Journal of Climate Change Research (한국기후변화학회지)

The Korean Society of Climate Change Research (한국기후변화학회)
권호 표지

A Study of Greenhouse Gas Emission Rates from LDTs according to Emission Certification Modes and Real-World Vehicle Driving Cycles in Korea

차량인증모드와 실도로 주행모드별 국내 경유 소형화물 자동차의 온실가스 배출특성 분석

  • Kim, Ji Young (Transportation Pollution Research Center, National Institute of Environmental Research) ;
  • Seo, Chungyoul (Transportation Pollution Research Center, National Institute of Environmental Research) ;
  • Son, Jihwan (Transportation Pollution Research Center, National Institute of Environmental Research) ;
  • Park, Junhong (Transportation Pollution Research Center, National Institute of Environmental Research) ;
  • Moon, Taeyoung (Transportation Pollution Research Center, National Institute of Environmental Research) ;
  • Lee, Sangeun (Transportation Pollution Research Center, National Institute of Environmental Research) ;
  • Kim, Jeongsoo (Transportation Pollution Research Center, National Institute of Environmental Research)
  • 김지영 (국립환경과학원 교통환경연구소) ;
  • 서충열 (국립환경과학원 교통환경연구소) ;
  • 손지환 (국립환경과학원 교통환경연구소) ;
  • 박준홍 (국립환경과학원 교통환경연구소) ;
  • 문태영 (국립환경과학원 교통환경연구소) ;
  • 이상은 (국립환경과학원 교통환경연구소) ;
  • 김정수 (국립환경과학원 교통환경연구소)
  • Received : 2012.09.17
  • Accepted : 2012.11.01
  • Published : 2012.12.31

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Abstract

Mobile sources are one of the most significant contributors to the inventory of greenhouse gas (GHG). The administration in Korea has set a goal of cutting GHG emissions of vehicles by 34.3% compared to Business As Usual (BAU) by 2020. To achieve this goal, GHG emission standards for vehicles have been applied since 2012, and now light-duty trucks are under consideration to be included to the vehicle types that will be regulated in the new version of GHG emission standards. Therefore, this study focuses on analyzing characteristics of exhaust GHGs (CO2, CH4, and N2O) emissions of diesel light-duty trucks according to their various driving modes. GHGs emissions of diesel light-duty trucks reduced in inverse proportion to the speed of the vehicles. GHGs emissions from the combined mode were 8% and 14% lower than those from the CVS- 75 and NEDC modes, respectively.

자동차 분야는 온실가스 배출량의 상당 부분을 차지하는 주요 배출원으로써, 우리나라는 온실가스 저감을 위하여 2020년까지 교통부문에서는 BAU 대비 34.3%를 감축하는 것을 목표로 하고 있다. 이러한 목표달성을 위하여 2012년부터 자동차 온실가스 배출기준을 적용하고 있으며, 차기 온실가스 배출기준을 마련하는데 있어 소형 화물차량에 대한 대상차종 포함 여부가 검토되고 있다. 이에 본 연구에서는 경유 소형화물 자동차를 대상으로 주행모드에 따른 온실가스 배출특성을 분석하였다. 차속모드인 NIER 모드를 이용하여 분석한 결과, 자동차 온실가스 배출량은 차속이 증가할수록 감소하는 반비례 경향을 나타내었으며, $CO_2$의 경우 일정차속(65.4 km/h) 이상의 고속구간에서는 배출량이 증가하였다. 자동차 주행거리에 따른 온실가스 배출량 증가는 나타나지 않았으며, 각국의 온실가스 배출량 측정모드를 적용한 결과, 유럽에서 적용하고 있는 NEDC 모드에서 가장 높게 나타났다. 또한, 복합모드 시험 시 $CO_2$ 배출이 CVS-75 모드에 비하여 8% NEDC 모드에 비하여 14% 적게 나타났다.

Keywords