Land and Housing Review (토지주택연구)

Land and Housing Research Institute (한국토지주택공사 토지주택연구원)
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Types of Smart Bus Stop and Their Impacts on Reducing Fine Dust Concentrations in Seoul

스마트버스정류장 유형에 따른 미세먼지 농도 저감효과

  • 서정기 (홍익대학교 일반대학원 산업융합협동과정 스마트도시 전공) ;
  • 김형규 (홍익대학교 도시공학과)
  • Received : 2021.08.22
  • Accepted : 2021.10.06
  • Published : 2021.10.30
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Abstract

This research aims to provide guidelines with the appropriate type of smart bus stop to reduce the concentration of fine dust. To this end, we divided smart bus stops into two types: closed and open bus stops. The estimated reduction effect was compared and analysed by measuring the estimated PM10 and the estimated PM2.5 at five locations inside and outside a smart bus stop located in Gangnam gu, Seoul. The effect of reducing the amount of the fine dust concentration in external space was insignificant for both types of bus stops. The different effect of reducing the concentration of the amount between in internal space was relatively significant: the fine dust concentration was 26.0 ㎍/m3 for PM10 and 20.2 ㎍/m3 for PM2.5 at open-type bus stops; whilst was 2.4 ㎍/m3 for PM10 and 1.8 ㎍/m3 for PM2.5 at closed type bus stops. Based on the findings, a closed type bus stop is recommended when considering the cost of reducing fine dust. In addition, due to the ineffectiveness of reducing the amount of fine dust from the outside of the bus stop, additional provision of smart bus stops is required particularly in locations where demand exceeds the capacity of the inside. A clear definition of smart bus stop and it's minimum standard should also be considered.

본 연구는 미세먼지 농도 저감을 위해 스마트버스정류장 도입 유형에 대한 가이드라인을 제안하고자 한다. 이를 위해 스마트버스정류장 유형을 밀폐형 및 개방형으로 구분하고, 서울 강남구에 위치한 스마트버스정류장 내부와 외부 5개 지점에서 PM10 및 PM2.5를 5일간 실측하여 저감효과를 비교·분석하였다. 분석 결과 외부공간에 대한 저감효과는 두 유형에서 모두에서 미비하게 나타났으나, 밀폐형 버스정류장(PM10 26.0㎍/m3, PM2.5 20.2㎍/m3 내·외부 농도차이) 내에서 개방형 버스정류장(PM10 2.4㎍/m3, PM2.5 1.8㎍/m3 내·외부 농도차이) 내에서보다 상대적으로 우수한 농도 저감효과를 나타내었다. 이를 바탕으로 미세먼지 저감을 고려한 스마트버스정류장 도입을 검토할 경우 밀폐형을 권장한다. 또한 스마트버스정류장 외부의 미세먼지 저감효과가 미비하기 때문에 스마트버스정류장 내부 용량을 초과하는 서비스 수요 발생 시 스마트버스정류장 추가 구축이 필요하다.

Keywords

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