Abstract
The bicycle use activation plan reduces a greenhouse gas exhaust, and economic convenience, movement timely shortening, health effect will be able to expect but the bicycle user is few. The nationwide bicycle road projects is advanced by the countermeasure for a bicycle use activation. It is advanced a bicycle road basic plan even from each local government. The research against a route selection is advanced actively. But the research against a data process is not coming out the accurate research method. It follows a financial one bicycle road design standard from ministry of land, Transport and maritime affairs. But vertical grade in bicycle road design standard is exception becoming that about unavoidable case with geomorphic environments. From the research which it sees the existing bicycle road consider should have to make the terrain situation of yeosu, slope standard connection about under considering it presented the bicycle road route selection which is possible. It included a lane and road width with additional element and establishment in the bicycle road was produced suitable bicycle road route. The area where the mountain district is many when selecting bicycle road, will be used with application plan of slope standard.
자동차 보유대수 증가에 따른 고유가와 온실가스 배출로 자전거이용의 중요성이 대두되고 있지만, 자전거이용률은 현저하게 낮은 실정이다. 자전거이용 활성화를 위한 대책으로 전국자전거도로 사업이 진행되고 있으며 각 지방자치단체에서도 자전거도로 기본계획을 수립하여 진행되고 있다. 노선 선정에 대한 연구가 활발히 진행되고 있지만, 자료 처리에 대한 연구는 명확한 결과를 도출하기엔 부족한 실정이다. 자전거도로 설계 기준에 명시되어진 종단경사도 지형상황 등으로 인하여 부득이하다고 인정되는 경우에는 예외로 한다고 되어 있다. 본 연구에선 기존 자전거도로가 여수시의 지형상황을 고려하여 개설되어 졌는지, 종단경사 기준을 고려하여 연결 가능한 자전거도로 노선 선정을 제시했다. 추가요소로 차선 수, 도로 폭을 포함시켜 개설 가능한 자전거도로 중 적합한 자전거도로 노선이 산출되었다. 향후 산지가 많은 지역을 대상으로 자전거도로 선정 시 종단경사 기준의 활용 방안으로 이용될 것이다.
