동북아(東北亞) 물류거점화(物流據點化)를 위한 연안해운(沿岸海運) 경쟁력(競爭力) 제고방안(提高方案)에 관(關)한 연구(硏究)

A Study on the Competitiveness Improvement of Coastal Shipping for Northeast Asia Logistics-Hub

국가정책에 있어서 아직도 연안해운은 소외되고 있어 남북해운합의서 발효에 따른 남북물류의 증대와 동북아 연안으로 부상하는 환황해권과 환동해권에서 우리나라가 물류거점화 되는데 많은 문제점이 노출되고 있다. 이러한 문제점을 해소하고 외항과 연안간 균형발전을 도모하여 우리나라가 동북아 물류거점화 할 수 있는 방안으로 크게 연계수송체제의 강화, 연안해운의 체질강화 및 정부의 체계적인 지원정책으로 구분 제시하는 것이 본 연구목적이다. 연구결과에 의하면, 첫째로, 연계수송체계를 강화하기 위해 거점항만내에 연안피더 전용선석의 구축으로 연안피더운송의 연계성 강화가 필요하며. 둘째로, 연안부두에 화주를 유인할 수 있는 공동 장치장 및 하역설비를 대폭 보강하여 One-Stop 서비스체제의 확립 그리고 연안선박의 노후된 비경제선을 Ro-Ro 선이나 고속컨이너선으로 대체 및 면세유공급과 각종 세재의 실질적인 혜택부여로 친환경적인 외항-연안간 균형된 물류사슬체계를 갖추는 것이 필요한 것으로 나타나고 있다.

The purpose of this research is to present the improvement measure of lagging behind coastal shipping system to be a logistic hub-nation with a competitive edge. For this purpose, this research tries to find out major northeast asia environment factors and accordingly the effects of its. The effects of coastal shipping system's development strategy is analysed by structural equation model and multiple regression model. Research results show that three types of coastal shipping developing strategy(connected transportation system, structure of coastal shipping system, governmental support policy) will contribute much to be logistic hub-nation. The contribution effects is increasing cargo from strengthened feeder transport system and maximizing logistic service &minimizing logistic costs. From the result, some implications are derived as follow. First, familiar environmental balanced ocean-coastal transport system is required. Second the one-stop logistic service system is necessary to build excusive feeder port, and to establish Ro-Ro ship & high-speed ship, etc.. Third, governmental support policy and subsidy(tax exempted oil & various tax benefits) are required to bring up lagging behind coastal shipping system to be a logistic hub-nation with a competitive edge.