초록
충북 청원군과 보은군에 북서-남동 방향으로 관통하는 국도 25번 도로를 따라 약 5.7 km에 걸친 절취 사면의 안정성에 대한 통계학적 분석을 수행하였다. 이 구간은 전 사면에 걸쳐 직접적인 보강 방법과 간접적인 보호 대책을 사용하여 사면의 안정화 대책이 수립되었다. 총 30개소의 사면에서 사면의 방향성, 엽리와 층리, 벽개 및 절리구조의 방향성을 측정하였다. 스테레오 투영을 이용하여 분석한 결과 사면의 주방향성(경사/경사방향)은 1) $58^{\circ}/095^{\circ}$, 2) $60^{\circ}/296^{\circ}$ 및 3) $59^{\circ}/212^{\circ}$으로 3방향성이 우세하게 나타났다. 보강과 보호 대책이 수행된 사면의 빈도수와 사면의 경사방향의 분석에서 사면은 경사방향 $80-120^{\circ}$와 $280-320^{\circ}$의 방향성으로 주로 분포하며 사면의 경사방향 $0-80^{\circ}$(북쪽과 북동 방향)와 $120-160^{\circ}$(남동방향)의 사면은 연구지역에서 나타나지 않는다. 분석된 사면의 3가지 주방향성에 대하여 각각 사면의 파괴 양상을 분석하였으며 절리구조, 엽리와 층리 및 벽개구조의 교차나 교차 조합에 기인하여 여러 유형의 파괴가 발생할 수 있는 사면으로 분석되었다. 하지만 주방향성 3의 사면은 모든 파괴 양상이 발생할 수 있으나 통계상 빈도수에서 가장 적으며 지형상 소규모의 사면으로 형성되어 확률상 사면의 파괴가 발생할 가능성은 적은 것으로 분석되었다.
Statistical analyses of cut-slope stability were performed over approximately 5.7 km section along the National road No. 25, which cross-cuts in NW-SE direction the Cheongwon and Boeun-Gun area, Chungbuk. A measure of slope-stability was established by using direct reinforcement and indirect protection methods in whole section. Orientations(dip/dip direction) of the slopes, foliations(bedding), cleavages and joints were measured in total of 30 slope sites. The results analyzed using stereographic projection indicate that major directions of the slopes come out predominantly in three directions: 1) $58^{\circ}/095^{\circ}$, 2) $60^{\circ}/296^{\circ}$ and 3) $59^{\circ}/212^{\circ}$. In analyses of dip direction and frequency of cut-slopes established by reinforcement and protection methods, slopes with dip direction of $80-120^{\circ}$ and $280-320^{\circ}$ mostly occur. However, slopes with dip direction of $0-80^{\circ}$(N and NW) and $120-160^{\circ}$(SE) are not distributed in the study area. Failure aspects were analyzed for three major directions of the slopes, respectively. The results of failure aspects analyzed indicate that slopes in the study area could generate various failures as the results of intersection and/or intersection combination among joints, foliations(bedding) and cleavages. However, possibility of failure in a slope of major direction No. 3 is statistically very low because of low frequency in total number of slopes with the direction and of formation of small scale-slopes geographically, although the slope might generate all aspects of failure-modes.