Abstract
VES-LMC (very-early strength latex-modified concrete) has been widely used as repair material for bridge deck overlay or rehabilitation, because the overlaid or repaired could be opened to the traffic after 3 hours of curing. Although the field performance of VES-LMC generally indicates that it has an excellent bonding to the substrate and shows a long term performance, little quantitative data or research results have been presented in the literature on structural studies. The purpose of this study was to investigate the flexural behavior, interfacial performance, crack propagation, and strengthen effect of RC beam overlaid or repaired by VES-LMC through the 4-point flexural loading test. Two different types of RC beam were fabricated for repair and rehabilitation types. The test result showed that the strengthen effect, in term of flexural stiffness, increases as the depth of repair or overlay increases. More than 40% of stiffness was improved when the depth of repair was up to steel position. However, there was a little difference between 80 mm and 120 mm repaired beam. This means the repair depth must be considered. The interfacial behavior data showed that the repaired or overlaid beams had a little relative displacement. This means that two materials behave comparatively acting together. However, there were two specimens which had large displacement at the interface, because of poor bond strength. This suggested that interface treatment is one of the most important jobs in composite beams.
최근 들어 고속도로를 중심으로 하여 교량상판 보수재료로 초속경 라텍스개질콘크리트 (Very-Early Strength Latex-Modified Concrete : 이하 VES-LMC)가 개발되어 이용되고 있고, 그 활용 빈도가 커지고 있다. 이는 VES-LMC의 특징상 보수 후 3시간 만에 교통개방이 가능하며, 라텍스 첨가로 기존의 보수재료가 갖는 장기 내구성의 문제를 해결하였기 때문이다. 그러나 위와 같은 장점으로 보수 보강 재료로 사용되고 있는 VES-LMC에 대한 구조적인 연구에 대해서는 미비한 상태이다. 본 연구에서는 VES-LMC를 기존보의 덧씌우기 형태와 열화된 콘크리트의 보수 형태로 나누어 시험체를 제작하고, 4점 휨 실험을 수행하여 휨 거동 및 신 구 콘크리트의 부착 특성과 균열 진전 양상, 보수 보강효과를 확인하고자 하였다. 그 결과 보수 보강두께가 증가함에 따라 보수 보강효과가 증가하는 경향을 보였으며 이는 강성이 증가하여 휨에 대한 저항 능력이 증대되는 것을 확인하였다. 보수 시험체의 경우 철근의 피복두께 이상으로 보수 되었을 경우 강성이 최대 40% 이상 증가 되는 결과는 얻을 수 있었으나 80 mm와 120 mm의 경우 그 값이 비슷한 양상을 보여 보강 두께 선정 시 고려되어야 할 요소라 판단된다. 계면거동을 확인한 결과 보수 및 보강 시험체 모두 계면에서의 상대 변위량이 감소되는 것을 확인하였으며, 두 재료가 비교적 일체로 거동하는 것을 확인하였다.
