나지 않는등승용차용 분야에서는 그 사용이 점차 줄어두는 추세에 있다.