해양환경안전학회지 (Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety)

  • 제15권3호
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  • Pages.269-274
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  • 2009
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  • 1229-3431(pISSN)
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  • 2287-3341(eISSN)
해양환경안전학회 (The Korean Society of Marine Environment and safety)
권호 표지

액화천연가스 운반선(LNGC)의 발전 추세

A Developing Tendency of Liquefied Natural Gas Carriers

  • Lee, Dong-Sup (Korea Institute of Maritime and Fisheries Technology)
  • 발행 : 2009.09.30
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초록

LNGC(Liquefied Natural Gas Carrier)의 역사는 1959년 $5,000m^3$ 급 LNG선 "Methane Pioneer"호를 시작으로 1969년에는 $71,500m^3$ 급, 1973년에는 Moss Type의 최초 LNG운반선 "Norman Lady($87,600m^3$)호, 1980년대 $125,000m^3$ 급을 시작으로 1990년대를 거처 $135,000m^3$ 급, 2007년 $210,000m^3$급 그리고 2008년에는 $266,000m^3$ 급의 초대형 액화천연가스 운반선이 출현하였다. 또한 2006년 11월에는 기존 내 외연 기관이 아닌 발전기 기동으로 Propeller를 움직이는 DFDE(Duel Fuel Diesel Electric)엔진, 육상의 Storage Tank를 생략한 기화설비를 갖춘 LNG-RV(Re-gasification Vessel)와 주 기관은 Slow Diesel을 택하고, 운항 중 발생하는 BOG(Boil Off Gas)를 재액화시키는 설비를 갖춘 DRL(Diesel Re-Liquefaction)선박 및 해상 LNG 생산 저장시설인 LNG-FPSO(Floating Production and Storage Offshore), 그리 고 해상 LNG 인수기지 역할을 하는 LNG-FSRU(Floating Store and Re-gasification Unit) 등이 개발되었다. 이 논문에서는 LNG Project, 전 세계 에너지 시장과 LNGC의 발전 추세에 대하여 다루었다.

Recently, the construction of Liquefied Natural Gas Carriers(LNGC) is being promoted larger and larger depending on long voyage. In 1950 years, $5,000m^3$ class of LNGC had been changed to $71,500m^3$ class in 1973. and to $210,000-266,000m^3$ class in 2007. Especially, the system of main engines and cargo control, Re-liquefaction of natural gases have become possible in LNGC. This research deals with the LNG projects, world markets of energy and developing tendency of liquefied natural gas carriers.

키워드

참고문헌

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